Transportminister, Maritime Affairs og kommunikasjon Ahmet Arslan, Kazlıçeşme-Halkalı og Ayrilik Cesmesi-Gebze forstadslinjer og deres integrasjon med høyhastighetstoglinjen tar sikte på å øke andelen av jernbanesystemet i Istanbuls bytransport fra 12 prosent til 28 prosent.
Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan sa at Yavuz Sultan Selim Bridge og Eurasia Tunnel ble tatt i bruk for å løse trafikkproblemet i Istanbul, byrden av Martyrs Bridge 15. juli og Fatih Sultan Mehmet Bridge ble lettere, Han la vekt på at trafikken vil bli betydelig avlastet ved ferdigstillelse av motorvei, periferi og tilkoblingsveier.
Arslan bemerket at gjennomsnittlig 15 kjøretøy går gjennom Martyrs Bridge den 185. juli, 262 183 fra Fatih Sultan Mehmet Bridge, og 374 100 kjøretøy fra Yavuz Sultan Selim Bridge, og sa at trafiktettheten som oppleves i Kurtköy-delen av 04 Highway der Yavuz Sultan Selim Bridge-forbindelsesveien ligger. Han påpekte at det gikk ned med åpningen av Mecidiye Junction i samme seksjon.
Arslan uttalte at med åpningen av Yavuz Sultan Selim Bridge førte alle lastebiler og tunge kjøretøy til denne veien trafikkbelastning i deltakelsen til Mahmutbey Toll Booths Yavuz Sultan Selim Bridge, og at Northern Marmara Motorway Çatalca-forbindelser, som ble startet for å løse dette, var planlagt å bli tatt i bruk i slutten av 2018.
Arslan sa at når ferdigstillelsen av overbygningsarbeidene på 15. juli Martyrs Bridge og åpningen av Free Passage System ved Çamlıca bompenger 23. juli, trafikken strømmer raskere, som danner vest-øst aksene i Istanbul; Han understreket at den økende etterspørselen etter trafikk ble møtt med motorveien Northern Marmara, Yavuz Sultan Selim Bridge, 15. juli Martyrs Bridge, Eurasia Tunnel og fergetjenester, og varigheten av topptrafikken om morgenen og kvelden ble forkortet.
Han bemerket at den interkontinentale reisen til de som bruker Eurasia-tunnelen er fullført på omtrent 15 minutter, sa Arslan: «Med Eurasia-tunnelen, som forkorter reisetiden, får Istanbulittene 52 millioner timer i året. I tillegg er reisetiden på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, der trafikken er veldig intens, redusert til 15 minutter. Med en betydelig nedgang i trafikken øst på den historiske halvøya, er en merkbar lettelse oppnådd i kjøretøystrafikken på 15. juli-martyrbroen og broene Galata og Unkapanı. " brukte uttrykkene.
Arslan minnet om at Marmaray fortsetter å tjene innbyggerne i Istanbul med en moderne ledelsesmetode.
Arslan minner om at elektrifiserings- og signalprosessene mellom Gebze-Pendik og jernbanestasjonene mellom Gebze og Pendik ble fullført på den 20 kilometer lange ruten mellom Gebze og Pendik, og sa at linjen ble åpnet 3. juli 25, Kazlıçeşme-Halkalı og Ayrılık Çeşmesi-Gebze pendler og konvensjonelle linjer forbedring og integrasjon med høyhastighetstoglinjen fortsetter.
"9 forskjellige skinnesystemer vil være koblet til hverandre med ekspress-metro"
Påpeker at når dette prosjektet er fullført, tar det sikte på å øke andelen av jernbanesystemet i Istanbuls bytransport fra 12 prosent til 28 prosent.
"På den annen side, på grunn av den økende befolkningen i Istanbul og det faktum at antall biler per tusen mennesker er under gjennomsnittet for europeiske land, er den økende etterspørselen fra våre borgere om å eie kjøretøyer hovedårsakene til økningen i trafikktetthet til tross for investeringene som er gjort. For å løse trafikkproblemet i Istanbul, jobber vi i koordinering med Istanbul Metropolitan Municipality, Istanbul Police Department og andre institusjoner. I denne sammenheng implementeres også metroarbeid og andre store prosjekter for å redusere trafikkproblemet i Istanbul. I tillegg; 3-etasjes Grand Istanbul Tunnel er et av prosjektene som vil være en løsning på den økende befolkningen i Istanbul og den økende passasjer- og kjøretøytrafikken mellom de to sidene. "
Arslan sa at den tunneltunnelen som trengs av 15 July Martyrs Bridge-akselen og vegtunnelen som kreves av Fatih Sultan Mehmet Bridge-akselen, vil bli kombinert i midten av de to broene på én gang og 6,5 millioner jernbaner vil bli brukt av 9 millioner mennesker.
Han bemerket at Fatih Sultan Mehmet Bridge vil bidra betydelig til avlastning av kjøretøystrafikk, sammen med veiforbindelsene til tre-etasjes tunnelen, sa Arslan: “Den store Istanbul-tunnelen, som vil være 6,5 kilometer lang og 17 meter i diameter, vil bli lagt på en dybde på 110 meter fra havoverflaten. Innenfor rammen av prosjektet er det planlagt en 16 kilometer lang metrolinje med 31 stasjoner for Bosporospassasjen, med to baner i begge retninger og 14 kilometer motorveiovergang. Prosjektet, som har en tre-etasjes tunnelseksjon, som skal bygges for første gang i verden, er et prestisje-prosjekt i tillegg til å være et effektivt prosjekt rettet mot felles bruk av begge transportmodusene. fant vurderingen.
Vær den første til å kommentere