Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje åpner denne måneden: Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinjeprosjekt tas i bruk i sommer. Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, som er planlagt å fungere som en bro mellom Kina og Europa, fortsetter.
Prosjektet, som koster 600 millioner dollar, vil ha en lengde på 79 km. Når linjen er ferdig, vil det være et seriøst godstransportpotensial på linjen. Frakttid som transporteres fra Kina til EU-land som England, Tyskland og Frankrike vil også reduseres.
TRANSPORTTIDEN REDUSERES
Denne perioden, som var 45-62 dager før, er planlagt å reduseres til 12-15 dager. Når linjen tas i bruk, vil den ha en kapasitet på 1 million passasjerer og 6.5 millioner tonn last.
Uavbrutt jernbanelinje blir laget
Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan sa: “Når Marmaray- og Baku-Tbilisi-Kars-jernbanelinjene er ferdige, vil en uavbrutt jernbaneforbindelse bli gitt fra London til Kina. Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road og andre forbindelser av linjen til Turkmenistan og Kina med den Kaspiske krysset etter Baku; I vest, innenfor prosjektet kalt CR3, ble Gebze-Halkalı Etter at jernbanelinjen er ferdig i slutten av 2018 og ferdigstillelsen av Marmaray, nås Bulgaria, Serbia, Ungarn, Østerrike, Sveits, Frankrike og England med Kanaltunnelen. han snakket.
Minister Arslan sa: ”Det er en veldig seriøs byrdebevegelse fra Kina til Europa. Vi tar sikte på å motta en tilstrekkelig andel av byrdebevegelsen som er laget av Tyrkia og land. Vi gjorde transporten uavbrutt ved å kjøre Marmaray under havet i Istanbul. Når vi fullfører den manglende koblingen på denne jernbanelinjen, vil det transporteres 26,5 millioner tonn gods årlig. " sa.
Tyrkia som uttrykte Arslans prosjekt doblet frakten, økonomisk, sa han at fremtiden kan bli en byrde som følge av Kina til Europa.
Vær den første til å kommentere