Sikkerhet og kvalitet i jernbanesektoren

Dagens internasjonale jernbanebedrifter legger stor vekt på sikkerhet og kvalitetsstandarder for jernbaneteknologi. Relevante internasjonale standarder fornyes stadig for komfort, kvalitet og sikkerhet, og alle forholdsregler tas for å minimere risikoen for ulykker som øker med den teknologiske utviklingen og økende marsjfart.

I vårt land, mellom 1950 og 2000, med en feil statlig politikk, ble jernbanen skjøvet i bakgrunnen og staten kuttet totalt inn investeringer i jernbane. Hvis staten ikke investerer i noen sektor i et land, vil ikke privat sektor være der, og siden det ikke vil være etterspørsel, vil FoU og utdanning gå ned til minimumsnivåer. Dessverre har denne 50-årsperioden i vårt land vært en død periode for jernbanen av disse grunnene. Men på 2000-tallet startet staten store investeringer for jernbanesystemer, denne gangen med positive beslutninger. Tyrkia ble introdusert for høyhastighetstogkonseptet. I tillegg til investeringene i høyhastighetstoglinjer, gjennomføres store prosjekter ut for rehabilitering, elektrifisering og signalisering av våre eksisterende konvensjonelle linjer med de investeringene som er gjort.

I tillegg til de store investeringene som er gjort i jernbanesystemer og intercity passasjer- og godstransport i Tyrkia, gjennomføres det også store prosjekter for urbane jernbanesystemer i våre storbyer, spesielt i Istanbul. Ved å komme sammen med potensialene til offentlige institusjoner, privat sektor og universiteter, arbeides det for å designe og produsere helt innenlandske kjøretøyer som National Train og National Metro. I alle disse studiene blir kriteriene i de relevante internasjonale standardene og direktivene overholdt både på design- og produksjonsstadiet, alle typer tester som kreves av internasjonale standarder blir utført på prototypene som er utviklet og produsert, og kjøretøyene er sertifisert. Men selv om testene utføres i samsvar med de relevante standardene, har både teamene som utfører testene og testsystemene ikke internasjonal akkreditering. I tillegg trenger offentlige og private organisasjoner i sektoren FoU-støtte.

For å eliminere disse manglene i den utviklende jernbanesystemsektoren i vårt land, er det igangsatt studier for å etablere test- og FoU-sentre med internasjonal sertifisering og akkreditering, og grunnlaget for URAYSİM Rail System Center of Excellence er lagt innenfor Anadolu University. I dette senteret;

• Alle typer akkrediterte testsystemer som kreves av internasjonale standarder,

• Etterutdanningstjenester vil bli gitt til FoU og industrielle organisasjoner for design og utvikling av kjøretøyer og komponenter i jernbanesystemet.

I dette testsenteret vil det, i tillegg til testsystemene i innendørs og utendørs områder, gjennomføres navigasjonstester med det nyeste teknologiutstyret i 3 forskjellige størrelser testbaner. I tillegg til URAYSİM-prosjektet fortsetter investeringer og studier for DATEM Test- og R&D-senteret etablert innenfor TCDD i Ankara.

Når disse sentrene tas i bruk, vil alle kjøretøyer og komponenter som er utviklet og produsert for jernbanesystemer, sertifiseres i henhold til internasjonale standarder, noe som øker konkurranseevnen til vår lokale industri på hjemmemarkedet og også på det internasjonale markedet.

For utviklingen av sektoren kreves det samarbeid mellom staten, offentlige og private organisasjoner, universiteter og alle potensialer i landet. Som et resultat av dette samarbeidet vil utviklingen av nye teknologier og overholdelse av standarder, komfort og sikkerhet for de utviklede produktene og systemene bli fremhevet. Utover dette bør det under drift av infrastruktur og kjøretøy kontrolleres at systemene til enhver tid er i god stand gjennom overvåkingsmetoder, og vedlikehold og reparasjoner bør utføres ved behov. I alle disse studiene bør også miljøeffekter prioriteres, i tillegg til systemenes effektivitet, pålitelighet og komfort.

Kilde: Prof. Dr. Tuncer TOPRAK – Istanbul Commerce University – jeg www.ostimgazetesi.co