Arbeidet med Ankara-Sivas høyhastighetstoglinjeprosjekt, som ble startet uten tilstrekkelige studier, førte til at prosjektet endret seg i enkelte deler. Høyden på opptil 32 meter og dybden på opptil 80 meter på ruten forkortet Yerköy-Sivas-linjen med 36,3 kilometer. Det ble holdt et forsyningsanbud for linjen Kırıkkale-Yerköy av lignende årsaker. Uplanlagt arbeid gjorde at prosjektet ikke ble ferdigstilt i tide.
Som svar på det parlamentariske spørsmålet til CHP Niğde-nestleder Ömer Fethi Gürer, sa transport-, maritime- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan at det ble gjort en prosjektendring i Yerköy-Sivas-linjen innenfor rammen av Ankara-Sivas høyhastighetstogprosjekt , og linjen på 287,6 kilometer ble forkortet med 36,3 kilometer og ble 251,3 kilometer.Han annonserte at den ble redusert til XNUMX kilometer.
CHP Niğde-nestleder og SOE-kommisjonsmedlem Ömer Fethi Gürer stilte et skriftlig spørsmål til transport-, maritime- og kommunikasjonsministeren Ahmet Arslan for å avklare om det er en prosjektendring mellom Kırıkkale-Yerköy-seksjonen og Yerköy-Sivas-seksjonen innenfor rammen. av Ankara-Sivas høyhastighetstoglinjeprosjekt. I sitt forslag spurte CHP-nestleder Ömer Fethi Gürer hva tapet var for TCDD på grunn av prosjektendringen og årsaken til å starte prosjektene uten å gjennomføre studier.
LEVERANDØR TILBUD
Minister for transport, maritime saker og kommunikasjon Ahmet Arslan kunngjorde at det ikke er noen ruteendring i Kırıkkale-Yerköy-delen av prosjektet. Minister Arslan sa: "Det ble sett for seg at arbeidet ikke kunne fullføres innenfor kontraktsprisen på grunn av forskjellene i bakken og de utilstrekkelige kvalitetene til materialet fra utgravingen til forventet hastighet, og et tilbud ble holdt iht. med gjeldende lovgivning og kontrakt."
Minister Arslan uttalte at 80 boringer, 97 CPT-er og 50 geofysiske undersøkelser ble utført på den ca. 226 km lange ruten under prosjektplanleggingsfasen, uttalte minister Arslan at 88 forskningsobservasjonsgroper ble åpnet i områder der boring ikke var mulig, og 461 grunnundersøkelser ble utført langs ruten.
32 METER HØYDE, 80 METER DYBDE
Minister for transport, maritime anliggender og kommunikasjon, Ahmet Arslan, uttalte at Yerköy-Sivas-linjen ble prosjektert som 287,6 km innenfor rammen av prosjektet, og sa: "143 km av linjen er bevart, og i de resterende delene, fyllinger opp til 32 meter høye (ca. høyden til en bygning på 11 etasjer) bygges, 50 meter på aksen. Det er skjæringer i skråningene som når dybder over 80 meter (omtrent høyden til en 25-etasjers bygning). Dersom prosjektene gjennomføres i denne tilstanden, er det sikkert at det vil oppstå problemer med hensyn til gjennomførbarhet, driftbarhet og bærekraftige sikkerhetsfaktorer under og etter bygging. – Når prosjektene vurderes ut fra dette, vil det oppstå stabilitetsproblemer ved høy fylling og dype skjæringer, og det vil være nødvendig å lage kunstfylling (Cut-Cover tunnel) i dype skjæringer i byggefasen, sa han.
Av denne grunn vil det i fremtiden bli undersøkt eksempler fra andre land som kjører høyhastighetstog, og det vil bli besluttet å ikke fylle høyere enn 15 m (passerende seksjoner over 15 m med viadukter) og kutte dypere enn 35 m (passerende seksjoner) dypere enn 35 m med tunneler.) Minister Arslan uttalte at prinsipielle beslutninger ble tatt; "På grunn av negativitetene nevnt i den gjenværende delen, ble det nødvendig å gjøre omfattende prosjektendringer og vår linje ble forkortet med 251,3 km totalt ved å gjøre en prosjektendring og redusere den til 36,3 km. "Prosjektendringen gjort av operasjonelle og sikkerhetsmessige årsaker forårsaket ingen skade på TCDD General Directorate of Operations," sa han.
kilde: jeg www.halkinhabercisi.co
Vær den første til å kommentere