Mens fornyelsen av offentlige busser i Sivas agenda MUSIAD Sivas Branch advokat Mustafa Coskun, som en annen løsning på transporten igjen foreslått trikkelinje til byen. Coşkun bemerket at jernbanesystemet og gaten trikk bør tas som et seriøst alternativ på agendaen til Sivas og sa, lar De som motsetter seg transport med trikk "Er det en vei i Sivas? de spør. Vår anbefaling for Sivas er gate sporvogn. Det vil ikke være noe problem da det ikke krever dedikerte veier og vil bruke samme vei med dekk. Alle våre hovedgater er praktiske for trikken. Han sa b İpekböceği Tram ilen som produseres lokalt i Bursa og går langs smale veier i byens historiske sentrum med gummibiler.
MUSIAD Sivas grenadvokat Mustafa Coşkun deltok også i fornyelsen av offentlige busser ved å foreslå en trikkelinje til byen som en annen løsning. Om spørsmålet, sa Coşkun: minib For ca. ti år siden ble minibusser fjernet og busser ble renovert. I dag begynte bussene som ble brukt i offentlig transport til å betjene folket på veiene. I løpet av denne tiden begynte mange byer å bruke trikk som et middel til offentlig transport. Men våre lokale ledere i Sivas sa at det var tidlig for trikken, og at driftskostnadene ikke kunne oppfylles på grunn av den lille befolkningen i byen, og de har alltid gjort dette forsvaret under møtene. "
Coşkun sa at noen sa at verimli Sivas er liten, det ville ikke være produktivt. Offentlig transport i nesten alle byer i Europa er i stor grad gitt av trikk og metro. 150-200 trikker har vært på gatene i tusenvis av byer i nesten et århundre som serverer folk på alle de store gatene. I vårt land, på slutten av 19-tallet, spesielt i Istanbul, begynte transporten å bli levert av trikk, men fortsettelsen ble ikke brakt og de fleste av skinnene ble fjernet i tide. Årsaken til dette ble vist å være mer behagelig å reise med gummibusser. Men som tiden gikk, ble denne visningen unøyaktig. Vårt land, som er den andre t-banen i verden, har begynt å forstå betydningen av jernbanetransport og jernbanesystemer igjen i lang tid, nesten etter 80-året. Med inkluderingen av High Speed Train-prosjektet i Sivas, har vi mulighet og sjanse til å evaluere den lokale transporten som en del av dette prosjektet. "
PROJEKTER UNDER SHELVED
Coşkun bemerket at de senere årene ble utkast til prosjekter laget av Cumhuriyet University på trikkelinjer og kostnader ble fjernet. "Men da myndighetene ikke viste interesse, ble filen lagret. Spørsmålet om transport med trikk ble ikke tatt alvorlig av lokale administratorer og profesjonelle organisasjoner i vår by og andre NGOer enn MÜSİAD, og ble ikke vurdert og diskutert i lys av vitenskapelige data. I dag blir fornyelsen av offentlige busser diskutert og stemt på. Som et annet alternativ, er ikke sporvogn og jernbanesystem ikke engang kommet til dagsordenen. Hvis trikk er foretrukket, kan vi bringe våre offentlige bussoperatører sammen og få dem til å ta trikkvogner og gjøre dem til aksjonærer i virksomheten. På denne måten vil vi redde våre offentlige bussholdere fra de vanskeligheter de vil møte når trikken foretrekkes i fremtiden. Hvis denne forretningsmodellen blir brukt, blir både investeringskostnaden redusert og ingen er offeret. Vårt forslag vil ikke bli akseptert og hvis den nåværende situasjonen opprettholdes i stedet for å foretrekke en mer komfortabel transport i denne perioden når bussene har nådd slutten av deres levetid og insisterer på transport med buss, vil emnet falle av dagsordenen i minst 15-20 år. "
TRAILER AND RAILWAY SYSTEM bør tas på dagsordenen
Coşkun uttalte at jernbanesystemet og gatetrikken skulle være med på dagsordenen til Sivas som et seriøst alternativ. ”Skinnene skal legges fra YHT-stasjonen til sentrum, og forbindelsen til jernbanestasjonen - Universitetet - Cumhuriyet Square bør implementeres som første etappe. Gradvis bør trikketransport tilbys på alle hovedveiene. Busser, derimot, bør starte fra de siste stoppestedene som er tilgjengelige med trikken, og tjene som forbindelse til andre nabolag. De som er imot transport med trikk “Er det en vei å passere en trikk i Sivas? De spør. Vår anbefaling for Sivas er gatetrikken. Det vil ikke være noen problemer da det ikke krever en dedikert vei og vil bruke samme vei med dekkbiler. Alle hovedgatene våre er egnet for trikk. Vi nevner som eksempel "Silkworm Tram", som produseres lokalt i Bursa og vandrer langs smale veier i det historiske sentrum av byen. "
SPESIELL BESTEMMELSE GJELDES
Coşkun sa at fabrikken i spørsmålet kunne bestilles ved å lage et spesielt design for Sivas og sa: iz Vi kan også gi et navn som er spesifikt for Sivas. I de siste årene så vi på denne trikken med vennene våre på MÜSİAD messe og vi likte det veldig mye. Noen som ikke studerer emnet, nærmer seg sporvognen med fordommer. Vi inviterer alle våre landsmenn og ledere til å undersøke saken grundig. Trikken vil lette urban transport, redusere luftforurensning og gjøre transporten behagelig. Siden trikken vil gå av fortauet, vil ingen kunne parkere bilen din underveis, slik at våre fagfolk vil slappe av og problemet med ulovlig parkering vil bli løst av seg selv. Siden det ikke er noen høyre-til-venstre bil parkert på gatene langs trikken, vil parkeringsplassene som skal bygges med de nye ruteplanleggingene, møte dette behovet og vil bli brukt tvunget, og byen vil ha regelmessig utseende og flytende trafikk. Videre, sammenlignet med busser, vil det være flere folk som reiser med trikk, og dermed reduserer antall privatbiler i sentrum. Kort sagt, det vil ikke være miljøforurensning, trafikken vil bli strømlinjeformet, Sivas vil bli klassen vil slappe av. "
TRANSPORTMINISTRASJON
Coşkun bemerket at et annet problem med trikken er hvem som skal dekke kostnadene. "Vi fortaler for at Transportdepartementet skal gjøre jernbanesystemet som en del av YHT-prosjektet som i mange byer. Fordi passasjerene som kommer ned på YHT-stasjonen, lett kan nå sentrum og nabolagene, og dette vil føre til en mer foretrukket YHT. Vi tror at hvis et godt prosjekt er utarbeidet i denne forbindelse, vil vår Sivas nestleder, kommissær M. Habib Soluk, gjøre en innsats for å få jobben gjort. For dette formålet bør ruten bestemmes og et utkast til prosjekt utarbeides og tjenesteministeriet for transport skal overbevises med støtte fra Habib Bey. Dermed vil et viktig problem bli løst uten byrde for vår kommune. Hvis vi tror på prosjektet, kan vi forsvare det. Hvis vi kan overbevise våre tjenestemenn, kan vi jobbe sammen for Sivas. Eter
kilde: http://www.sivasmemleket.com
Vær den første til å kommentere