Det mest kritiske trinnet for Konya logistikksenter og Konya-Mersin jernbane: I en tale på studie- og mulighetsprosjektverkstedet for etablering av Konya-Karaman-Mersin industri- og handelskorridor, trakk Konya Chamber of Industry President Memiş Kütükcü oppmerksomheten til viktigheten av dette handelskorridoren og sa: "Konya-Karaman-Mersin akselererte Jernbaneprosjektet og Konya Logistics Center-prosjektet er de to mest kritiske trinnene som er tatt i denne forbindelse. "For at disse trinnene skal nå sine mål, kan de lette byrden på Marmara-bassenget og gjøre denne geografien om til Tyrkias andre Marmara-basseng," sa han.
'Studie- og gjennomførbarhetsprosjektverksted for etableringen av Konya-Karaman-Mersin industri- og handelskorridor' ble holdt i samarbeid med Konya Plain Project (KOP) Development Administration og TUBITAK Turkey Industrial Management and Management Institute.
Workshopen holdt på et hotell ble deltatt av industri-, handel-, energi-, naturressurser-, informasjons- og teknologikommisjonens leder og AK-partiets Konya-nestleder Ziya Altunyaldız, styreleder for KOP Regional Development Administration İhsan Bostancı, Konya Chamber of Industry (KSO) president Memiş Kütükcü, MÜSİAD Konya grenpresident Ömer Faruk Okka og mange gjester deltok.
KOP REGION ER EN KANDIDAT FOR MARMARA
I åpningstalen til workshopen sa KOP Regional Development Administration President İhsan Bostancı at Konya og Karaman-provinsene er kandidater til å lindre tettheten i Marmara-regionen med sitt potensial. Bostancı uttalte også at det er viktig å levere produktene den produserer raskt og billig for at regionen skal nå målet.
“DENNE GEOGRAFIEN KAN GJØRE MER”
KSO-president Memiş Kütükcü bemerket at korridoren som skal bygges dekker 14 prosent av Tyrkias totale overflateareal og 7.7 prosent av befolkningen.
Kütükcü sa at til tross for disse ratene, er andelen mottatt fra eksport ikke tilstrekkelig, sa Kütükcü: «Til tross for slike alvorlige rater, er Tyrkias andel av den totale eksporten bare 2,4 prosent. Det totale utenrikshandelsvolumet er 3,5 milliarder dollar, hvorav 6.2 milliarder dollar er eksport. Denne geografien, som inneholder et bredt spekter av rikdommer fra industri til landbruk, fra turisme til logistikk, kan faktisk gjøre mye mer. "Jeg tror at med strategiene og veikartene som skal lages etter dagens workshop, vil dette potensialet bli avslørt og et nytt initiativ vil bli brakt i produksjonen og det kommersielle livet i regionen vår," sa han.
TYRKIAS ANDRE MARMARA BASIN
Kütükcü understreket at spesielle økonomiske soner har vært på landets agenda en stund, og sa: "Hvis vi som region utvikler den riktige politikken på dette spørsmålet og oppnår status som spesiell økonomisk sone med støtte fra staten vår, tror jeg at potensialet til denne geografien kan aktiveres. Denne nye industri- og handelskorridoren, som vil bli åpnet fra Anatolia til Middelhavet, kan knytte hele Anatolia til verden. Konya-Karaman-Mersin Accelerated Railway Line-prosjektet og Konya Logistics Center-prosjektet er de to mest kritiske trinnene som er tatt i denne forbindelse. "For at disse trinnene skal nå sine mål, kan de lette byrden på Marmara-bassenget og gjøre denne geografien om til Tyrkias andre Marmara-basseng," sa han.
SKAL FULLFØRES I 2020
Kommisjonens leder for industri, handel, energi, naturressurser, informasjon og teknologi og AK-partiets Konya-nestleder Ziya Altunyaldız uttalte at en slik studie både vil bringe alternative investeringsområder til Tyrkia på dagsordenen og vil være et alternativ for investorer som ikke har muligheten å gå til Marmara-bassenget når det gjelder handel og logistikk. .
Altunyaldız sa at de forventer at Karaman-linjen til prosjektet skal åpnes i 2017, "Arbeidet med Ulukışla-Mersin-linjen fortsetter. Byggearbeid i den ene delen, prosjektarbeid i den andre delen. Vi vil se dem alle ferdige på 2020-tallet. "Dette andre Marmara-bassenget vil være i en konkurranseposisjon med det første Marmara-bassenget når det gjelder logistikk," sa han.
kilde: www.yenikonya.com.t er
Vær den første til å kommentere