Gjennomføre transporttjenester på vegne av Samsun Metropolitan Municipality. Med den nye bussen som 70 kjøpte, begynte R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line og E5 Express Lines å tilby kollektivtilbud i Samsun.
Samsun Metropolitan kommune-ordfører Yusuf Ziya Yilmaz, under ledelse av Erhan Öncü transportkonsulent med revisjonsplanleggingen, blir Samsun tvunget til trinn for trinn og Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü hadde tidligere anbefalt metrobus for Samsun-transport. Pioneren rådet metrobus i alle de fire provinsene.
Ankara rådet til å reagere på rådene her ble avskjediget.
Antalya i søknaden av Antalya dolmuşçılar Erhan Öncü'nun marsjerte videre. På møtene var det en kamp, og de protesterte ved å henge et bilde av Erhan Öncü på dolmuşen sin.
Pioneer var mest kjent for sine uenigheter med den tidligere ordføreren i Gaziantep, Asım Güzelbey.
Transportplanlegger Erhan Öncü forklarer hvordan revisjonsplanen han ønsker å realisere i Samsun vil fungere i sin tale om Malatya Transportation Project i 2013 som følger;
HVORFOR ANBEFALER METROBUS I HVER PROVINSE!
"I den første fasen ser vi for oss en gradvis overgang i krysset, og starter med bussprioritet, deretter transformerer vi til en bussbane, deretter transformerer til en bussvei og til slutt til en metrobus.
Dolaşım Vi utviklet sirkulasjonsplanen for sentralområdet og anbefalte parkeringsplasser og kjøretøyer for å reduseres og fotgjengerfelt. Vi ser imidlertid at det er noe som heter amb Trambus ecek som ikke vil gi mye bidrag til sentrum uten forslagene til sentrum og vil kreve betydelige investeringer. Det er faktisk ingen definisjon av teknologi i navnet til Trambus, det er et løfte foreslått av noen få kommuner i landet vårt. For mange år siden i byene våre, en forlatt teknologi, "Trolleybus" som nøler med å si, innbyggeren jeg "Trolleybus" er redd for å si at lokale myndigheter "Tram, men dette er faktisk bussen", er en mer hyggelig form for å si, "sa han. Trikk Trikk når det gjelder betydningen av ordet: jernbane, Trambus: jernbanebuss. Det er faktisk ingen jernbane her, ingen trikk, bare en kabelbuss, så det er en trolleybuss ”
Broen er måned
I begynnelsen av oppdateringen av 'Transport Master Plan', som vil bli utarbeidet i tråd med den utviklende teknologien og de nye transportmodellene som trengs i byen, har Institutt for transport, planlegging og jernbanesystemer i Samsun Metropolitan kommune blitt åpnet for diskusjon igjen.
Eksperter sier at Monorail-systemet er en praktisk transportform for den morfologiske strukturen i bosetningene i kystbyene ved Svartehavet.
Gazi University High City og Regional Planner Tahir Çalgüner uttalte at vi har konsultert om emnet; I motsetning til den vanlige troen, er Monorail-systemet en mer økonomisk transportmåte sammenlignet med andre typer offentlig transport. Det er ikke noe ekspropriasjonsproblem. Dette systemet forårsaker ikke planlagte utbygginger. Den nedre delen kan også betjene andre typer transport, da den beveger seg på luftopphengte bjelker. Det er et raskt og trygt alternativ ..
Tahir Çalgüner, “Dette alternativet bør vurderes når du lager Samsun Transportation Master Plan. Erhan Öncü, transportkonsulent for Samsun Mayor, anbefalte denne påminnelsen fordi han foreslo Metrobus til hver by han planla.
Bile I denne forbindelse er til og med mulighetsvurderingen for å integrere Monorail-alternativet i Samsun transportsystem et prosjektemne i seg selv. Samsun kommune bør etablere et team av akademikere om dette emnet og starte dette arbeidet. Vi må legge planene våre på sikt for ikke å forvandle byene våre til Metrobus kirkegård som er i hendene på vestlige land. ”
Çalgüner listet fordelene med monorail som metrobus;
Siden 1.Monorail kan bruke 2-bjelke- og 2-skinner, som sitter på en enkelt kolonne, ville de eksisterende veiene ikke bli innsnevret,
2.Metrobus trenger ikke å utvide broene for å bygge spesielle baner,
3. Det vesentlige behovet for sikkerhetsstrimler ble kansellert og anakronisme ville ikke bli invitert igjen.
4.Monorails var miljøvennlige, så det ville ikke være luftforurensning forårsaket av Metrobuses,
I høye monorail kunne folk reise rundt,
6.Monoray kan bygges raskere og mer økonomisk,
7.Monoray vil ikke være begrenset til midten av veien, den vil kunne hoppe fra side til side og forlate ruten.
Det vil være mye mer moderne estetisk.
Monorail, som er dyrere enn metrobus som investeringskostnad, kan betale seg selv på kort tid.
Monorail er det foretrukne systemet i Europa når det gjelder å ikke begrense veien, forstørre den, luftforurensning og spare drivstoff, og viktigst er risikoen for ulykke null.
Vær den første til å kommentere