Deltakelse i en TV-sending i Izmir, uttalte borgermester i Metropolitan kommune Aziz Kocaoğlu viktige uttalelser som vil markere dagsordenen. Ordfører Kocaoğlu kalte de styrende varamedlemmene, "De vil se på planleggingen av İnciraltı. Jeg prøver å øke passasjerkapasiteten i İZBAN fra 350 millioner til 700 millioner i året, jeg kan ikke løse det. Fordi TCDD ikke gjorde signalering. De vil gå til TCDD og diskutere dette. De vil målrette utviklingen av Izmir. Så skal jeg gjøre dem til kronen. "Izmir Metropolitan Municipality, som de kaller" vilje ", utviklet denne byen av seg selv.
Ordfører i Izmir Metropolitan kommune, Aziz Kocaoglu, deltok i direktesendingen av tvDEN-kanalen Günaydın Ege Pınar Tosunoğlu'nun svarte på spørsmål. Ordfører Kocaoglu, ga viktige uttalelser om bydagsordenen.
Borgmester i Izmir Metropolitan kommune uttalte at linjen Aliağa-Selçuk İZBAN, som ble brakt til dagsordenen med den nye søknaden "betaling gjøres opp til tilbakelagte kilometer", vil gå til Bergama om 3 år og derfor må de lage et rettferdig system. Hvor rettferdig, hvor rettferdig er det å reise langt med en enkelt billett? Sammen med İZBAN gikk vi over til å betale mens du bruker programvare, og vi bruker den. 136 minutter for første gang i Tyrkia, har vi interesser. Vi er for tiden den billigste transporten mellom tre store metropoler. Vi programmerte noe slikt; Vi sa at innbyggeren skulle gå til den gamle metropolen med en enkelt billett og få retten til å overføre 90 minutter. De som reiser mer enn 25 kilometer betaler også 90 kurus per kilometer. Vi må sette opp et system her, det er ikke mulig ellers, sa han.
Vi tar ikke avgjørelser mot innbyggeren
Ordfører Kocaoğlu sa at det er naturlig å oppleve noen vanskeligheter med etableringen av systemet, "Hvis våre bymenn fra İzmir som kritiserer denne praksisen du betaler like mye for deg, sier:" La meg gå for 136 lire for 2 lire for 86 cent ", har vi ingenting å si til dem. Det er ikke noe slikt nummer hvor som helst ... Systemet vi etablerte jobber med den intensiteten i Metrobus i Istanbul. Jeg er ikke ordfører på 6 måneder, 3 år. Jeg har vært ordfører i 14 år. "Våre investeringer, vår holdning, vårt syn på mennesker og naturen er tydelige. Det er uaktuelt for oss å ta en avgjørelse mot innbyggerne".
Egenkapital først
Ordfører Aziz Kocaoğlu minnet om at İZBAN er et felles prosjekt av İzmir Metropolitan Municipality og TCDD og fortsatte som følger:
“Alle anstrengelser, fra bygging av İZBAN til drift, er utviklet etter kunnskap fra innbyggerne i İzmir. Vi har hatt visse uenigheter med TCDD i dette prosjektet så langt, men jeg har aldri evaluert partneren min for politiske formål. Dette systemet må fungere fordi jeg tror det, fordi TCDD tror det, og Izmir Metropolitan kommune tror det. Hvis du ikke tar vitenskap og bruker den likt i et system der teknologi og programvare har utviklet seg så mye, må vi bli avhørt. Deretter sa våre byfolk som kommer på 1 stopp, 2 stopp, 3 stopp: 'Du får 2,86 lire fra meg, og du får så mye fra 136 km; Hvordan vil jeg svare når du spør, "hvordan er denne rettferdigheten?" Nå gir jeg svaret. "
Understreker at det 90-minutters systemet fortsetter og at de yter et seriøst "transporttilskudd" til lavinntektsborgere med denne praksisen, sa borgermester Aziz Kocaoğlu: "Hvis Uzundere skal jobbe i TOKI med 2-3 biler, sørger vi for at han går med en enkelt billett. Hvis vi beregner 20 lire fra lommen til en borger som jobber i 3 dager, er det 60 lire mindre, 60 lira for avgang og 120 lira for ankomst. Dette er sosial kommunalisme, men vi trenger også å beskytte rettferdighet. Dette er hele vårt mål i systemet i İZBAN ”.
