Minister Arslan fortalte om transportprosjektene til Izmir: Ministeriet for samferdsel, maritime anliggender og kommunikasjon Ahmet Arslan uttalte at anbudet til motorveien Menemen-Aliağa-Çandarlı ble mottatt av IC-Astaldi-Kalyon gruppesamarbeid.
Minister Arslan, regionalt direktorat for gjestehuset i Highways, holdt en pressekonferanse, og evaluerte prosjektene i og rundt Izmir funnet.
Arslan, Tyrkia, Asia og Izmir Med tanke på broen mellom Europa ble det også uttalt at det var en betydelig hovedkorridorlinje.
Med henvisning til anbudet Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway uttalte minister Arslan at 6 grupper og 13 selskaper mottok tilbud fra anbudet, og sa: “Blant disse tilbudene, gruppen dannet av IC, Kalyon İnşaat fra vårt land og Astaldi fra Italia, 9 år 10 måneder 11 dager, Han hadde tilbudt driftsperioden, inkludert 3 år med byggetid. Forslagene til alle de seks gruppene ble teknisk undersøkt og funnet gyldige. Per i dag godkjente vi anbudsbeslutningen og inviterte IC-Astaldi-Kalyon-gruppen til å tvinge og trekke kontrakt. sa.
Arslan sa at de legger stor vekt på prosjektet, "Vi vil gå fra Menemen til Aliağa og derfra til Çandarlı havn, og enda viktigere, som en korridorutfylling til Çanakkale-broen fra 18, som vi legger grunnlaget for den 1915. mars, da vi bestemte oss for å tilby, vil det både avlaste Izmir-trafikken og sammen utfyller de en viktig korridor som kan sende lastebevegelse i Egeerhavet nord for landet vårt, Thrakia og deretter til Europa. han snakket.
Arslan uttalte at trafikkbelastning på den 76 kilometer lange linjen vil bli eliminert etter Menemen, ”Vi legger grunnlaget neste måned, vi vil fullføre den og sette den i drift innen 3 år. Izmir vil få mye lettere tilgang til den omkringliggende geografien. " sa.
Minister Arslan uttalte at prosjektets investeringskostnad er 1 milliard 437 millioner TL, og uttalte at kryssprosjektene i Aliağa er fullført og at de vil fullføre anbudsprosessen i år. Arslan sa: “Vi vil innse det med Build-Operate-Transfer-modellen. Spesielt for de som ønsker å skape en oppfatning av at økonomien i landet vårt svekkes, er dette et veldig godt svar etter Çanakkale-broen i 1915. Det er et anbud som vekker oppmerksomhet fra utlendinger utenfor vårt land. " fant vurderingen.
Arslan uttalte at de vil legge til rette for bytransport i İzmir, og uttalte at alle meninger er tatt i MKB-prosessen angående Gulf Crossing, og at de vil fullføre prosessen innen utgangen av mars og vil begynne å regulere planleggingsstudier deretter. Arslan uttalte at de vil starte anbudsprosessen med "build-operate-transfer" -metoden i mars.
Cesme Alacati flyplass
Med henvisning til Çeşme Alaçatı flyplass uttalte Arslan at de har fullført mulighetsstudiene og de forberedte prosjektene er godkjent. Arslan sa: "Denne måneden vil vi ta det med til High Planning Council, slik at det kan bli tilbudt med bygge-operere-overføringsmodellen, og vi vil prøve å bringe en ny flyplass til Egeerhavsregionen." han snakket.
Arslan ga også informasjon om Izmir-Istanbul flyplassarbeid og sa at de har fullført Bornova Viaduct og Belkahve Tunnel. Minister Arslan sa at de snart vil holde åpningsseremonien til viadukten og tunnelen, ”Vi kobler bussterminalen til Turgutlu. Med den 25 kilometer lange motorveien vil vi legge til rette for innbyggerne i Izmir og legge til rette for handel. Når vi er ferdig med hele motorveien i 2018, vil ikke Izmir være perlen til Egeerhavet. " sa.
Arslan sa at de legger stor vekt på jernbaneprosjektet og at anbudet for den delen av høyhastighetstogprosjektet mellom Salihli og Manisa snart vil være ferdig.
