Det første elektriske lokomotivet E1000

Utvikling av det første elektriske lokomotivet og E1000 Type elektrisk lokomotiv: 1 MW elektrisk lokomotiv med moderne vekselstrømssystem ble utviklet og prototype produsert av TÜBİTAK MAM. Kjørings- og kontrollsystemer er designet og produsert innenlands. Dekker omtrent halvparten av lokomotivostnadene; Delsystemkomponenter som trekkraftomformer, trekkraftkontrollenhet, lokomotiv sentral styreenhet, trekkrafttransformator, hjelpekraftenhet, lokomotivstyring og overvåkningsbordsprogramvare er fullstendig designet og produsert innenlands. Den totale lokaliteten er over 80%.

Det har blitt sikret at kjøretøyer og styringssystemer for jernbane kjøretøyer, tegne rammekonverter, tegne rammekontrollenhet, sentral styringsenhet, som er de eneste komponentene med høyest verdi i jernbane kjøretøyet, som er utviklet av utviklede land i verden, er designet og produsert i Tyrkia.

Tyrkia vil gjøre jernbanevognsektoren i en av verdensmyndighetene National Electric Locomotive E1000, den landet på skinnene. 18 forskere deltok i prosjektet, som ble gjennomført i samarbeid med TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ. E1000 ble utviklet helt med innenlandsk teknologi og landet på skinnene med en seremoni holdt på Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center 8. oktober 2015 med deltakelse av minister for vitenskap, industri og teknologi Fikri Işık og ministeren for nasjonal utdanning Nabi Avcı.

Republikken Tyrkia Statsbaner (TCDD), kort avstand manøvrer og elektriske lokomotiver utstyrt med funksjoner for å møte behovene til godstransport E1000, fant sted på skinnen. Det nasjonale prosjektet, støttet av TÜBİTAK og involvert 18 forskere, ble fullført etter 4 år med intensivt arbeid. National elektrisk lokomotiv E1000 med Tyrkia; Trekkraftkonverter, trekkontrollenhet, togkontroll og styringssystem, som består av de høyeste verdiskapende komponentene i jernbanevognsektoren, som eies av bare utviklede land i verden, har blitt designer og produsent av togkontroll og styringssystem.

E1 skiller seg ut med sitt moderne kjøre- og 1000 megawatt tegnerammesystem. Alle laboratorie-, programvare- og infrastrukturverk, fabrikk- og veietester og prototypeproduksjon ble utført som 100 prosent innenlands. teknologier som Tyrkia har i prosjektet; Den kan tilpasses til mange jernbanevogner, fra lyskjøretøy til høyhastighetstog.

Det vil legge momentum til TYRKIA

Transport, Maritime Affairs og kommunikasjon departementets 2023 mål i tråd med livet passerte eid innenlandske teknologi i prosjektet for å designe lokomotiver uten å være avhengig utenfor Tyrkia i utlandet, og vil være i stand til å produsere salg. Nasjonale elektriske lokomotiv eksporten vil legge momentum til Tyrkia E1000, samt den høye driftsunderskudd reduksjon i sentral lokomotiv kraft, forutsatt ledelse av høyhastighetstog og urban rail kjøretøy produksjon. E1000 realisert med TÜBİTAK Public Research Support Group-midler, Vitenskap, industri og teknologiminister Fikri Işık ve Minister for nasjonal utdanning Dr. Nabi Avcıhar inntatt sin plass på sporene med en seremoni som skal avholdes på Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltagelse av.

"Vi er glade for å gjøre E1000 i vårt land"

Gjennomføring av åpningsseremonien TÜBİTAK MAM President Assoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Tyrkia vil gå videre, sa han at en av de mest konkrete eksemplene på urfolk teknologi E1000. Å oppgi at E1000, som alle komponenter i jernbanevognindustrien er produsert lokalt, koster 9.5 millioner TL. modelleringsstudier og dynamometertester av trekkmotorer fant sted fullstendig i vårt land. Vi er glade for å få et slikt prosjekt til landet vårt. Vi håper at E1000, som ble til liv i samarbeid med TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ og TCDD, vil være gunstig for landet vårt. Vi vil kunne bruke våre avanserte teknologier, vår trente arbeidskraft, vår designevne og veien vi tar i innovasjon, og våre avanserte teknologiske trekksystemer i sterkere forskjellige jernbaneprosjekter. Vi vil fortsette å utvikle nye teknologier. ”

“EN NY PERIODE BEGYNNER FOR TURKISK INDUSTRI”

At det er utarbeidet en viktig visjon for omstilling av jernbaner siden 2004 ved åpningsseremonien. Daglig leder for TÜLOMSAŞ Hayri Avcıunderstreket at et viktig stadium er nådd i studiene. Avcı sa at E1000 er en viktig merknad som skal registreres i historien, “Det nasjonale elektriske lokomotivet E1000 er en fullstendig ingeniørsuksess. Med dette prosjektet, som er fullført på 4 år, har vi blitt et av de sjeldne landene i verden som utvikler sin egen programvare og maskinvare i lokomotivindustrien. Vi har overlevd en viktig terskel i dag. Fra og med 2016 vil vi begynne å produsere elektriske hovedlokomotiver med vårt eget merke. Et annet viktig prosjekt fremover er National High Speed ​​Train. Vi fortsetter arbeidet for produksjonen. Vi vil takke alle de som deltok og støttet E1000, demonstranten og innrømmet en slik visjon. ”

