Flom brakt monorail til Mersin

Flom brakt monorail til Mersin: Etter flommen i Mersin forrige måned gjøres det endringer i jernbanesystemet som skal bygges i byen. Flomfare medførte beslutningen om å bygge en havneplass i stedet for en lett metro. prosjektet vil bli lagt langs Middelhavskysten, Tyrkias største havveislinje.

Flommen som skjedde for rundt 1 måned siden i Mersin førte til at det ble bygd endringer i skinnesystemene i byen. I flommen, som påvirket bylivet negativt, falt 246 kilo regn per kvadratmeter. Halvparten av nedbøren i Mersin på 1,5 dager i løpet av et år førte til at det ble anbudt en revisjon av jernbanesystemet. Mot flom ble det besluttet å bygge en havneplass i stedet for en lett metro. langs Middelhavskysten i tilfelle prosjektet blir realisert, vil det legges, Tyrkias største havlinje.

INSTRUKSJON FRA ERDOĞAN

i kø rundt 17 kilometer lang, vil linjen da være Tyrkias andre havaray Istanbul. Prosjektet, det første bysykehuset ble overført til Mersin, Tyrkias statsminister Recep Tayyip Erdogan kom til byen for å innvie. Erdogan ba transportdepartementet for Havaray om å evaluere prosjektet raskt. Hvis prosjektet blir godkjent, vil det gå til anbudsfasen. Den første pickaxen blir skutt på et år.

TILSTANDSSYSTEMET

Mersin Metropolitan-ordfører Burhanettin Kocamaz, planla da å oversvømme lysbanesystemet som de planla å oversvømme, sa han. Så snart de kom på kontoret, utarbeidet de en bymesterplan og uttalte at de åpnet sidene av elveleiene særlig når de la disse planene, og at de hadde tatt beslutninger om ikke å gjøre nybygging. Kocamaz uttalte at denne planen for øyeblikket er i godkjenningsfasen av departementet, byen for å forhindre flom av nødtiltak, sa han. Kocamaz sa at de tok transportproblemet etter tiltakene, sa at jernbanesystemet er nødvendig for Mersin.

TO ALTERNATIVE SYSTEMER

Kocamaz sa: "I transportplanens hovedplan kan transportproblemet bare løses med jernbanesystem. To alternativer ble presentert. Den første er et lett skinnesystem og det andre er en ensidig. Mersin er på havoverflaten. I et slikt miljø har vi sett at å gå dypere vil føre til problemer. Derfor ønsket vi at jernbanesystemet skulle gå fra toppen og gå uten å forstyrre trafikken. ”

kilde: jeg www.yenisafak.co