Silk Road gjenoppliver med Ekol Logistics 'nye rute

Silkeveien gjenoppliver med den nye ruten til Ekol Logistics: Ekol Logistics-styreleder Ahmet Musul forklarte detaljene i Silk Road Project på en pressekonferanse holdt på München Transport and Logistics Fair.

Ekol, som nylig kunngjorde sin Logistics 4.0-strategi, debuterte på Transport Logictic München, den viktigste messen i sektoren. 10-styreleder Ahmet Musul delte detaljene om Silk Road Project så vel som viktig utvikling i selskapet på pressekonferansen som ble holdt på Ekol stand onsdag.

KINA - UNGARN SAMMEN OM 17 DAGER

Med strategien om å utvikle flere intermodale forbindelser, lanserte Ekol en ny togtjeneste mellom Kina og Ungarn. Det første testtoget, som ble tatt i bruk i begynnelsen av april, kjørte 9 300 kilometer og nådde Budapest via Kasakhstan, Russland, Hviterussland, Polen og Slovakia. Reisen, som er fullført på 17 dager, er nesten 30 dager kortere enn seilasene med sjø og jernbane på samme rute.

Ukentlig togtrafikk mellom Xi'an og Budapest startet i slutten av april. Ekol planlegger å koble Budapest med andre byer i Kina med direktefly i mai. Ekol planlegger å koble ikke bare Budapest, men også andre europeiske byer til Kina, med 8 togforbindelser fra Kina til Europa i fremtiden. Ekol organiserer jernbanetjenester fra 8 jernbaneterminaler i Kina til 4 sentre i Europa. Ekol organiserer jernbanevirksomhet i EU-regionen med Deutsche Bahn og terminaltjenester med Mahart Container Center. Ekol utfører sin fortollingsoperasjon i Budapest, og bruker egne biler i europeiske distribusjoner.

Ekol styreleder Ahmet Mosul sa: “Vi er stolte av å være banebrytende for direkte godstransport mellom Kina og Ungarn i Ungarn. Den økologiske løsningen vi tilbyr er også ekstremt fordelaktig for våre kunder, ettersom vi tilbyr våre kunder et konkurransefortrinn med dette prosjektet. Dette er et godt alternativ til sjøfrakt som tar mye lengre tid og erstatter den dyrere flyfrakten. Den ungarske skatte- og tollvesenet (NAV) og ulike ungarske tollbyråer har jobbet i flere måneder med å bli toll- og distribusjonssenter for kinesiske produkter i Europa. Vi ser at Silkeveien historisk har vært instrumental i etableringen og overlevelsen av vellykkede virksomheter. Vi tror at Silkeveien vil tjene det samme formålet i dag. I dette samarbeidet gir vi merverdi for våre kunder ved å tilby riktig tilkobling. " Han snakket i formen.

Ekol vil koble Kina til andre europeiske land med denne toglinjen. Ekol vil også etablere sitt eget selskap i Kina og planlegger å starte direkte tog mellom Kina og Tyrkia.

EKOL FORBINDER EUROPEISKE LAND TIL IRAN

Med etableringen av Ekol Iran startet det umiddelbart en investering for å etablere et høyteknologisk logistikksenter kalt "Safran". Gjennom dette senteret har Ekol som mål å bringe sine 27 års kunnskap til det iranske markedet og bidra til sine kunder ved å tilby konkurransefortrinn i forsyningskjeden.

Ahmet Musul sa: ”Som Ekol tror vi at Iran vil gi viktige muligheter for mange investorer fra forskjellige bransjer de neste årene. I dette miljøet, som Ekol, tar vi sikte på å etablere riktig infrastruktur for å tilby forsyningskjedetjenester som kan imøtekomme de høye kravene til den raskt voksende iranske økonomien med innenlandske og utenlandske investorer.

Etter å ha investert 20 millioner euro i Safran i den første fasen, planlegger Ekol å ta i bruk den første fasen av anlegget med en kapasitet på 2017 paller i siste kvartal 45.000. Det automatiserte lageret, som har en total kapasitet på 100.000 paller og spenner over et område på 65.000 kvadratmeter, vil være i drift i 2019. Safran ligger i industribyen Qazvin på den kaspiske kysten. Senteret vil i utgangspunktet skape 300 nye arbeidsplasser i regionen, og med Ekols kontinuerlige investeringer i Iran vil dette antallet nå tusenvis i løpet av få år. vil tilby et rikt utvalg av tjenester til sin iranske kunde.

