Det er mulig å øke ståleksporten med jernbane

Alle land i verden prøver alternative måter å utvide sine eksportmarkeder og øke sin andel i global handel. Spesielt europeiske land har utvidet jernbanenettet sitt, noe som gir fordeler innen transport nylig. For at Tyrkia skal kunne sende sine produkter til mange deler av verden, må det fokuseres på jernbaner som kombinerer mange fordeler som sikkerhet, tid og kostnad. Representanter for stålindustrien, som har økt sin eksport til land i Fjernøsten i den siste perioden, støtter investeringer som skal gjøres på dette feltet.

Jernbanetransport er spesielt attraktiv for industrifolk på grunn av sin sikkerhet, egnethet for tungtransport, fast transittid, rimelige kostnader og ikke påvirket av værforhold. Imidlertid kan transport til hver region i landet vårt ikke tilbys av jernbanenettet, og denne veien alene er ikke mulig. Mellomliggende overføringer kreves på vei. Den raskt fremadskridende transportsektoren trenger å utvide jernbanenettet sitt samt land-, luft- og sjøruter. Representanter for tyrkisk stålindustri, som har vakt oppmerksomhet med sin eksport til land i Fjernøsten, ønsker å bruke jernbanen og dra nytte av fordelene den gir. Sektoren forventer å øke investeringene på dette feltet og utvide nettverket. Dermed understreker han at det vil være betydelige økninger i eksporten fra små og mellomstore bedrifter, så vel som store bedrifter. Han slår fast at etableringen av en slik mulighet vil gi store fordeler for alle andre sektorer enn stålsektoren.

Ved å uttale at Tyrkia bør handle med nye mål for å øke sin konkurranseevne innen eksport, sa Steel Exporters' Association Supervisory Board-medlem Mehmet Eyüboğlu: "Inntil nå var Afrika, Europa og USA bestemt som målmarkedet under eksport. Disse geografiene er uunnværlige markeder for Tyrkia. Vi må imidlertid være i stand til å utvikle forskjellige systemer slik at vi kan eksportere til alle verdenshjørner. I dag blir britiske produkter eksportert fra England til Kina fraktet med en 17-dagers «Freight Train»-transport, mens de vanlige sjø- og flyfrakttjenestene er tilgjengelige. Land prøver nå å optimalisere kommersielle forhold gjennom alternative midler. Som et utviklingsland må vi seriøst vurdere og evaluere det, og gå utover klassiske eksportplaner. Det er på høy tid at vi som land følger alle eksportfaktorer, ikke bare varer og prisfaktorer, men også boutique-, spot- og sesonglogistikk, innenfor et program."

Mehmet Eyüboğlu forklarte at det nå er en nødvendighet å jobbe med alternative logistikkmuligheter og utvikle logistikkløsninger for å øke eksporten fra Tyrkia til Kina både i kostnad og for å skape produktmangfold, "Etter flyvningene som Turkish Airlines lanserte til ulike land i verden, de relevante Vår eksport til land har økt. Vi ser at Republikken Tyrkias statlige jernbaner (TCDD) også har et stort potensial til å frakte last i landet vårt.

Vi er ikke i tvil om at den kan ha en betydelig markedsandel, spesielt i Kina, som er spredt over en stor geografi, og i andre land som er langt unna sjøtransport, og at tyrkiske eksportører kan bane vei for kinesiske og andre landmarkeder. over forventningene. Selvfølgelig vil logistikkinfrastrukturinstallasjonen av TCDD i sentralasiatiske tyrkiske republikker, som vi er sikre på å kunne etablere logistikkinfrastruktur for levering av varer, selvfølgelig håndteres mye enklere. Dermed vil det sikres at eksporten utføres intensivt av små og mellomstore bedrifter samt store tyrkiske eksportbedrifter.»