Ingen snakker om İnciraltı
President Aziz Kocaoglu, som har gjort store anstrengelser for planleggingen av Inciralti siden han tiltrådte, oppsummerte sine tanker om dette temaet som følger:
“Inciraltı må planlegges raskt ikke bare for våre landsmenn som eier eiendom og land i İnciraltı, men også for å eliminere deres klager og for å utvikle Izmir. Vi møtte sist statsminister Mr. Binali Yıldırım. Han sendte to eksperter, og vi ga den nødvendige informasjonen til autoriserte venner. Vi uttalte at det burde være en planleggingsmetode. Vi har ikke planmyndigheten. Myndigheten ligger hos departementet for miljø og urbanisering. Vi gjorde også en grundig studie med en planleggingsmetode. Vi har gitt dette til vår kjære statsminister, kjære miljøminister og relevante byråkrater for å være en guide og guide. Og vi sa at İnciraltı skulle planlegges umiddelbart. Vi har alltid delt İnciraltı-planen, som vil akselerere utviklingen av İzmir, uten å bruke penger. Nå har planen stoppet. Ingen snakker om dette problemet, bortsett fra oss. Her trengs det en politisk vilje. Statsministerens vilje kreves. Jeg tror venner i İnciraltı og venner som ønsker utvikling av İzmir, institusjoner, ikke-statlige organisasjoner, kamre, frivillige organisasjoner, bør gjøre en innsats for planleggingen av İnciraltı og tvinge sentralregjeringen til å formidle deres ønsker og ønsker. Jeg gjorde alt jeg kunne. Siden jeg ikke eier noen eiendom der, snakker og forsvarer jeg veldig enkelt. Planlegging av İnciraltı betyr gulv og gulvutvikling av İzmir. Vi holdt en messe i Izmir, det gir en alvorlig inntekt. Uforlignelig med messen, er İnciraltı et av områdene som vil ha mer og mer innvirkning på utviklingen av İzmir, dets sysselsetting og vekst når det gjelder turisme og service. Jeg vet dette, si det og si det alltid. "
Dommer skal klassifiseres
Innenfor rammen for forordningen som ble brakt til underleverandører som ble brakt av dekretet, sa ordfører Kocaoğlu som uttalte seg om suspensjon av arbeidsavtalen til arbeiderne som jobber som underleverandører i kommunene, som er pensjonist, som fortjener pensjon og som er tidligere straffedømte, og sa:
Dün Vi møtte i går med ordføreren for 9 i sentrum og diskuterte situasjonen til 2 tusen 500 personer som ble utsatt. I praksis snakket vi om samholdet om diskurs og handling. Situasjonen for de som kommer til pensjon er en annen. Han har rett til pensjon og får sluttvederlag. De viktigste ofrene vil imidlertid være de domfelte. De som er dømt, må klassifiseres i henhold til oss. Ble han dømt for terror eller dommerklasse? Dette må skilles. Sentralstyret bør bestemme hvilken som ikke ønsker at den skal fungere og bane vei for resten. I samsvar med loven må vi ansette en viss andel funksjonshemmede, domfelte. Stedene hvor de dømte innbyggerne vil jobbe er offentlige etater, kommuner osv. de drar nytte av denne kvoten. Hvis sentralstyret baner vei for det og innfører en begrensning i graden av kriminalitet, vil vi gjøre det. Oppsigelse av disse dømte borgere vil påvirke problemet i landet og levekårene for disse innbyggerne. Denne saken må vurderes av sentralstyret. Dette er vår vanlige mening med våre ordførere. ”
Jeg er ikke imot flyplassen i Alacati
Ordfører i Izmir Metropolitan Municipality, som avklarte feil retorikk om byggingen av en flyplass i Alaçatı, sa: ler De som ikke vil si “Hamza Dağ og andre diğer, må vurderes. Jeg er ikke en bugger, jeg er en støttespiller. Det var en flyplass og den var inaktiv. Den kom opp igjen. Allerede vil det være fly av en viss størrelse, vil fungere i sommersesongen eller i helgene. Det er ingen problemer for meg i byggingen av flyplassen; tvert imot, jeg støtter dette problemet ..
