Jernbane stemplet verksted

Problemer med Trabzon Workshopen om "Trabzons fortid, nåtid og fremtid" organisert av Ortahisar kommune er avsluttet.

I den to-dagers workshopen ble fortid, nåtid og fremtid i Trabzons økonomi (Historical Silk Road Revitalization Project), utdanning og sysselsetting (Bidrag til samarbeid mellom utdanningssektoren og næringslivet til sysselsetting) diskutert, turisme, familie og ungdomsspørsmål. Det ble påpekt at prosjektet har blitt uunnværlig for å øke mangfoldet av turisme i verkstedet, som fokuserte på bidraget fra 'Historical Silk Road Revitalization Project som skal implementeres i Magmatstredet av Ortahisar kommune. Spørsmålene om trafikkproblemet, den sørlige ringveien, Kanuni Boulevard, fremmedspråklige turistguide, jernbane og knappheten på sosiale fasiliteter, spesielt uttrykt av publikum, ble besvart av høyttalerne. Den endelige erklæringen til workshopen blir omgjort til et hefte av høyttalerne.

JERNBANE ER VIKTIG

Når han snakket om jernbaneprosjektet som skal bygges i Trabzon, sa president for sivilingeniører Mustafa Yaylalı: “Trabzon har en historie på 4 tusen år. Her holdes kulturelle og kunstneriske begivenheter i verden som ikke er i Europa. Disse kommer gjennom handel. Trabzon-Erzincan jernbaneprosjekt vil være et prosjekt som vil gi Trabzon liv. Trabzon har praktisk talt slitt i årevis for ikke å miste funksjonen som en havneby der handelen er fokusert. Vi prøver å koble Trabzon havn mot sør. Handelsruten til Iran og Midt-Østen-land går gjennom byen vår. Med jernbaneforbindelsen vil både billigere og kortere handelsstrøm bli gitt. Vi vil nå et nivå som kan konkurrere med landene i regionen med Iran, Aserbajdsjan, Georgia og Armenia. I dag er godstransport billigere i våre naboland med jernbaneforbindelser. Jernbaneforbindelse ble viktig for å konkurrere med dem, det ble et must. Ataturk sa at han ønsket å få det til i Trabzon. Gods- og persontransport er separate ting. Vi må være koblet til Erzincan for godstransport. Trabzon er sentrum av denne regionen. Når Trabzon utvikler seg, vil også de omkringliggende byene utvikle seg. "Hvis økonomien også faller, vil økonomien i byene rundt også avta."

VI ER FØRSTE region i eksport

Tegn at Trabzon er den første i regionen i eksport, sa presidenten for det østlige Svartehavseksportforbundet (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan: “Vi har en eksport på 1 milliard 1 millioner TL på 300 år. Vi er de første i byene i regionen. Tyrkias eksport i den første sektoren av ferske grønnsaker og Trabzon. Den nye handelsruten startet fra Nederland til Kina, men vi eksisterer ikke. Vi hadde problemer etter den russiske krisen. Vi gikk over det Kaspiske hav. Da bølgen skjedde, ble skipene der i 15-20 dager. Da tyrkiske varer ble lansert i Kasakhstan, kjøpte ingen kinesiske varer. Kazakere sier ikke la oss være i kinesiske hender. De vil stille ut varene sine i Tyrkia i Kasakhstan. Vi må forbedre havnene våre. Det burde komme logistisk lov i Tyrkia. " han snakket.

NATURGASS OG OLJE FLYTTES OGSÅ FRA SILKEVEI

Understreker effekten av İpekyolu på handel i regionen i historien, prof. Dr. Cemal Bıyık uttalte at energiressurser som naturgass og olje nå kan transporteres langs Silkeveien, sammen med andre handelsvarer, og sa: “Silkroad er en kommersiell rute. Det bidro til samspillet mellom ulike kulturer og sivilisasjoner og utviklingen av handel. Veier er fartøyene som lar mennesker spre seg over hele jorden. Det var to måter å forene sivilisasjoner på. Silkroad og Spice road. Vi stopper på Silkeveien. Vi ser Tyrkia ved passering av denne veien. Den er delt inn i to grener i Tyrkia. Den ene når Trabzon og den andre når Istanbul. Under den tiden var det handel med skip. Vi gjorde observasjoner i Trabzon og spurte gamle mennesker. De sa at de visste det som Caravan Road. Vi fant 9 steder i byen vår, som er kjent som İpekyolu. İpekyolu førte handel, vitenskap og kultur til Trabzon. Silkroad er ikke bare varene som strømmer i dag, men olje og naturgass. Trabzon er ikke en landbruksby. Det er et handelssenter. Disse veiene kan gi Trabzon liv igjen og gi livskraft. Silkroad er en arv for oss. " sa.

Da han ble spurt til provinsdirektør for kultur og turisme Ali Ayvazoğlu om restaureringen av Sumela-klosteret, startet restaureringen i september 2015. Restaurering pågår for øyeblikket. I 2018 vil vi tilby det til våre besøkende og folk igjen. Når det gjelder Vazelon-klosteret, er dette klosteret en av de eldste klostrene i byen vår, som er inaktiv i byen. Det er et kloster bygget i 230 e.Kr. Vi har tatt den med i investeringsprogrammet for 2018. Jeg håper vi vil starte restaureringsarbeidet til klosteret vårt i 2018. Jeg vil gi de gode nyhetene hans. Hvis vi kommer til Nemlioğlu herskapshus. Dette herskapshuset er vår registrerte kulturarv. Men det er ikke under vårt provinsielle kulturdepartement. Det er ikke under vårt ansvar da det er tildelt National Education for pedagogisk bruk av arvingene. Dette herskapshuset er virkelig en kulturell verdi, vi har presentert arbeidet som skal gjøres for guvernøren vår for å beskytte arven. Vi planlegger å ta det under vårt ansvar i 2018 eller 2019. "fortalte.