3. Vil vi klone passasjerene på flyplassen?

3, som ble belønnet med slagordet til den største flyplassen i verden. flyplass eller IGA (Istanbul Grand Airport) konstruksjon under navnet de gir dem. Den første fasen av flyplassen vil bli satt i gang i 2018 og vil ha en kapasitet på millioner passasjerer. Selv om de ikke går til andre faser! Jeg vil forklare hvorfor.

Valget av beliggenhet ble diskutert mye. La meg nå lage noen utdrag fra den offisielle EIA-rapporten (Environmental Impact Assessment), slik at vi bedre kan forstå hva slags miljøkatastrofe vi vil møte i fremtiden.

İM I stedet for din døde hund, la oss gi en hund av samme rase. ”

Faktisk begynte katastrofen på byggetrinnet. 600 hogget mer enn tusen trær. I slike tilfeller kommer imidlertid to forsvar inn i spillet umiddelbart. Den første er “vi kutter ikke trær, vi ripper dem av! Her, bortsett fra de kuttede, forventes 1,8 millioner trær å bli transplantert. ”” Brother, hvor har du tatt et tre som klamrer seg fast i jorda i flere tiår? Kan den tregibben leve som om ingenting skjedde der den går? Dette treet, ikke en embetsmann, kan du tildele derfra og dit? Det andre forsvaret er mye mer pragmatisk.… Dik Vi planter nye trær mot hvert tre vi har hugget… söz Denne påminnelsen minnet meg om en uttalelse fra Turkish Airlines president for promotering og PR. Se på passasjeren som gjorde opprør for hunden sin, som hadde dødd på grunn av mangel på luft i lasteseksjonen. Hva presidenten sa: ğ Vi vil eliminere klagepunktet fra passasjeren vår. Vi vil gi ham den samme hunden i stedet for den døde hunden! Ö Hvordan? Genius lar De dreper barnet ditt under operasjonen, sykehuset sier til deg yapma Ikke lag for mye lyd, vi gir deg en 12 år gammel, blond blåøyet gutt. Til og med størrelsen vil være den samme, slik at klærne til det avdøde barnet ikke blir bortkastet, slik at du ikke vil koste kostnader for klær! Bu Dette er intelligens, dette er den løsningsorienterte tilnærmingen ...

Staten vår har tatt i bruk samme metode. De gikk til og med lenger. Planterte 400.000 millioner trær mot 2-treet! Så det er som å gi 5-barnet til faren som døde et barn. Du godtar ett barn i stedet for ditt eget barn, og du kaller de andre Bonus!

HVOR planter du transporterte trær?

La meg forresten spørre. Hvor plantet du disse “transplanterte” trærne? Hva med trærne du nettopp plantet? Du sier 2 millioner, hvordan vet vi at dette tallet er riktig eller galt? Planterte du det i nærvær av en notarius publicus? Så hvor mange tiår har disse trærne plantet for å fylle tomrommet til trærne du "transporterte eller hugget"?

Plasseringen av flyplassen er det viktigste våtmarksområdet i Istanbul og drikkevannsbassengene i innsjøene Terkos, Sazlıdere og Alibeyköy, der de fleste av Istanbuls vannbehov blir dekket. Med byggingen av flyplassen vil innsjøer, dammer og dammer i regionen vil miste våtmarkskarakteren og deres levende liv vil bli ødelagt kirlilik Forurensningen som starter med byggingen av flyplassen vil påvirke elvene på grunn av økt kjøretrafikk. Som et resultat vil vannet i demningene der drikkevannet blir gitt forurenset og nivåene vil synke. Den tredje flyplassen ligger innenfor prosjektområdet Gaziosmanpaşa Wind Power Plant, i strid med internasjonale regler for sivil luftfart. I tillegg er det mange lisenser for vindparker i regionen.

LUFTFART TIL DUMPENS KANT

Bare 6 km fra flyplassen er ISTAC disponeringsanlegg. I henhold til internasjonale standarder skal stedet der en flyplass skal bygges ikke ha søppelbehandlingsanlegg som tiltrekker fugler rundt 13,5 kilometer.

I tillegg ligger regionen midt i et av områdene der mobiliteten til fugler er mest intens. Omtrent 50 tusen storker passerer gjennom denne regionen hver uke i migrasjonsperioder.

VÆR KLAR FOR DIN FIRT PÅ FLYTTRAFTEN ”.

De rådende vindene i Istanbul blåser fra Svartehavet mot sør nesten i den månedlige delen av året 10, og klimaforholdene er kjent for å være mye tøffere. Regionen er stormfull på 107 av året og kraftig skyet på 65. Kort sagt er flyplassen ikke egnet for både økologisk og flysikkerhet. Det ser med andre ord ut til å være en invitasjon til ulykker på grunn av både fuglestreik og værforhold. Jeg håper vi ikke har rett!

La oss ikke gå glipp av konstruksjonsdimensjonen til arbeidet. Ikke bekymre deg, landet rundt flyplassen har blitt samlet inn av noen før anbudet. Småskala konstruksjoner føder en værby. Denne strukturen forstyrrer den økologiske balansen ytterligere. Skog blir mindre og bygninger øker raskt ...

FLYGG FRA IKKE-FLØMMENDE BORGERNE TIL FLYGERE

Når det gjelder det økonomiske aspektet av virksomheten ...

