Siden starten har Pendik t-banen sett den største mengden i historien. Publikum, som tidligere var på Kartalbroen, flyttes nå til Pendik-broen. I en slik ligning kan det forutsi at menneskelig trafikk ved siste stopp av t-banen blir høy, men dette er ikke tilfelle. I dag, mellom Pendik og Maltepe, går millioner av mennesker over gaten for å jobbe hver dag eller distribueres til forskjellige steder på den anatolske siden. Spesielt fordi Pendik er billig når det gjelder fast eiendom og transport er bra, foretrekker folk å kjøpe hus fra disse stedene. Som sådan er distribusjonen i Pendik til ulike deler av Istanbul mye mer. Hvis du er interessert i denne typen detaljer, kan du se på eiendomsprisene i Pendik på internett. 5-90-400-500-XNUMX-XNUMX for tusen år siden, er verdien av leiligheten, som ble tatt inn i XNUMX tusen pund, en av de største faktorene som øker prisen. I denne forstand vil vi uttrykke trinnene som skal gjøres i denne nyheten.
MENNESKER FLOW TO IETT STOPP ETTER PENDIK Metro
Nesten alle borgere som flokker til İETT-stasjonen etter Pendik-t-banen tar bussene etter Kurtköy-veien gjennom Ankara Street. Etter å ha kommet på bussen, er antall personer som kommer ned etter 2-stopp, høyt, men antall mennesker som kommer ned etter 20-30-stopp er også ganske høye. Bussene går i separate retninger, og busser fra 5-10 kommer til Pendik Bridge busstasjon med samme linjer, vanligvis 20-30. Som det står, overstiger antall personer som venter på stallen hundrevis. 4-5 har mye å gjøre med metro serfs kjører hvert minutt. Så 4-5 kjører hvert minutt etter t-banen 20-30 hvert minutt på grunn av busslinjen for å si at en veldig travel publikum ville være det rette trekket. Kommunen tar forholdsregler og legger mange ganger til arbeidstid, men det er ikke lett å nå tusenvis av mennesker.
INGEN RESPEKT FOR OFFENTLIG TRANSPORT I ISTANBUL!
I Istanbul respekterer folk ikke hverandre i offentlig transport som metro, metrobus, buss eller ferge. Ikke bare respekterer de hverandre, men de ser på hverandre med hat og hat. Når dette skjer, oppstår svært dårlige landskap. Personer som ikke kan komme seg fra vognen på t-banestasjonene, eldre og kvinnene som må ta bussen i bussstabler, og at folk som venter på metrobus ved å bli knust av de uansvarlige og respektløse levende vesener i en halv time, står nå overfor mange situasjoner. For å eliminere denne situasjonen, bør en alternativ linje legges til folkene som kommer ut av t-banen. Med andre ord, hvis 5 er en gang i minuttet, vil minst en 10 busslinje redusere mengden i dette området og eliminere reisen. Det er ikke kjent hvordan man finner en kur fordi det vil bli mye mer agglomerasjon hvis en av tunnelbanestasjonene er et minutt i 10, men ingen synes å klage om å gå i bulk.
kilde: www.internetajans.net
Vær den første til å kommentere