Reisen til Vangölü

Unge mennesker som flocket til Kars fra Ankara vil komme til Van med Vangölü Express og Lake Van. Det er imidlertid ingen jernbane på land og havet er dyrt og lenge. Dette legger også til billetter som ikke kan bli funnet. Unge mennesker som møtes under Interrails tak som ønsker å komme til Van med et stort lag, er bekymret for ikke å finne billetter og øke antall fly. Et annet problem er linjen som slutter i Tatvan. Van ønsker også å løse dette problemet med insisteringen på jernbanelinjen Nord Railway.

Tyrkia Orient Express er en lang tid på å snakke med titusenvis av besøkende som flokk fylle Kars mot ungdom og gjennom hele vinteren. Unge mennesker som har flocket til øst med Eastern Express i lang tid, skaper en komplett økonomisk boom i Kars og fortsetter å gjenopplive byen når det gjelder turisme. Mens flocking til Kars, vil unge som vendte ansiktet til Van på denne tiden, ta veien til Van med Van Lake Express. Kampanjer og organisasjoner organisert i flere måneder med tusenvis av mennesker som forbereder seg til å lande med ungdom i Van, gjør en rekke forberedelser. Organisert i sosiale medier, fortsetter de unge til å ringe for å komme til Van, mens en Tarfatan Van Lake Activists forbereder felles programmer med grupper som Van. Men Tyrkia InterRail lovende ung Tatvan oppfinnelse under slike navn som InterRail er på Lake Van Express og bekymre økningen av tiden. Mens de unge som ringer på samtalen til de relevante partene om å komme til Van for å fortsette å regne meldinger om den ekstra ekspedisjonen til jernbanelinjen Nord Vangölü, forventes å ta et skritt igjen. Van og de som kommer til Van etter Tatvan ferje i stedet for å komme langs kysten av Van Van ønsker å fortsette toget.

VAN LAKE EXPRESS fortsetter å snakke

Şehrivan Tyrkias tale om at Vangölü reist av Express faller ikke fra agendaen. Tilstrømningen av Vangolu Express, initiert av Şehrivan Newspaper, fortsetter å bli diskutert i sosiale medier og offentlig opinion. Da Vangolu Express begynte å bli diskutert offentlig og det ble sagt at unge mennesker skulle komme til Van, begynte de eksisterende problemene å dukke opp. Det viktigste av disse problemene er at toget fra Ankara ender i Tatvan. Reisen, som ender i Tatvan på grunn av mangel på jernbane, fortsetter til Van til sjøs. På dette tidspunktet tar både sjøreisen lang tid og jernbanen, som er økonomisk fordelaktig, fører til dyrere reiser. En annen av disse problemene var billettene som ikke ble funnet. Unge mennesker skriver på sosiale medier at de ikke har funnet billetter.

Unge mennesker kan ikke finne billetter

Det største problemet at unge som ønsker å komme til Van med Vangölü Express, ikke kan finne billetter. Unge mennesker som ønsker å komme til Van via sosiale medier, beklager at antall billetter er lave. Unge mennesker, "å gå til Kars minst 2 måneder før billetten er nødvendig for å kjøpe. Dette er lang tid. Vi ønsker å komme til Van på forhånd. Vi kan imidlertid ikke finne billetter, selv om det ikke er så populært. Vi ønsker å øke antall billetter og flyreiser. Vi ønsker å komme til Van. "

LAR De vil komme til VAN "

Mehtap Ay, som uttrykte sin etterspørsel etter billetter gjennom sosiale medier, sa: uz Vi vil komme til Van. Vi har imidlertid problemer med å finne billetter. Jeg tror dette skyldes det lille antallet fly. Flyene må økes først. Det var mange problemer i Kars, men ekspedisjonene ble økt. Van er en vakker by, og antall fly skal øke. "Necmi Yüzen delt: uk Vi ba om en billett å komme til Van, men det er ikke et veldig vanlig system. Vi ønsker et arrangement på dette problemet. Van er vårt mål. Vi ønsker å besøke Van. "

NORTH RAILWAY LINE

Vangölü Ekspres nordbanelinje, som vi gjentatte ganger har nevnt før, og som Van-offentliggjorde konstant, har begynt å vise seg mer og mer med Vans økende popularitet. De unge som kommer til Van forblir ubesluttsomme på grunn av jernbanen som slutter i Tatvan. De som planlegger å komme til Van på grunn av jernbanen som slutter i Tatvan, vil reise på sjøen istedenfor jernbane etter Tatvan. De som er enige om maritimt er dessverre det største problemet at det varer lenge. Derfor må Nordjernbanelinjen implementeres.

