Borgmester Kocaoglu forteller drosjer til drosjer

Izmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu møtte drosjesjåføren i byen og forklarte den nye perioden som vil begynne med åpningen av Konak trikk. Ordfører Kocaoğlu sa at de, som i alle prosjekter, passer på å gjøre forretninger på trikken uten å skade noe segment. Sjåførkammeret Celil Anık sa: ”Det er bare undergrunnsbaner, trikker og drosjer i sentrum av store metropoler. Det er ingen privatbiler. Av denne grunn er jeg ikke som leder for handelskammeret redd for at trikk og T-bane vil bli utbredt i denne byen ”.

Konak-fasen av trikkeinvesteringen initiert av Izmir Metropolitan Municipality for en miljøvennlig, moderne og komfortabel bytransport har også nådd en lykkelig slutt. Drosjesjåførene, som er blant de viktige elementene i transportsektoren, ble informert om Konak trikkevei, hvor prøveferdene fortsetter, og den nye perioden som vil starte i trafikken. Ordfører i Metropolitan kommune Aziz Kocaoğlu kom sammen med medlemmene av İzmir Drivers and Automobile Tradesmen Chamber. På møtet i den kommunale forsamlingshallen ble det presentert forskjellige presentasjoner av trikkelivet på bytrafikken, det nye trafikkmønsteret som vil skje på aksen Halkapınar-Üçkuyular, og hvordan drosjesjåføren vil bli påvirket av denne prosessen. Det ble uttalt at trikketeknologien er det transportsystemet som tjener på de laveste nivåene når det gjelder utslipp av karbondioksid, og trafikktettheten i byen vil avta med tilbaketrekningen av bussene på ruten.

Kader Sertpoyraz, leder for Izmir Metropolitan Transportation Department og Mehmet Ergenekon, leder for Rail Systems Department, holdt en presentasjon på møtet.

Vi offer ingen
Tale etter presentasjonene uttalte borgermester i Metropolitan kommune Aziz Kocaoğlu at drosjesjåførhandlerne også utførte en offentlig plikt og sa: “Jeg vil fullføre de 14 årene i min periode som Izmir Metropolitan kommune om en måned. I det vi gjør ser vi alltid på dette: Gjør vi godt eller vondt mot innbyggerne våre? "Vi ser på hva slags muligheter vi kan tilby innbyggerne våre som uunngåelig vil bli ofre for noen prosjekter."

Ordfører Kocaoğlu fortsatte:
"Som i de viktige metropolene i verden, vil det å komme til sentrum med private kjøretøy miste tiltrekningen og miste den. Når jeg tiltrer kontoret, er det 11 km. vi hadde en metro. Nå 180 km med trikk. vi har et skinnesystem. Når Konak Tramway begynner, vil vår evne til å bringe våre bymenn til sentrum raskere, mer komfortabelt og tryggere øke. Vi vil øke antall parkeringsplasser ved overføringspunktene, og vi vil sørge for at flere jernbaner kommer til sentrum. Du vil øke lønnsomheten din ved ikke å vente i trafikken og jobbe på korte avstander. 90 minutters overføring ble implementert for første gang i Tyrkia i Izmir. Og den billigste transporten er nå i Izmir. Folk med lav inntekt bor langt fra sentrum. I løpet av 90 minutter støtter vi innbyggerlommen med et gjennomsnitt på 150 TL per person per måned. "

Vi ser etter løsninger for distriktsminibusser
Izmir Metropolitan Mayor fortsatte sine ord som følger: “Da grensene våre utvidet seg, mens offentlig transport i 11 distrikter, ble 30 distrikter inkludert i systemet med lovendringen. Derfor er det den mest naturlige retten til andre distrikter å dra nytte av kollektivtransportsystemet og prisanvendelsen til kommunen, som i Konak og Bornova. La oss anta at vi gjorde dette. Kommunen kjøper 1000 busser og starter denne virksomheten. Vi prøvde imidlertid ikke å ødelegge situasjonen til fagforeninger og kooperativer som driver offentlig transport ved å gjennomføre prispolitikken på en balansert måte og gjøre dette arbeidet på bestemte tidspunkter. Det er de som arvet dette arbeidet fra faren og bestefaren. Uansett situasjonen til drosjesjåføren er, er situasjonen til minibussvennene i kooperativet den samme. Mens vi sier at vi skal utvikle byen og gi jobbmuligheter for unge mennesker, står vi overfor beslutningen om å la så mange venner være arbeidsledige. Da må vi sette opp et system.

Vi sa, la oss gjøre et anbud. Enten det er en forening eller et andelslag i hvert distrikt. La den fagforeningen sørge for at distriktet har kontakt med İzmir, i distriktet og med landsbyene. La ESHOT sørge for administrasjonen. Men det er et problem med anskaffelseslovgivningen vår. Kooperativer som har gjort offentlig transport gjennom hele livet, kan ikke delta i anbudet. De som ikke har faktura fra en offisiell institusjon, kan ikke delta i anbudet fordi det er bedt om fullføringssertifikat. Bedrifter kan imidlertid by. Dette problemet bør løses ovenfra i Ankara. Jeg har gjort alle forsøk. Men muligheten for hvile for håndverkere er sterkere enn oss. Vi kan ikke komme oss ut av det. Hvis jeg setter opp et system, vil vi forlenge vennene til kollektivtransporten, integrere dem i systemet vårt og gjøre denne jobben. Vi streber alltid etter det beste vi kan gjøre for deg ved å møte vårt president og venner. "

Celil Anık: "Skinnesystemet er verdens virkelighet"
Celil Anık, styreleder for Izmir Chamber of Drivers and Automobile Tradesmen, uttalte at utviklingen i jernbanesystemer er en realitet i verden. ”Det er bare t-bane, trikker og drosjer i sentrum av store metropoler. Det er ingen privatbiler. Derfor er jeg som sjef for handelskammeret ikke redd for at trikk og T-bane vil bli utbredt i denne byen ”. Sagt at Izmir Metropolitan kommunes synspunkt overfor håndverkere er veldig forskjellig fra andre byer, og at ordfører Aziz Kocaoğlu alltid står ved håndverkerne, sa Anık, “Vi er fornøyd med deg. Vi glemmer ikke de som betjener håndverkere. Jeg er også Tyrkias sjåfør- og kjøretøysammenslutning. Jeg er medlem av styret. Jeg vet hva som skjedde i andre byer. Jeg skiller ikke mellom politiske partier. Gå ut, spør andre byer, ”sa han.

Påminner om at Izmir Metropolitan kommune har redusert lisensavgiftene til 2008 TL siden 5, den årlige lisensanskaffelsen har blitt økt til hvert annet år, og reguleringen om drosjeselskaper har gitt bekvemmeligheter for håndverkere, Celil Anık sa: “Jeg takker Izmir Metropolitan kommune veldig mye. Vi er veldig fornøyde. Vi er i et søskenforhold med dem. Vi har ikke nødvendigvis alle ønsker. Men de blokkerer heller ikke vår vei. Vi mottar et positivt svar på alle våre rimelige forespørsler. "Jeg takker for innsatsen for å holde virksomheten vår jevn og uten forsinkelse."