"E1000 ER ET VIKTIG TRIN FOR AVSLUTNING AV BORTE"

overføring av informasjon om aktiviteter utført på seremonien for jernbanesektoren i Tyrkia for skinnegående kjøretøy som vil bringe elektriske lokomotiver nasjonale myndigheter blitt en av verdens E1000 Talat Aydın, stedfortredende sekretær for departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon Hvis at Tyrkia har oppnådd en stor suksess i skinnetransportbehov for teknologi, sier han. Aydın understreket at 100 prosent innenlandsk elektrisk lokomotiv, ledet av TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ, er et viktig skritt for å gå inn i utenlandske sektorer, sa Aydın: “E1000 har en viktig plass blant høyhastighets- og raske jernbaneprosjekter siden 2003. Vi har gitt mer fart til nasjonale togstudier for nasjonale prosjekter for høyhastighet og rask transport. Våre viktige mål er fra jernbanefester til den sovende fabrikken og til produksjon av diesel eller elektriske lokomotiver og passasjervogner; på dette tidspunktet har vi viktige gjerninger. Med de verdifulle bidragene fra universitetene våre, vil vi øke arbeidet med moderne kjøresystemer på jernbane. Vi gratulerer alle som bidro til E1000 og takker på vegne av vårt departement. "

“VI ER I DEN ANDRE JERNBANEBEVEGELSEN”

Å merke seg at vekten av jernbanen i historien om noen byer ved seremonien
Minister for nasjonal utdanning Dr. Nabi AvcıHan uttalte at Eskişehir er en av disse byene, og at jernbane er veldig viktig i sin kultur. Sultan av den første skinne beveger seg i Tyrkia. Minister Avcı sa at det ble startet i Abdülhamids regjeringstid, og sa: ”Jeg håper drømmen om å koble geografien vår med jernbaner fortsetter med det andre trekket. Vi har prosjekter som vil gjenopplive Silkeveien over jernbanen. Høyhastighetstog begynner også å strømme på sporene våre. Et prosjekt som vil appellere til inspirasjonen fra E1000 århundre, som er eiendommen til landet og landet som er inkludert i systemet. Som Eskişehir er vi glade for å være vertskap for denne lykkebringende utviklingen. Jeg takker de som bidro. ”

“VI KAN FÅ VIKTIGE AKSJER I WORLD RAIL SYSTEM MARKEDET”

Sier at Tyrkias åpningen av jernbanen eventyr basert på pre-republikanske
Vitenskap, industri og teknologiminister Fikri Işık sa: "Du har to måter i industrien i dag. Du vil enten være et konsumerende eller importerende land; eller et land som produserer og eksporterer. På dette tidspunktet gir E1000 oss en rettmessig stolthet. Stedet til Eskişehir i denne gleden er veldig annerledes. Det er ikke bare en av Tyrkias jernbaneknutepunkt eventyr. Den første innenlandske bilen Revolution ble også produsert her. Hvis dagens politiske forståelse var i 1961, er jeg ikke i tvil om at Revolution-bilen, et tyrkisk merke i verden, ville være et av de mest foretrukne merkene. Som land tror vi på styrken vår. Vi vil ta viktige skritt i nasjonal og innenlandsk produksjon. Fordi vi nå er i lokomotivindustrien med E1000, som er et land som har FoU-evne og utvikler produkter. Nå er det scenen å starte masseproduksjon. Jernbanesystemer er en sektor der etterspørselen øker dag for dag i verden. Det forventes en investering på 18 milliarder dollar de kommende årene. Med høyhastighetstoget E1000, våre nasjonale lokomotiver, vil vi bli det landet som har en ambisiøs andel i verdensmarkedet. ”

Flytende drivstoffproduksjon fra kull

Produksjon av flytende drivstoff fra biomasse og kullblandinger ... I prosjektet utført av TÜBİTAK MAM, produksjon av flytende drivstoff fra kull og biomasseblandinger, som er vanlige og nasjonale ressurser når det gjelder energisikkerhet i vårt land, som er av stor kommersiell og strategisk betydning for vårt land og produksjonen av flytende drivstoff i pilotskala. ment. Dermed er det rettet mot å lage de nødvendige teknologiske informasjonspakker for banebrytende etablering av industrianlegg for gassifisering, gassrensing, gasskondisjonering og produksjon av flytende drivstoff.

Installasjonen av Sıvı Flytende Brenselproduksjon fra Kull- og Biomassblandingsprosjekt J (TRIJEN), som ble innledet innenfor målet om å konvertere kull i flytende brensel med ren kullteknologi, ble ferdigstilt på TKI Egeerbrønnfabrikken Soma-Cenkyeri. Etter prosjektet, som er planlagt å være ferdigstilt i slutten av 2016-året, planlegges et banebrytende industrianlegg som produserer flytende brensel fra kull med minst 300 fat / dagskapasitet innenfor rammen av implementeringsplanen for prosjektresultater av kundeinstitusjonen.

Ett hundre prosent innenriks elektrisk buss på veien

Tyrkias første innenlandske elektriske busser Avenue 0 EV, som kan lade en 8-minutters buss på veien, kan gå 50-70 km mot en ladning.

Vi rangerer først innen buss- og lette kommersielle kjøretøyproduksjoner og andre i lastebilproduksjon i Europa. I verden øker interessen for miljøvennlige biler og alternative drivstoff dag for dag.