Ekol vil åpne cross-docking-sentre rundt befolkede områder i Iran for å tilby skreddersydde innenlandske distribusjonstjenester med ordre-til-hyllesynlighet og høy kjøretøyeffektivitet. Selskapet vil også koble Iran og Europa med internasjonale og intermodale transporttjenester. Forsendelser mellom Europa og Iran vil bli utført innen 10-11 dager med intermodale transportløsninger.

Ekol spesielt Tyrkia og Aserbajdsjan handelsruter med det mest moderne og høy kapasitet Qazvin i Midtøsten inntil xnumx'y på "Logistics Base" har som mål å gjøre.

EKOLS HAVNEINVESTERINGER

Ekol kjøpte 65-eierandelen i EMTs 2016 i desember, som påtok seg driften av havnen den brukte til Ro-Ro og blokkerer togtjenester i Trieste havn, Italia. Trieste er nøkkelen til Ekols intermodale transport.

Styreleder Ahmet Mosul ekko: "Som Ekol Ro-Ro-tjenester mellom Trieste og Tyrkia brakte ut 5 ganger i uken. Det planlegger å starte to rundturer per uke mellom Romanas Constanta-havn og Yalova de neste månedene. Selvfølgelig kan vi også bruke Ro-Ro-forbindelsen mellom Yalova og Trieste eller Lavrio. Jeg vil gjerne tegne. ”Sa han.

Samtidig ble Ekols nye investering Yalova Ro-Ro Terminalleri A.Ş. Tyrkia vil få kontakt med via Trieste. Terminalen, hvorav alle aksjene tilhører Ekol, er planlagt tatt i bruk i andre halvdel av 2017. Når den er ferdig, vil terminalinvesteringskostnadene nå 40 millioner euro, og vil være Tyrkias mest moderne Ro-Ro-terminal. Havnen, som også vil være vert for Yalova lokale og grenseskikker, spres over et område på 100.000 m2. Obligatoriske og tollfrie lagre i havnen vil også tilby kunden fleksibilitet.

Ahmet Musul: ”Det faktum at Ekol vil etablere et nytt 1.000 m2 industrilaboratorium her er en stor fordel som havnen tilbyr. Importører og eksportører for dette er veldig viktig, fordi den raskere oppfyllelsen av tollformaliteter gjør at Ekols produkter på kortere tid når Tyrkia eller Europa. " sa.

Parkeringsplassen vil ha en kapasitet på 500 lastebiler. Når Yalova Ro-Ro Terminal åpner i 2017, vil den fjerne 100.000 biler per år fra Istanbul-trafikken. Samtidig som jeg sparer tid og kostnader for produsenter og transportører, vil Ekol oppnå 1 millioner kg CO3,7, 2 millioner km vei, 4 millioner liter diesel og 1,5 kg farlig avfall på 12.000 år med redusert kjøretid. Havnen, som er nærmere produksjonssentre som Gebze, Bursa, Izmit og Eskişehir, vil gi betydelige sysselsettingsmuligheter for befolkningen i regionen. Investeringer i anledning bevegelsen når det gjelder produksjonsvolum vil øke Tyrkias eksport.

NY INTERMODAL FORBINDELSE I EUROPA

Ekol har lansert nye linjer som Sete - Paris og Trieste - Kiel de siste månedene og fortsetter å implementere sin strategi for å øke antallet intermodale transporttjenester i Europa. Ekol fortsetter å utvide sin dynamiske og raske ekspansjon på denne måten, og vil fortsette å utvide sitt intermodale nettverk i nær fremtid.

Ekol planlegger å åpne en ny blokktoglinje mellom Trieste og Zeebrugge (Belgia) i september. Ahmet Mosul: “Takket være det nye Trieste - Zeebrugge-toget, vil Ekol tilby sin første forbindelse mellom Middelhavet og Nordsjøen. Dette vil være den raskeste løsningen på markedet, ved bruk av 100 prosent intermodal transport. Dette toget Benelux, Nord-Frankrike og Storbritannia Sør-Europa, Tyrkia, Iran og vil forbinde Fjernøsten. " sa.

Ekol vil kunne bruke ikke bare megatrailere, men også containere på denne linjen. Også i september vil Ekol lansere nye blokktogtjenester mellom Budapest og Duisburg, som forbinder Sentral- og Øst-Europa med Vest-Tyskland, Benelux og Storbritannia. Ekol vil kunne bruke tilhenger- og containerutstyr også på denne linjen. I tillegg til disse nye linjene, vil Ekol også utvide sine eksisterende linjer. Selskapet vil øke antall togtjenester mellom Trieste og Kiel til to per uke. – DenizliNews