Jernbaneprosjektene sakker ikke

Jernbaneprosjekter bremser ikke: Transport-, maritime saker og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan sa at jernbaneprosjektet Baku-Tbilisi-Kars, også kjent som "Iron Silk Road", er blant attraksjonssentrene som dekker 23 byer i Øst- og Sørøst-Anatolia. Han uttalte at han vil spille en viktig rolle i regionen. Prosjektområdet er i Beijing for å bli et av de viktigste sentrene for Silk Road som strekker seg London Arslan understreket fremtiden for Tyrkia og hele Sentral-Asia, Kaukasus og asiatiske land i Europa vil gjøre det lettere å nå en korridor som de har opprettet.

Først etter at Baku-Kars-Tbilisi-forbindelsen mellom Europa og Kaukasus ble ferdigstilt, vil en uavbrutt jernbanetransport nå et årlig internasjonal transportpotensial for å nå 50 millioner tonn, bemerket Arslan at 1 millioner passasjerer og 6,5 millioner tonn fraktkapasitet vil være tilgjengelig når linjen er pålagt.

Arslan, prosjektet, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane og Bayburt severdigheter i omfanget av provinsene, sa:

“Uavbrutt jernbanetransport er veldig viktig for produktene som skal produseres i regionen, råvarene som skal bringes til regionen, og levering av det ferdige produktet til markedene i regionen. Mange investorer som vil investere i logistikksentre i Øst-Anatolia og sende materialet derfra til andre geografier, venter på dette prosjektet. Prosjektet har omtrent to måneders arbeid igjen. Imidlertid er det litt vanskelig å gjøre byggearbeider i kalde værforhold i januar og februar. Vi vil ha implementert prosjektet i første halvdel av året med to måneders intens arbeid i mars-april. Dette prosjektet vil danne en integritet med logistikksentrene vi har bygget i Kars i Erzurum. Det er et viktig prosjekt for utvikling og velferd i regionen. "

"Vi setter Konya-Karaman-linjen i bruk til slutten av året"

Armstrong, den første høyhastighetstoglinjen i Tyrkia som ble tatt i bruk i 2009 mellom Ankara og Eskisehir tilbakekalt i 2011, Ankara-Konya, Eskişehir-Konya-linjen i 2013, sa at han begynte å transportere passasjerer.

Tyrkias og Europas 6., verdens 8. Arslan som slår til YHT-operatørposisjon, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT-linjen prøver å Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul jobber. Det er ingen seksjon i Ankara-Sivas YHT-linjen som vi ikke har startet bygging av. Vi startet anbudsprosessene for overbygningen. Målet vårt er å tilby uavbrutt transport fra Istanbul til Sivas via Ankara i slutten av 2018. " han snakket.

Arslan, Tyrkia 3 vil samle to av de største byene i Ankara-Izmir YHT forblir en del som gjorde byggekontrakt i prosjektet, sa i 2019 i Ankara-Izmir YHT-linjen sa også at de vil fullføre.

I tillegg til høyhastighets togprosjektene påpekte Arslan at høyhastighetstogprosjektene fortsetter, og at Konya-Karaman-Ulukıla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep høyhastighets togprosjekt fortsetter byggearbeidene mellom Konya-Karaman og Adana-Gaziantep. sa at de forestiller seg å sette den i bruk innen årets slutt.

Arslan uttalte at anbudsprosessen til Sivas-Zara-linjen, som er den første delen av Sivas-Erzincan-høyhastighetstogprosjektet, hvis anbudsprosess pågår, fortsetter, og arbeidene fortsetter fra Yerköy til Kayseri.

"Halkalı-Vi anbuder Kapıkule-linjen i år "

Arslan, som også gjorde evalueringer angående Samsun-Çorum-Kırıkkale High Speed ​​Railway Project, sa at prosjektet som inkluderes i investeringsprogrammet som et studieprosjekt vil være Samsun-Merfizon (95 kilometer), Merzifon-Çorum (96 kilometer), Çorum-Kırıkkale (95 kilometer). Han uttalte at den består av 3 linjesegmenter. Arslan uttalte at alle de tre seksjonene har fullført sine studieprosjekter i år, og at de endelige anbudsprosessene for prosjektet fortsetter. Arslan uttalte at byggeprosessen vil begynne etter å ha fullført sluttprosjektene til Ankara-Samsun høyhastighetstogprosjekt.

Påpeker at de tar sikte på å integrere YHT-linjen med høyhastighetstoget til Kars, sa Arslan, “HalkalıVi vil også tilby YHT, som går fra Kapıkule til Europa, i år. Vi vil koble hovedgraden som kommer fra Edirne og strekker seg til Kars til Samsun og dermed bringe Svartehavet sammen med høyhastighetstog. Vi tar det ned til Middelhavet. Vi fortsetter YHT-prosjektene våre på både øst-vest-aksen og nord-sør-aksen. " brukte uttrykkene.

Arslan vil bli integrert i Ankara-Istanbul HHT-linjen.Halkalı Husker at de har opplevd alvorlige problemer i forbedringen av forstedslinjene innenfor rammen av jernbaneprosjektet, bemerket han følgende:

“YHT brukes fra Gebze til Pendik. For å bruke forstadstog, delen fra Pendik til Ayrılıkçeşme og fra Kazlıçeşme HalkalıByggearbeidene har akselerert på begge sider av bydelen, både på den europeiske og den anatolske siden. På et sted som Istanbul, som vi bryr oss veldig om, opplevde vi vanskeligheter på grunn av entreprenører i prosjektet, som er en fortsettelse av Marmaray og vil betjene 1 million passasjerer om dagen. Disse problemene er løst, og arbeidet fortsetter i full fart. På slutten av 2018, etter at dette arbeidet er fullført, går en YHT fra Sivas, ved hjelp av Marmaray, under havet Halkalıå gå så langt som. "