Ordfører Aziz Kocaoğlu la til at det er en forbindelse med vindenergi i tillegg til flyplassen og sa: Jeg er ikke mot vindkraft. Men jeg er selvfølgelig mot 100 meter borte fra mannens hus, nær dyretaket, det vil si nærheten som vil påvirke folks liv. Uansett hvor i Tyrkia, er vindkraft, eventuelt gjøres mot investering i bærekraftig ren energi ikke på spørsmålet. Mange vindkraftinvesteringer passerer gjennom hvert forsamlingsmøte. Innen vindkraft er det viktige at planleggerne fra Ankara evaluerer den faktiske situasjonen på stedet, tar kontakt med lokale myndigheter og ringer provinsdirektoratene deres, og de blir gjort til de rette stedene. Det er mennesker som bor der, det er en skog, det er et jordbruksareal og dyr beiter. Hvor all vindenergien skal installeres, bør avgjøres med alle disse i tankene. Det er ikke riktig å installere solenergi på de vanlige slettene. "
Landets fremtid blir mørkere
Å understreke at landets jordbruk og dyrehold kollapset og at det ikke var noen landbruksproduksjon, fortsatte Izmir Metropolitan Municipality-ordfører Aziz Kocaoğlu som følger:
“I dag selges jordbruksarealer og plantasjer for ingenting. Disse stedene blir tatt og etterlatt tomme av folk som sier 'Jeg vil utvikle meg der i morgen, jeg vil bygge solenergi der i morgen' fordi de ikke tjener penger på landbruket. Dette er for å mørke fremtiden for landet. Dette landet bærer risikoen for å komme inn i en flaskehals i ernæring. Uansett hva som skal gjøres, bør det bestemmes og tillates under veiledning av fornuft og vitenskap, og verken sol- eller vindenergi skal tilføres det stedet som høstes tre ganger i året. "
Han ringte advokater
President Aziz Kocaoglu økte dosen av politikk noen år før valget ved å treffe noen storbyområder, og bemerket at følgende:
“Å lage politikk med klassiske diskurser som den uønskede personen skader dem, ikke oss. Vårt yoghurtdiett er også klart, hva vi gjør for byen og hvordan vi strever. Disse menneskene må snakke om İnciraltı-planer. For eksempel Hamza Dağ, nestleder og parlamentsmedlem i to perioder, hva slags initiativ tok du, hva gjorde du? Det må stilles spørsmål ved. 'Trikken er over sent, den er over tidlig.' Så det er tomt ord. Hva gjorde du, hva investerte du? Hvilket problem prøvde du å løse i Izmir? Flyplassen ble bygget ved å bygge-operere-overføring, på samme måte et bysykehus og lignende ting ... Hva gjorde du for byen, fra insentiver til utvikling av jordbruk, for utvikling av økonomien i Izmir? Dette er tilfelle i industri, servicesektor og havnestyring. Izmir er et veldig viktig potensial. Hva gjorde du med byen Izmir, som er blant de tre beste innen landbruk og dyrehold, hvilke insentiver ga du? De styrende varamedlemmene vil se på İnciraltis planlegging. Vi har visse problemer i İZBAN. Vi streber etter å øke passasjerkapasiteten fra 2 millioner til 350 millioner i året. Imidlertid gjorde TCDD ikke signalisering. Jeg sliter, jeg kan ikke finne ut av det. De vil gå til TCDD og møtes. De vil målrette utviklingen av Izmir; da vil de være mine varamedlemmer. Jeg skal gjøre det til dagens krone da. Alle varamedlemmer, inkludert kraftvakt, vil følge virksomheten til Izmir i det statlige byråkratiet. Jeg har skrevet våre ønsker og ønsker mange ganger og sendt dem. Izmir Metropolitan Municipality, som han kalte 'viljestyrke', utviklet denne byen alene ”.
Selv ikke å skvise til Izmir, de ser ikke på det
Izmir University of Economics Fakultetsmedlem. Oğuz Esen forberedte og 2004-2016 år mellom sentralstyret i Izmir, 9.9 milliarder TL, Izmir Metropolitan Municipality med selskapene la vekt på at investeringen på 11.9 milliarder i rapporten kom på dagsordenen. Izmir Metropolitan Municipality-ordfører Aziz Kocaoğlu uttalte at Izmir Metropolitan Municipality ikke mottar en cent av investeringsstøtten fra sentralstyret bortsett fra den andelen som kreves i lov. Izmir Dette betyr at Izmir blir behandlet som et stebarn. Sentralstyret slår mot Izmir. Ikke engang myse i den siste perioden, den ser ikke i det hele tatt ut. Izmir 2016 i 55 milliarder, 2017 i 64 milliarder skatt ble gitt. Netto milliarder pund gikk til statsbudsjettet; Vil gå. Han har ikke noe. Den vil ta den dit og gi den dit, men det er investeringer som trengs for å utvikle denne byens behov. De kommer til å lage noe av det. Hvis 42-42 hadde brukt milliarder pund som en investering, ville 2 tjent 3 milliarder pund i året. Men 10 har brukt milliarder. Hvis 30 milliarder ble brukt, ville ingen ha anerkjent Izmir. Vi kunne heller ikke. Izmir ville utvikle seg mye raskere. Det ville utnytte på Tyrkias utvikling, "sa han.