HANDEL OG TRAVELING

Med jernbanen som skal bygges i nord, vil handel utvikles og folk som kommer til Van kommer til Van ved å vandre rundt den unike vanen. Sosialmedieandeler kom opp på dette problemet. Både navnene på Van og navnene til de som tror å komme fra utenfor, Van sa at denne linjen skulle bli laget. "Van skulle være forbundet med jernbanelinjen. Jernbanen, som slutter i Tatvan, fortsetter med sjø i van Van. Men sjøen tar lang tid og er også dyrere, så jernbanen må bygges nord for van van. Land

ALDRIG RIDER RASK TRAIN NO RAIL TO US

Tyrkia, et høyhastighetstog som møtte i 2009 (YHT) -teknologi da de gikk inn i en ny æra innen transport, bebodd av nær halvparten av landet fram til befolkningen innen 2023, er 18 provinser rettet mot å koble sammen høyhastighets jernbanenettet. YHT-linjen har tusen 213 kilometer i Tyrkia. Det første høyhastighetstoget i landet ble tatt i bruk mellom Ankara og Eskişehir i 2009. Passasjerer begynte å bli transportert med høyhastighetstog mellom Ankara-Konya i 2011 og Eskişehir-Konya i 2013. Totalt 29 millioner passasjerer har blitt fraktet på YHT-ene, noe som har vakt stor oppmerksomhet siden de begynte å betjene.

ANKARA-SİVAS 2 CLOCK, VAN-TATVAN 5 CLOCK

Ankara vil være sentrum for høyhastighets- og høyhastighetstogprosjekter som er ferdigstilt og under bygging. Høyhastighetstog vil kunne reise fra hovedstaden til byer som Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir og Konya. Sivas vil være koblet til Ankara og Istanbul med høyhastighetstog. Reisetiden mellom Ankara og Sivas reduseres fra 12 timer til 2 timer, og reisetiden mellom Istanbul og Sivas reduseres til 5 timer. Når du vil reise fra Van til Tatvan med tog, reiser du omtrent 5 timer. Turen mellom Bursa-Ankara og Bursa-Istanbul reduseres til 2 timer og 15 minutter. Som en del av Bursa-Bilecik (Osmaneli) høyhastighets jernbaneprosjekt fortsetter infrastrukturkonstruksjonen til Bursa-Yenişehir-delen. Byggingen av seksjonen Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) vil begynne i år.

HVORFOR IKKE VANN I 18-PROVINSEN?

Tyrkias største tre vil samle to av byen Ankara-Izmir YHT-prosjektet Ankara (Polatli) -Afyonkarahis og Afyon-Usak (Esme) Esme kuttet i infrastrukturbyggingsarbeidet Salihli og Salihli-Manisa pågående prosess for anskaffelse av infrastruktur i sektoren. Det ble signert en kontrakt for infrastruktur- og overbygningsarbeidene i Manisa-İzmir (Menemen) -delen, og arbeidene startet. Når prosjektet er fullført, vil reisetiden mellom Ankara og Izmir med tog reduseres fra 3 timer til 14 timer og 3 minutter. Anbudet for bygging av første etappe av Sivas-Erzincan høyhastighets jernbaneprosjekt ble holdt. I høyhastighetstogprosjektet Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, bygges det mellom Konya-Karaman og Adana-Gaziantep, mens anbudsarbeider fortsetter i andre seksjoner. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas høyhastighetsbane og Konya-Karaman, Sivas-Erzincan høyhastighetstoglinjer vil koble 30 provinser, hvor nesten halvparten av landets befolkning bor, med et høyhastighets jernbanenett på kort sikt.

kilde: jeg www.sehrivangazetesi.co