Vi må bygge vår nasjonale industri

Etter frigjøringskrigen, Tyrkia Ataturk tid, selv under vanskelige forhold kan deretter selge til utlandet produsere sine egne nasjonale krigsfly.

Etter frigjøringskrigen, Tyrkia Ataturk tid, selv under vanskelige forhold kan deretter selge til utlandet produsere sine egne nasjonale krigsfly. Men med NATOs initiativ og begynnelsen av Marshall Aids, begynte vi å ta mange militære våpenutstyr fra NATO-land, spesielt USA, fra 1950. Som følge av dette har vår nasjonale industri blitt avhengig av utenlandske land. På samme måte kom jernbanene som utviklet seg etter republikken inn i pauseperioden sammen med overgangen til motorveiene etter 1950. BOZKURT produsert i Eskişehir i Eskişehir og produsert i Sivas, som det første damplokomotivet, og produserte også i Eskişehir i den første innenlandske bilen i DEVRIM-bilhistorikken. Men etter Tyrkias 1960 ikke kunne fortsette med vedtakelsen av en slags nasjonal merker produksjon montering industrien strategi.

I vårt land, er næringen ikke er basert på nasjonale produksjonen til denne dagen, montering og bruk av økonomisk politikk basert på lån og kjøp av landet vårt med presset av global makt har blitt en forsamling bransje som kombinerer koble de ulike delene som ble importert fra og utland paradis utenlandske produkter.

Som kjent, forsamlingen industri, dra nytte av fordelene som billig arbeidskraft i underutviklede land og de utviklede landene, er selskapet en slags investering for å oppnå fordelene de begynner å gå inn i markedet. utenlandske selskapet holder patentrettigheter og informasjonsteknologi, arbeid, transportkostnader, generelt, for å overvinne de juridiske og skattemessige begrensninger, deler produsert av seg selv eller avtaler inngått av landene urfolk gjennom et selskap i et land hvor han etablerte forsamlingen industrien er å sikre at markedsført brakt inn det endelige produktet.

Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens etc. i vårt land i 1968-1992 perioder. samt mange fabrikker som produserer innenlandske produkter, men produserer ikke nasjonale merkevarer.

Nå må vi endre forsamlingspolitikken og raskt bytte til nasjonal industripolitikk.
Det viktigste spørsmålet foran Tyrkia på den tiden vi lever i dag er lokal og nasjonal industri. Nasjonalt og nasjonalitet har en avgjørende rolle på alle områder av uavhengighet i alle historiske perioder, konkurranse i verdensmarkedet, kamp, ​​gjensidig relasjon og differensiering.

Milli Dette er nasjonal og nasjonal ånd; Det må være ånden til menneskene som føler seg formet av sameksistenskulturen i dette landet i tusen år, berikende, forske og utvikle uten å berikne forskjellene.

i alle deler av bransjen som gjør Tyrkia avhengig av utenfor et øyeblikk før vi går til det lokale og nasjonale industrien, for å gjøre positive diskriminering til innenlandske varer og borgere, trenger vi å oppmuntre til det.

Nylig, den nasjonale hovedstaden og nasjonal materiell produksjon som tyrkiske forsvarsindustrien, Tyrkia vedtatt en rekke produksjons utviklet av ingeniører, Altai stridsvogn, ATAK Helikopter, ubemannede (UAV og SIH), National Combat Ship (MİLGEM), Göktürk satellitt, Storm Haubits av , Akya nasjonale torpedoer, pansrede kjøretøy, intelligente bomber og orkaner raketter, tunge stridsvogner, National Infantry Rifle og, til slutt, den første langtrekkende nasjonalt missil vår Bora inn i vårt lager, som den viktigste i nasjonaliseringen på trappen av Tyrkias forsvarsindustrien fremover kom.

På samme måte begynte våre innenlandske og nasjonale merkevarer å vokse én etter én i offentlig transport. i Bursa Durmazlar Silkroad og Panorama nasjonale merkevarer trikker produsert av selskapet, lette jernbanetransportvogner Green City LRT, Ankara Bozankaya Nasjonale trikker for Kayseri kommune, TCV Trambus for Malatya og Urfa kommune, Istanbul Trikker for Istanbul kommune og lette jernbanetransportsystemer, E-1000 og E-5000 elektriske lokomotiver til TÜLOMSAŞ generasjons disposisjon og manøvrerende lokomotiver, Diesel og elektriske trekkmotorer, DMU Diesel togsett produsert av Tüvasaş, Nasjonal godsvogn produsert av Tüdemsaş, TCDD National High Speed ​​Train vision-prosjekter innvarslet vår fulle uavhengighet og nasjonale industri.

DurmazlarPanorama-merkevaretrikken har begynt å bli brukt i Samsun og Kocaeli-provinsene. Bozankaya selskapet vant anbudet på 88 t-biler for Thailand / Bangkok og startet produksjonen i Ankara. Izmir, Konya, Eskişehir, Elazığ produserte miljøvennlige elektriske busser for våre provinser.

Vi kan liste eksemplene på innenlands produksjon og nasjonal merkevarekamp i alle sektorer.
I sammendrag;

I dag produserer ikke et enkelt produkt for alle sektorer av tyrkisk bransjen er intet geni. Så lenge du blir bedt om lokale og nasjonale merkevarer. Det planlegges i tråd med de strategiske behov haster, og det er behov for denne nasjonale næringspolitikken. Disse landene fly, helikopter, raketter, tankene på alle typer forsvarsbehov, høyhastighets tog, metro, trikk, buss, bil, maskinen, alle elektroniske enheter, kommunikasjonsverktøy, alle strategiske produkter, evnen til å produsere som lokale og nasjonale merkevarer, potensial, teknologi og det har infrastruktur.
2023 år landet vårt til energi, forsvar, romfart, transport, kommunikasjonsteknologi, Maritime, Informasjonsteknologi, Medisinsk teknologi, farmasøytisk og medisinsk, inkludert kommuner i området 700 milliarder euro anleggsmaskiner kjøp er planlagt. Alle disse kjøpene vil stimulere våre hjemlige industrien, fra 51 100 %% lokalt innhold med en statlig politikk og nasjonal merkevare med det endelige produktet, det ga kroningen hester tyrkiske industrielle tidsalder.
Undersecretariat for forsvarsindustrien (SSM), State Forsyning kontor (DMO), State Bank, Industrial Cooperation Program (SIP) av kommunene som inngår i den nasjonale næringspolitikken bør formannskapet, nativism og nasjonale merkevarer krav i anbudet, hvis det samme, og opprinnelig fra tilsvarende produkter for å gi til prioriteringer av lokale, nasjonale fordelen til produktene, til produkter som ikke er i Tyrkia vil være auksjoner tyrkiske selskaper som gir ved å gjøre teknologioverføring fra utenlandske tyrkisk industri erstatter stigende verdens blant de mest avanserte økonomien i landet vårt, arbeidsledighet og driftsbalanseunderskuddet problemet vil bli fullstendig eliminert.

Senest: Sammenslutningen kan ikke være uavhengig

Det er visse stadier av kolonialisme. Den første er plundring av de koloniserte landes naturlige rikdom; For det andre, overføringen av koloniernes menneskelige ressurser til hovedstadslandet; For det tredje, for å sikre at en gruppe de har dannet fra landene der de etablerer koloniale styre, har et felles sted i landets administrasjon og at de har en stemme.

Kolonialisterne bygde en langsiktig permanent orden i de geografene de fanget ved å etablere en styrende klanmakt på urfolkene ved hjelp av disse gjenbrukte gruppene.

Dr. Kontakt Ilhami direkte