OK, alle sammen!
Ordfører Aziz Kocaoğlu, som også gjorde en evaluering av kritikken av "turisme er ikke på dagsordenen for de som driver byen" i programmet, gjorde oppmerksom på at det ikke er noen annen institusjon i Izmir som bidrar til turisme like mye som Metropolitan Municipality. Ordfører Kocaoğlu fortsatte som følger:
“Hvilken institusjon er det som organiserer en messe alene og omsetter for 2.5-3 milliarder lira per år for turistsektoren? De vil svare på dette. İzmir Promotion Foundation ble etablert, og det gjorde ikke noe før for 3 år siden. Vi overtok stiftelsen. Izmir Metropolitan Municipality 5 millioner pund i året som stiftelse pengeoverføringer, Izmir i Tyrkia, og vi prøver å markedsføre i verden. Det er ingen jobb å gå ut i avisen og komme med en uttalelse, snakke om små saker som kan eller ikke kan skje hver dag, og prøve å demoralisere nasjonen; ikke på noen måte! Alle vil ta seg av virksomheten sin. Bidrar noen til turisme like mye som Metropolitan kommune? Selv om det er Kulturdepartementets plikt, gir vi 11 millioner 5 tusen lire i stedet for 500 arkeologiske steder for å støtte utgravningene og sikre at gjenstandene kommer frem. Hvor mye penger gir Kulturdepartementet til utgravningene? Hvor mye betaler Metropolitan Municipality for İzmir-utgravninger? De vil først se på dem, sammenligne hvem som gjorde hva, og deretter snakke. "
Hvis de kommer til meg ...
"Er du kandidat til valg?" President Kocaoğlu svarte på spørsmålet: “Vi vil se. Hvis de kommer på meg slik, vil jeg være kandidat. La dem la meg være rolig og ikke komme på meg. Selvfølgelig vil det komme kritikk. Dette er den mest naturlige retten. Men først stikker du nålen inn i deg selv, så vesken foran deg, sa han.
Ordfører i Izmir Metropolitan Municipality fortsatte sine ord som følger:
“Det er et 20 år gammelt kultursenter ved siden av Paterson Mansion. AKP-regjeringen, som har hatt makten i 15 år, har ikke klart å fullføre et kultursenter. Vi avsluttet Ahmed Adnan Saygun Art Center i 2006, som vi begynte å bygge i 2008. Vi så lyset i Sabuncubeli-tunnelen, men klarte fortsatt ikke å kjøre. Det er galt å si 'T-banen er ikke over, trikken er sen'. Det er ikke riktig for meg å nevne kultursenteret og Sabuncubeli. Det skjer et uhell, entreprenøren stikker av, det er et problem på bakken. Disse skjer. Det viktige er å jobbe i god tro og løse problemer. Hvis du sier "dette er forsinket", ikke vurder det på denne måten, vil jeg si "Når var grunnlaget for Sabuncubeli Tunnel? I 2011. Hva er året nå? I 2008, da de bygget t-banene til Istanbul og Ankara, skrev de til oss og sa 'la oss bygge metroen din'. Vi sa 'bygg Halkapınar-Otogar med Buca metro'. Vi hadde også et forprosjekt for metroprosjektet Halkapınar-Otogar. Fra 2008 til 2018 .. 10 år har gått .. Transportdepartementet bygde metroen i Istanbul og Ankara. Det var minister Binali Bey. Fra denne datoen til denne datoen er han også stedfortreder for Izmir. Ingenting ble gjort i Izmir. Halkapınar er ikke verdt 4.5 kilometer. Vi ga det i god tro. Ellers, i stedet for å by på den 8.5 kilometer lange tunnelbanelinjen Narlıdere, ville vi ha gjort anbudet på Halkapınar-Otogar-linjen, da det er en prioritert garasje. De nevner ikke engang Buca T-banestasjon. Du kan ikke kjøpe İzmir ved å laste opp adjektiver som vil fornærme İzmir-innbyggere med forskjellige kvalifikasjoner uten å investere i İzmir ”.
Vær den første til å kommentere