25 vil betale 5 milliarder euro i årlig driftsavsetning, 22-selskapets konsortium som driver virksomheten. Med andre ord, 880 millioner euro per år olan Flyplassen, som koster rundt 10 milliarder euro, kunne ikke løse sine økonomiske problemer i begynnelsen. Offentlige banker entret kretsløpet og finansieringsproblemet ble delvis overvunnet. Det var ikke nok. Skattgaranti ble gitt for dette arbeidet. Med andre ord, hvis konsortiet ikke klarer å tilbakebetale lånene det mottar eller har vanskeligheter med å betale gjeldene sine, vil statskassen gå inn og overta gjeldene.

Igjen, det var ikke nok.Vel, hva ble lovet til de som tok denne jobben? De første 12 årene var det garantert 6.3 milliarder euro til passasjerene. Garantibeløpet vil bli beregnet over en serviceavgift på 20 euro per passasjer for internasjonale avganger, 5 euro for transittpassasjerer som ankommer fra internasjonale linjer og reiser internasjonalt, og 3 euro for transittpassasjerer som ankommer fra innenlandslinjer og reiser internasjonalt. Vær oppmerksom på at det ikke er noen garanti på inntekt. Mens İGA kanskje vil tjene verdens penger på å leie kontorer, butikker, skranker, skranker og parkeringsplasser... Disse er ikke inkludert i beregningen. Basert på antall passasjerer. Når antall passasjerer holder seg under en viss grense, vil staten finansiere IGA i 12 år. Bonden fra Niğde, som ikke bruker 3. flyplass, vil støtte flyplassen med Osman-skatt.

Hvor bra er det? Se, vi opplever den samme hendelsen i Eurasia Tunnel, Osman Gazi og Yavuz Selim Bridges. 2 som tidligere, 1 fra fortiden, formelen fungerer. De ser på andre tiltak som ikke har skjedd igjen. Rundreise-penger mottok det forventede antall pasninger i Eurasian Tunnel visste ikke hva ledere gjorde? Bosphorus Bridge om morgenen og kvelden fjernet påføringen av ekstra baner. Kryssing til motsatt krage nådde 1 timer. Bak Hvis du ikke vil vente, se, det er Eurasia-tunnelen, sa de.

"3. Flyplassen fungerer ikke, skal vi stenge morgenen? ”

Vil du ha det, 3. Når flyplassen ikke når det forventede antall passasjerer, la den ansettbare ledelsen komme på spill. “Alle internasjonale flyvninger er nå 3. Det vil bli gjort fra flyplassen. ”La oss si, Sabiha'yı stubbe ... Du vil si, er det noe slikt, er det lov, og mer nylig har Sabiha Gökçen flyplass blitt solgt til den nye malaysiske. Hvis du ser på det, har TAV, operatøren av Atatürk lufthavn, rett til å operere til januar 2021. Har noen det på seg?

Hva sier de? "3. Når flyplassen åpnes, vil Atatürk lufthavn være stengt for rutefly ... Med denne avgjørelsen vil 3 frata staten de inntektene på 520 millioner euro som TAV vil betale årlig. Men det merkeligste er at beslutningen om å lage en ny terminal med investeringer på 112 millioner euro til Atatürk lufthavn, som vil bli stengt på en eller annen måte DH DHMİ vil påta seg denne kostnaden direkte. Se på logikken ...

HVOR VIL VI FINNE 90 MILLION PASSASJERE?

La oss komme til kapasitetsdimensjonen i virksomheten ... Se på verdens travleste passasjertrafikk Atlanta lufthavn er bygget på hektaren 1625. I fjor var 100 vertskap for millioner av passasjerer. 3. Flyplassen er derimot bygd på nesten 4 hektar og 7650 hektar Atlanta. Med en enkel beregning er størrelsen på fotballbanen 20.000 ... Kapasiteten blir bestemt til 150 millioner passasjerer per år. Vel, når du ser på 2015- og 2016-årsdataene, er det totale antall passasjerer på de to flyplassene i Istanbul 90 millioner kroner. Kom deg ut av Sabiha, de resterende 60 millioner passasjerene ... 3 fra Atatürk lufthavn. Antall passasjerer som skal flytte til flyplassen eki Hva er kapasiteten? Hvor finner vi de resterende 2018 millioner passasjerene? Opprette en passasjer? Vil vi klone passasjerene som en dal?

Tyskere sjalu på oss PARTNER I ANTALYA LUFTFART!

I hovedsak står vi overfor et alvorlig sløsing med ressurser. Vi prøver å løse problemet vi vil løse ved å lage en annen parallell rullebane med en investering på 2 milliarder dollar til Atatürk lufthavn ved å lage en flyplass fra bunnen av. ? La oss ha den største flyplassen i verden ile og ab tyskerne er sjalu på oss ”det er et hjort som folk ikke kan slutte å le. Bror, hvis tyskeren ville være sjalu på deg, hva ville han da gjort på Sunexpress? Hvorfor har det tyske selskapet Fraport et partnerskap på Antalya lufthavn? Vel, jeg vet ikke min hemmelighet med disse tingene ... Uansett, Recep Tayyip Erdoğan vil at 29 skal bli reist i oktober 2017, sier statsminister Binali Yıldırım at 26 åpnes februar 2018. Vi skal skrive flyplassen igjen. La oss se om vi har rett, eller vil matematikk og landets generelle kurs villede oss?

kilde: jeg www.airlinehaber.co