Arslan, med henvisning til jernbaneforbindelsen Aliağa-Çandarlı-Bergama, sa: "Våre tog vil kunne gå fra Çandarlı til Bandırma, og derfra vil vogner kunne gå til Tekirdağ uten å gå av toget. Vi startet anbudsprosessen for bygging av Aliağa-Çandarlı-Bergama-jernbanen, og vi mottar tilbudene deres 21. mars. " han snakket.
Prosjekter for İZBAN
Minister Arslan sa at ”togene vi kjører hvert 10. minutt ... 229 tog kjører om dagen ... Vi starter også arbeidet som vil bringe dem til 6 minutter om morgenen og kvelden, om at prosjektene på İZBAN skrider frem i henhold til tidsplanen. Dermed vil vårt daglige togtall øke til 264. " brukte uttrykket.
Arslan uttalte at de vil overføre 10 sett av Marmaray-prosjektet til Izmir med sine sjåfører, og sa: "For ikke å vente, får vi Izmir-folk til å dra nytte av Marmaray." han snakket.
Påminner om at handelsmennene til İzmir Alsancak Port har opplevd vanskeligheter på grunn av sammentrekningen i turisme nylig, sa minister Arslan: ”Vi reduserte avgiftene vi mottok fra dem med 2016 prosent i 50. Nylig gjorde vi ytterligere 20-40 prosent rabatter, og nærmet oss 70 prosent rabatt. " sa.
Arslan sa at de vil starte byggingen av Belevi-Tyre delt vei og vil avslutte anbudet for den nordlige egeiske havnen Çandarlı, og at de startet New Foça Yacht Port-arbeidet 15. november, at rullebanene til Adnan Menderes lufthavn ble fornyet, terminalene ble fornyet, hangarene ble fornyet, og de avsluttet anbudet for bygging av ekstra forkle. Han uttalte at de leverte og at de vil installere systemet som beskytter flyet mot glasur.
"Formuefond vil kunne finansiere lettere i verdensmarkedet"
Minister Arslan svarte på spørsmålene til pressemedlemmene etter talen sin, og sa: "Målet med alle våre prosjekter er å gjøre livet for våre mennesker lettere," sa han om forbud mot tunge kjøretøyer å komme inn i byen på bestemte tidspunkter og reaksjonene fra eksportører. Jeg håper vennene våre på UKOME har bestemt seg for det. De bør ta en beslutning ved å ta hensyn til dette. " fant vurderingen.
Arslan sa til spørsmålet om T-baneprosjektet til Izmir Metropolitan kommune opp til Narlıdere, “Faktisk, hvis det forventes en signatur angående lånet fra Ministerrådet, vil det være en statskasseundersøkelse. Når det gjelder godkjenning av prosjektet, fortsetter vi å støtte hvert prosjekt som gjør det lettere for mennesker. " Han betalte seg.
På et spørsmål om anbudsprosessen i Çandarlı Port sa Arslan: "Vi trodde det var en containerhavn i stedet for at forholdene var tunge." sa.
Minister Arslan, som også uttalte seg om overføring av Alsancak havn til velstandsfondet, sa:
“Det ble understreket at velstandsfondet ikke er en privatisering. La meg understreke det. Både Alsancak Port, Türksat og Halkbank ... Treasury eier disse eiendelene. Han vil nå eie velstandsfondet, ikke statskassen. Mentaliteten til velstandsfondet er at ledig struktur drar nytte av alle eiendeler. Ved å opprette et fond, inkludert transportprosjekter, aktivere dem for å gi dem de nødvendige midlene, finne lån. Selvfølgelig er det mer praktisk. Det er ikke en kommersiell kreditt, men et mye mer passende lån avhengig av landets tillit. Ingen endring i ledelse, fornyelser og forbedringer vil fortsette, avhengig av departementet. Formuefondet vil være i stand til å finansiere lettere i verdensmarkedet med kraften det får fra eiendeler. Å finne midler ved å stille sikkerhet til noen av disse eiendelene er ikke en finansieringskilde. Wealth Fund tenker på det som en sikkerhetsstillelse, men det skal ikke forveksles. "
Vær den første til å kommentere