Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Begynnelsestjeneste i 2018

Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro begynner i 2018: 24,5 kilometer og 19 stasjoner Kabataş-Utgravningsarbeidet er fullført i Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro fra Mecidiyeköy til Tekstilkent. Ordfører Topbaş sa at metroen vil bli åpnet mot slutten av 2018, "Vi snakker om tusen kilometer med metro. I fremtiden vil vi bli husket med metroer," sa han.

Kadir Topbaş, ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality, fortsetter byggingen sammen med pressemedlemmer. Kabataş – Deltok i tunnelsammenslåingsseremonien i Mecidiyeköy- Mahmutbey Metro.

Ved seremonien som ble holdt i tunnelen ved siden av Yeşilpınar Veysel Karani-moskeen, kombinerte TBM-maskinen, som kom til slutten av graveoppgaven med instruksjonen gitt av president Kadir Topbaş over radio, Mecidiyeköy-Tekstilkent-tunnelene. Kadir Topbaş poserte med teamet sitt foran TBM-maskinen, der arbeiderne hengte det tyrkiske flagget, informerte journalistene om deres transportinvesteringer.

KOSTNADEN FOR LINJEN SOM ÅPNES I 2018 er 3,7 milliarder TL

Ordfører Topbaş sa at de er vitne til historien i dag og tjener Istanbul er en sublim plikt, og sa at de ikke ønsker at Istanbul-innbyggere skal ha noen problemer med tilgangspunktet. Kadir Topbaş sa at de arbeider med forståelsen av tjenesten som president Erdoğan startet i 1994 da han var ordfører:

«I dag er det en av de svært viktige transportaksene for Istanbul. KabataşVi er sammen på TBM-møtet (Tunnelboringsmaskin) for en metrolinje som starter fra Istanbul og går til Mahmutbey og deretter til Bahçeşehir. Vi er nå 35 meter under jorden. 5 TBM kjører. Systemet som skjærer gjennom fjellene. Med 2018 stasjoner på 24,5 kilometer, som vi planlegger å åpne mot slutten av 19, Kabataş-Når Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro er ferdig, vil folk forlate Mahmutbey. KabataşDen vil kunne nå raskt og komfortabelt på 31,5 minutter. Med dagens seremoni fullførte vi gravearbeidet ved å kombinere tunnelene som strekker seg fra Mecidiyeköy til Tekstilkent. 75,5 prosent av det totale gravearbeidet er fullført. Dette er en fantastisk hendelse som vi har vært vitne til i historien.»

“VI VIL BLI HUSKET MED METROEN”

"Vi bygger transportsystemer. Høy kvalitet, rask og komfortabel transport venter på innbyggerne i Istanbul," sa ordfører Topbaş, og la til: "Vår regjering har store prosjekter angående Istanbul etter instruks fra vår kommune og vår president. Istanbulitter ga meg denne autoriteten for tredje gang, og dette er min mestringsperiode. Tidligere sa vi 'metro overalt, t-bane overalt'. Kanskje i fremtiden vil vi bli husket med t-bane. Istanbulittene vil sannsynligvis huske oss med dette," sa han.

Topbaş forklarte at de flyttet jernbanesystemene fra 2004 kilometer til 45 kilometer da han tiltrådte i 149, og at byggingen av den 151 kilometer lange metroen er i gang, sa Topbaş: «Vi dekker bunnen av Istanbul med jernnett. Jernbanesystemene vil nå tusen kilometer i det endelige målet etter Istanbul 2023. Vi sa 'metro overalt, t-bane overalt'. Dette betyr et Istanbul som kan nå metrostasjoner innen en halvtimes gangavstand på det meste. T-banene våre, som er bygget med svært avansert teknologi, er utstyrt med en teknologi som kan fungere uten sjåfør.

“VI KOBLER BAĞCILAR OG ESENLER TIL HAVET”

Topbaş påpekte at de har kommet under en belastning som ingen verdens kommune kan bære med sine metroinvesteringer, og fortsatte sine ord på følgende måte; "Kabataş- Kostnaden for Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro er 3 milliarder 700 millioner TL. Denne linjen på 24.5 kilometer vil føre 1 million passasjerer per dag. En person som kommer ut av Bağcılar Mahmutbey, KabataşDet vil spare tid og drivstoff ved å reise til flyplassen på 31.5 minutter. I dag bruker nesten 3 millioner mennesker jernbanesystemet i Istanbul. Målet vårt er at 2019 millioner mennesker skal kunne bruke jernbanesystemet i 11. Denne metrolinjen vil bli integrert med 8 distrikter som Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Bağcılar, Eyüp, Gaziosmanpaşa og Esenler. Denne metrolinjen integreres med andre linjer på 4 forskjellige punkter. Innbyggerne våre fra Mahmutbey, Alibeyköy, Esenler og Bağcılar vil ha tilgang til havet og vil kunne gå under bakken til Üsküdar hvis de ønsker det.»

INVESTERING AV 13 MILLIARD LIRA I ISTANBUL PÅ 98,5 ÅR...

