Samsun modell for OMU Light Rail Project

Samsun modell for OMU Light Rail Prosjekt: Samsun Metropolitan Kommune, som har overlevd byen med lett jernbane transport, har startet prosjektet for å utvide linjen til Ondokuz Mayıs University. Åpningen av ruten vil bli startet før planlagt dato og bygging av universitetslinjen vil bli fullført med "Samsun-modellen" som i Tekkeköy-scenen.

Til tross for kritikken av Samsun Metropolitan Municipality, er 7, som er en av verdens mest komfortable og moderne kollektivtransportmodeller, utvidet igjen på forespørsel. Etter den nylig oppdragne Gar-Tekkeköy-linjen, vil jernbanesystemet nå bli introdusert til universitetet. Borgmester Yusuf Ziya Yılmaz og rektor ved Ondokuz Mayıs universitet. Dr. Innenfor rammen av protokollen som er inngått mellom Sait Bilgiç, har Metropolitan kommune Vitenskapsdepartementet fullført forberedelsene til prosjektet og har begynt å åpne ruten.

Med utgangspunkt i livssentralen arbeider institutt for naturvitenskapelige spørsmål med 7 / 27 prinsippet for å åpne ruten så snart som mulig. Jernbaneprosjektet fra 7-kilometerruten mellom siste stopp på Kurupelit og campusene ble også utarbeidet. Infrastrukturproduksjoner som viadukter, åpne og nærliggende tunneler og gågatunneler ble bestemt og plasseringen av stoppene ble nærmet. Etter oppdagelsen og kvantumbestemmelsen vil Metropolitan Kommune byde Light Rail System Project mellom Kurupelit Son Durak-University Life Center.

Vikssekretær for storbyen Mustafa Yurt, som undersøkte verkene på plass, ga informasjon om universitetets linjeprosjekt. Understreket at jernbanesystemet som når 31-kilometer og transporterer 90 tusen passasjerer per dag er et av de viktigste tjenesteprosjektene til Samsun Metropolitan Municipality, sa Mustafa Yurt at de vil presentere universitetsstadiet til publikum etter at de har fullført på rekordtid.

1.5 vil bli fullført i år

Vikssekretær Mustafa Yurt uttalte at de hadde gleden av å starte det første utgravningsarbeidet før den dagen de hadde bestemt seg for. Vi har startet prosjektet tidlig for å holde hendene våre raskt. Avstanden mellom Kurupelits siste stopp og universitetet er kort og forskjellen i jeans er stor. Så vi kunne ikke ta våre trikk ut. Da dette skjedde, hadde fakultetets medlemmer, studenter, pasienter, pasientrelaterte og ansatte problemer med å bruke jernbanesystemet. Nedlastningsboksene på gratis busser var ikke veldig effektiv. Vi forberedte konsulent- og prosjektfirmaer og deres studier og prosjekter. Da vi så at de siste systemteknologiske jernbaneanleggene kunne klatre på rampen med maksimal 6.5-tilbøyelighet, bestemte vi oss for å ta trikkene til universitetet med direktiver fra vår president. Jeg tror at implementeringsprosjekter som 15 Mart vil bli fullført. Vi vil begynne å forberede anbudet med oppdagelsen og mengden av regningen. Vi vil gjennomføre anbudet så snart som mulig. Vi tar sikte på å fullføre 1.5 på et år også. "

'SAMSUN MODEL' I INVESTERING

Sovesal som informerte om at de vil fullføre den 7 kilometer lange jernbanesystemets infrastrukturbygging med 'Samsun-modellen' de har utviklet, sa Yurt: "Samsun-modellen er dette. Ved å kombinere anleggene i kommunen vår med selskapet som vil anbudet, vil vi gjøre investeringer og produksjon mye billigere. Vi laget den første delen, som dekker mellom stasjonen og universitetets siste stopp, helt av entreprenøren. Vi sørget for at området mellom stasjonen og Tekkeköy ble bygget med billigere og høykvalitetsproduksjoner ved å kombinere byggemaskiner til både entreprenøren og vår storbykommune. Vi vil bruke samme metode her. På denne måten vil vi ha laget den 7 kilometer lange linjen på kortere tid. Vi vil jobbe dag og natt fra nå av. Vi vil være her og følge. Jeg vil takke vår andre rektor Sait Bilgiç, generalsekretæren, Menderes Kabadayı, som hjalp oss med alt mulig arbeid som måtte gjøres angående utvidelse av linjen og ga all slags støtte på ruten. "Han brukte uttrykkene.

Inne i omfanget av prosjektet som skal legges i dobbeltskinne, 420 viadukt 1-målere, 1 åpne og lukke tunneler, vil 180 meter lang fotgjengertunnel bli konstruert for transport av pasienter som kommer til polyklinikker og beredskapstjenester så snart som mulig. Dersom fasilitetene tillater det, vil transport innenfor denne fotgjengertunnelen gis av løpebånd. Stoppene på ruten ble bestemt som polyklinikker, yrkesskole, fakultet for tannlege, fakultet for jordbruk, teknopark, teknisk fakultet og student sovesaler.