Japans høyhastighetstog Shinkansens på det europeiske markedet

I denne ukens del av det globale japanske programmet snakker vi om hvordan Japan deler sin erfaring innen teknologi over hele verden. Vi dro til Newton Aycliffe, kjent som verdens jernbanesenter i nordøst-England. De første damptreinene som ble brukt til personbefordring ble produsert i denne regionen på 1825. Nå, på dette symbolske punktet, blir verdens mest moderne tog produsert nesten to århundrer senere.

Vi skal utforske Hitachi-fabrikken med korrespondenten Serge Rombi: "Først inviterer jeg deg til å utforske denne fabrikken. Det var nettopp etablert. September åpnet dørene sine på 2015. Her, basert på det berømte Shinkansen-togverket av japansk teknologi, produseres den nyeste modellen av høyhastighetstog. Og selvfølgelig for det europeiske markedet. "

Hitachi-fabrikken signerte snart en lønnsom kontrakt.

Storbritannia har bestilt 122-toget for tognettverket.

Noen av togene vil være tilgjengelige i det vestlige landet fra høsten, og noen vil være tilgjengelige på østkysten av 2018.

Designet av det japanske toget ble det produsert noen komponenter i Japan. Men samlingen er gjort helt i Storbritannia.

Disse togene er ikke akkurat den samme modellen som i Japan.

Tilpasset egenskapene til det britiske lokale tognettverket. For eksempel fungerer det med elektrisk og dieselteknologi kalt "dual mode".

Achi Det er mulig å bytte fra diesel til elmodus uten å måtte slutte, sier achi, Nina Harding, kommunikasjonsleder hos Hitachi. Dette er usett. Den elektriske modusen kan slås av og byttes til diesel uten å stoppe under kjøring. "

Denne fabrikken, som gir sysselsetting til mer enn tusen mennesker, ga muligheter for sysselsetting av dusinvis av underleverandører og ga utviklingen av den regionale økonomien.

Achi Vi jobber sammen med lokalsamfunnet. Vi sponset den nye tekniske høyskolen, teknisk universitet. Derfor inspirerer vi neste generasjon togdesignere og ingeniører og holder lokalbefolkningen i området. Nordøst trenger disse menneskene til å bli i regionen. "

Shinkansen har blitt brukt i Japan siden 1964.

I tillegg til å være rask, er de kjent over hele verden for å ha et komfortabelt, punktlig og eksepsjonelt sikkerhetsnivå: disse togene har nesten ikke hatt ulykker i et halvt århundre.

India valgte Shinkansen for sin første høyhastighets toglinje.

I Storbritannia har Shinkansen-tog vært i bruk siden 2009. Javelin-tog som brukes i Eurostar-linjen i sørøst for landet, har for eksempel doblet reisetiden mellom London og Ashford. Den raskeste reisetiden fra 85 km til 225 km per time reduseres til 35 minutter.

Perry Et mer moderne tog. Kjørehastigheten er åpenbart høyere og bedre. Dette er den viktigste forskjellen: kjører mindre og stopper raskere og mer effektivt. "

Javelin tog, som reiste mellom korte avstander i løpet av OL i 2012, gjorde store endringer i livene til folket i regionen, slik at de kunne dra til London, jobbe og returnere daglig.

"Det er mange mennesker om morgenen, men vi kan fortsatt finne et sted å sitte. Det er også kontakter for lading av telefonen eller datamaskinen. Det er veldig bra. "

"Alltid punktlig, rask og komfortabel. Siden jeg reiser utenfor timene når den er overfylt, kan jeg alltid finne et sete. "

Orum Jeg bruker det ikke ofte, men det er en god opplevelse, og det er utrolig hvor fort det er. "

Javelin Train oppnår den høyeste tilfredsstillelsesraten hver gang i de uavhengige kvalitetsundersøkelsene til jernbanetjenester i Storbritannia. Dette demonstrerer den virkelige kvaliteten på togene.

Mark Hughes, leder av Hitachi Rail Europe-anlegget: "Javelin møter 99 prosent av tjenesten og pålitelighetsnivået er veldig høyt. Det tilbyr utmerket service til passasjerer, samt en flott togopplevelse til London. "

Rom 29 Javelin-toget, som er i bruk hver dag i Storbritannia, blir brakt til dette inspeksjonsdepotet for inspeksjon. Det er en full sjekke hver måned. Dette sikrer at påliteligheten til høyhastighetstogene holdes oppdatert. "

I lys av disse argumentene kan Englands forskjellige jernbanenett ikke forbli likegyldige.

Koji Agatsuma, sjefingeniør hos Hitachi Rail Europe: uz Vi er fornøyd med våre kunder. Vår kunde tror på oss. Jo mer vi gleder dem, jo ​​flere ordrer vi mottar. Den er basert på en enkel strategi og japansk Omotenashi-kultur. "

Omotenashi, med andre ord, å svare på kundens behov og møte deres krav. Omotenashi er en av verdiene Japan ønsker å spre seg over hele verden.

kilde: jeg tr.euronews.co