Kanal Istanbul-prosjekt har blitt snakket om i mange år, og det er kommet mange kommentarer til det. Kanal Istanbul, introdusert for Istanbul som "Crazy Project" i 2011 på Haliç Congress Center av Erdogan, datidens statsminister; Det inkluderer korridorer Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere og Durusu.
Vi har samlet det du trenger å vite, den siste situasjonen og annen informasjon.
Hvor vil Kanal Istanbul-ruten og steder å passere?
Prosjektets rute inkludert en kunstig vannvei; Med lengden på 45.2 km dekker den mellom Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere og Durusu i henhold til den siste planen og starter fra innsjøen Küçükçekmece.
Kanal Istanbul-ruten starter fra løvet som skiller Marmarahavet fra Küçükçekmece-innsjøen. Fortsetter fra Sazlıdere og Altınşehir nabolag, vil prosjektet fortsette langs Sazlıdere Dam Basin. Den når også Svartehavet i utkanten av nabolagene Terkos og Durusu. Når det gjelder arealstørrelse, vil Arnavutköy være 28.6 km, Küçükçekmece 7, Başakşehir 6.5 og Avcılar 3.1 km.
Hvorfor trengtes Kanal Istanbul?
Under Montreux-straktraktaten som ble undertegnet i 1936, passerte 3 skip per år gjennom sundet. Gjennom årene har dette tallet imidlertid gradvis økt. Utløseren til prosjektet var økningen i trafikken på Bosporos og starten på alternative søk etter transittruter og planlegging av lasteskip. For tiden passerer 50 skip per år gjennom sundet. Dette tallet forventes å nå 2050 100 i 2500. Daglig fiske og bylinjer og 17 kjøretøy kjører sundet. XNUMX tusen skip passerer årlig gjennom Suez-kanalen. Selvfølgelig kan det å sammenligne det ikke gi veldig pålitelige resultater på grunn av geografi, men det er stor forskjell når det gjelder situasjonen. I følge noen advokater er det kontrovers om at dette prosjektet også kan føre til brudd på Montreux-avtalen.
Hva er Kanal Istanbul prosjektdetaljer og historie?
Kanal Istanbul-prosjektet dateres tilbake til Romerriket. Årsaken til dette er forsøkene og ideene for å bygge en alternativ vannvei til Bosporos. Det var på agendaen i 1550, under regjeringen til Suleiman the Magnificent. Nylig ble det uttalt av Yüksel Önem, datidens energidepartementet, i en artikkel med tittelen "I Think Istanbul Channel" i Tübitaks Science and Technology Magazine i 1990.
Med sitt offisielle navn vil Kanal Istanbul få liv på den europeiske siden av byen. Det vil fungere som en kunstig vannvei mellom Svartehavet og Marmarahavet for å avlaste skipstrafikken i Bosporos, som for tiden er en alternativ passasje mellom Svartehavet og Middelhavet. På det punktet der kanalen slutter seg til Marmarahavet, vil en av de to nye byene som er planlagt etablert innen 2023, bli etablert.
Kanalen er 45 km lang; bredden vil være 145-150 m ved overflaten og omtrent 125 m ved basen. Vanndybden vil være 25 meter. Med denne kanalen vil Bosporos være fullstendig stengt for tankskipstrafikk, og to nye halvøyer og en ny øy vil bli dannet i Istanbul. Prosjektet skal kobles til jernbanene og 3. flyplass.
Hva er Kanal Istanbuls prosjektkostnad?
Kostnaden for prosjektet, som er planlagt ansatt av 1500 personer, er estimert til TL 65 milliarder kroner. Jorda som skal utvinnes i løpet av prosjektet er også 3. Den har som mål å bli brukt i flyplassprosjektet.
Eiendomsverdier av områdene der Kanal Istanbul-prosjektet ligger, vil fly.
Det vil også være områder som skal eksproprieres og evakueres i områdene der prosjektet skal bygges. Şahintepesi, som har flest mennesker blant disse områdene, kommer først med 35 tusen mennesker. Det er planlagt at mange bygninger og prosjekter skal gjennomføres i områdene som ligger nær prosjektet utenfor de eksproprierte områdene. Det er også på dagsordenen at det vil være en bygningsbegrensning. Av disse grunner er selvfølgelig volatiliteten i eiendomsverdiene i disse regionene en forventet situasjon. I fjor økte Arnavutköy eiendomsverdier med 50%, mens det ikke var noen endring i Başakşehir.
Hva er den siste situasjonen i Kanal Istanbul? Når begynner det?
Fra og med februar 2018 fortsetter Kanal Istanbul i full fart. Under besøket i Roma 7. februar oppfordret president Erdoğan italienerne til å delta i dette prosjektet med et konsortium på forretningsmennemøtet. Mens borearbeidene ble fullført, kom anbudsprosessen til prosjektet til startfasen. Prosjektet skal være ferdig i 2023.
kilde: jeg onedio.co
Vær den første til å kommentere