For å minne om at de har laget 360 kryss i hele Istanbul og at til og med t-banene har blitt normale og tunnelveier har blitt veldig enkle, selv om det er en investering langt over kommunens skala, sa ordfører Kadir Topbaş: "Vi har tusenvis av investeringer over og under Istanbul. Det totale investeringsbeløpet vi har gjort i Istanbul siden 2004 er 98,5 milliarder lira. Vi har kommet til dette punktet fra en kommune som ikke kan betale lønn. KabataşLinjen i ' vil gå mot Karaköy og koble til Şişhane T-banestasjon ved å gå. På den annen side er metroene som skal bygges fra Sarıyer til Beşiktaş og fra Üsküdar på den anatoliske siden til Beykoz fra kysten på prosjektstadiet," sa han.

Kadir Topbaş, som fortsetter byggingen av Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Subway til Ümraniye i mai og Çekmeköy i august, ga følgende informasjon om metroinvesteringer;

"Byggingen av Dudullu-Bostancı Metro fortsetter. T-banene vil dekke hele Istanbuls undergrunn som et sirkulasjonssystem. Du vil raskt og komfortabelt kunne reise hvor som helst i Istanbul fra undergrunnen. Da vi sa at vi skal bygge 2019 kilometer metro i 400, "Hvordan blir det?" sa de. Se, min Herre har velsignet oss, vi snakker om tusen kilometer."

“Vårt prosjekt for å ta Unkapanı-broen under havet er et fantastisk prosjekt. Igjen, et av våre veldig viktige prosjekter Kabataş-Üsküdar Walking Tunnel. KabataşPresident Topbaş sa: "Byggingen av denne stasjonen startet i Istanbul," og sa: "Borgere fra Üsküdar kan transporteres til fots, på sykkel, med gangbånd eller med elektriske biler. Kabataşkan gå over til. En stor komfort og skjønnhet kommer til Istanbul. Vi ønsker at Istanbul skal være en by som blir verdsatt og snakket av hele verden. Vi vil at det skal sies: 'Gå, se, se'. Vi låste målene våre til dette. Teamet vårt jobber veldig bra og i harmoni. Entreprenørselskapene har også lært om vår følsomhet og jobber i harmoni. Se, nå er vi i et nabolag i Eyüp. Gå intervju folk. De kunne ikke ha sett for seg at T-banen skulle komme hit. Nå selger entreprenørene husene fordi de er 5 minutter unna T-banen. Istanbul er nå en moderne by med tusen kilometers metromål. 15 millioner mennesker vil være på farten under jorden på en ledig dag. Vi skal gjøre Istanbul til en by med det lengste jernbanesystemet i verden. Dette er også Istanbul verdig," sa han.

KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO INTEGRASJONSPUNKTER

Kabataş På stasjonen; Kabataş- Taksim taubane og Eminönü -Kabataş med trikk

Ved Mecidiyeköy stasjon; Ved Yenikapı-Hacıosman Metro

I Svartehavsdistriktet; Med Topkapı-Sultançiftliği Line

Mahmutbey Station; Bağcılar (Kirazlı) -Başakşehir vil bli integrert med linjen.

300 Stykke førerløst kjøretøy. For første gang vil disse kjøretøyene ha Lcd Active Routekart ved passasjerdører. Funksjonshemmede kjøretøy. Ladeenheter for mobiltelefoner.

Transporttider etter integrering;

Beşiktaş-Mecidiyeköy 5,5 minutter
Mecidiyekoy -Alibeykoy 7,5 minutter
Caglayan- Gaziosmanpasa 13 minutter
Beşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 min.
Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 min.
Besiktas -Mahmutbey 31,5 min.
Mahmutbey-Yenikapi 39,5 min.
Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 minutter
Mahmutbey-Üsküdar 48,5 min.
Mahmutbey-Kadıköy 52 min.
Mahmutbey-S. Gokcen 95,5 min.

Rail Systems
2004 Lengde på skinnesystemet inkludert trikker 45,1 km 11 532 Tusen passasjerer i distriktet
Per i dag, 149,95 km jernbanesystem. 23 millioner passasjerer i 2,3 distrikter
2019 km jernbanesystem i 489
2019 km jernbanesystem etter 1000
Pågående linjer
151,6 km jernbanesystem fortsetter. İbb: 71,7 km

Uskudar Umraniye Cekmekoy Sancaktepe T-bane: 20 km Kabataş- M. Village - Mahmutbey: 24,5 km
Ataköy-Basın Eks-İkitelli: 13 km
Dudullu Bostanci: 14,2 km
Samferdselsdepartementet: 79,9 Km
Marmaray: 63,5 km
Bakırköy İdo- Kirazlı: 9 km
Sabiha Gökçen- Pendik: 7,4 km

Tyrkias første linje Havara Sefaköy Esenyurt Havray anbud ble holdt. Den er 15 km lang og består av 17 stasjoner.
integrasjoner

Kirsebær - Halkalı Med T-banelinje Halkalı på sentralstasjonen
Bussterminal - Bağcılar - Başakşehir T-banelinje og Başakşehir hus vil bli integrert med andre linjer fra T-banestasjonen.