Antalya Kayseri høyhastighetstogprosjekt Slett fra begynnelsen

Speed ​​Train Project, infrastruktur investeringer fra Generaldirektoratet for TCDD igjen sammen overføringen ruten bestemmes, General Direktoratet for EIA prosessen ble startet på nytt.

I høyhastighetstogprosjektet, som har vært diskutert på agendaen til Antalya i mange år, når hoveddirektoratet for prosjektet endres, vil arbeidet startes på nytt etter de ombestemte rutene. Det 640 km lange Antalya-Kayseri høyhastighetstogprosjektet, som ble initiert av Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer under departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon, ble overført til Generaldirektoratet for TCDD. I høyhastighetstogprosjektet, som den positive rapporten for miljøkonsekvensvurdering (EIA) ble mottatt 25. februar 2014, ble EIA-prosessen startet på nytt da ruten ble endret til Antalya-Konya-Aksaray-Kayseri med en lengde på 758 km.

7 stasjoner, 5 sidespor, 56 tunneler, 56 stasjoner, 31 sidespor, 342 tunneler, innenfor rammen av Høyhastighetstogprosjektet, som er godkjent av Miljø- og urbaniseringsdepartementet og åpnet for all slags informasjon om prosessen og meninger, spørsmål og forslag om prosjektet frem til prosessen med konsekvensutredning (EIA) er fullført ved provinsdirektoratet Det er planlagt å bygge 119 broer, 4 viadukter, XNUMX underganger og XNUMX overganger. Noen arbeider fullført i løpet av Generaldirektoratet Direktoratet for infrastruktur vil bli utført igjen etter fastsettelse av nye ruter av Generaldirektoratet for TCDD. Etter gjennomføring av EIA-prosessen og søknadsprosjekter knyttet til Høyhastighetstoget, er det planlagt satt i drift etter en XNUMX-års byggeperiode.

I EIA-filen for høyhastighetstog, som sier at prosjektarbeidene som vil forbinde Antalya med Konya og Cappadocia-regionen til Kayseri og Ankara med høyhastighetstoglinjen Konya-Ankara, ble tilbudt i 4 seksjoner av Generaldirektoratet for TCDD, er prosjektseksjonene Manavgat-Seydişehir-seksjonen, Konya- Seydişehir-seksjonen, Konya-Aksaray-seksjonen, Aksaray-Kayseri-seksjonen. Med tanke på den mulige ruteendringen i miljøkonsekvensvurderingene av prosjektet, en 1 km lang korridor totalt 2 km fra høyre og venstre for traséaksen ble bestemt som EIA-undersøkelsesområde.