Minister Arslan: "Vi gjør motorveiene våre smarte"

Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan uttalte at departementet har begynt å utarbeide handlingsplanen 2018-2020 og nådd sluttfasen og sa: “I planen er vårt oppdrag å integreres i alle transportformer, ved hjelp av lokale og nasjonale ressurser, effektiv, effektiv, innovativ, dynamisk å skape et miljøvennlig, verdiskapende og bærekraftig smart transportnettverk. sa.

Minister Arslan sa i sin tale på 2. ordinære generalforsamling og prisutdeling for Intelligent Transportation Systems Association (AUSDER) i Ankara Hotel at utviklingen i verden har akselerert, og til og med den minste forsinkelse eller snubling kan føre til at den faller bak.

Arslan påpekte at samfunn som ikke kunne følge med utviklingen og endringen som skjedde i en svimlende hastighet, måtte ta sin plass blant de underutviklede landene og i dag er utviklingsnivået i landene direkte proporsjonale med tilgangsinfrastrukturen.

Arslan, Tyrkias informasjon er låst for målet om å bli et samfunn og en planlagt-programmert måte, og understreker at det fortsatte på hans vei, de siste 15 årene i Tyrkia ga raskt nærmere deres kunnskap målet om å bli et samfunn med utvikling innen informasjonsteknologi.

Sammenlignet med vestlige land, Tyrkia, gjorde Arslan oppmerksom på at han på begynnelsen av 2000-tallet til og med leste ESAs databehandling, fortsatte han:

“Nå har vi blitt et land med en av de beste infrastrukturene i verden. Lengden på fiberinfrastrukturen vår har overgått 325 tusen kilometer. Mens vår internasjonale utgangskapasitet på internett var 20 gigabyte, økte den med 477 ganger til 9,3 terabyte. Igjen ble en av verdens raskeste 4,5 g kommunikasjonsinfrastruktur etablert i Tyrkia. Vi implementerte lovbestemmelsene som vil bane vei for bransjen. Vi handler med bransjens interessenter i hvert skritt mot sektoren. Skatten ble senket, og det ble lagt til rette for forkjørsrett og deling av fasiliteter for å utvide og akselerere fiberinvesteringer. Vi jobber for tiden med ytterligere forskrifter etter behov. "

Arslan uttalte at alle verktøyene og utstyrene som brukes med utviklingen av informasjonsinfrastrukturen, blir stadig mer kloge, og at frekvensen for å lage feil og ulykker vil redusere.

"Vårt oppdrag er å skape et bærekraftig smart transportnettverk"

Arslan uttalte at departementet har begynt å forberede 2018-2020 handlingsplanen og nådd sluttfasen. rapporterte at det er satt opp et smart transportnettverk.

Arslan sa at de må sørge for datadeling og sikkerhet mens de utvikler infrastrukturen for smarte transportsystemer, og sa at de vil lage en struktur som kan brukes i alle transportformer uavhengig av kjøretøy og byer med det nasjonale enkeltkortbetalingssystemet for offentlig transport.

Arslan uttalte at de utarbeidet Highway Network Intelligent Transportation Systems Architecture Draft og Implementation Plan, med tanke på veinettet og grensesnittene til dette nettverket med andre transportmåter i smarte transportsystemer, og med trafikksikkerhetsstudiene utført på delte veier i tråd med planen, 2003 black black-ulykker i 2017-388 og bemerket at de gjør forbedringsarbeid i områder med høyt potensial for ulykker.

Arslan påpekte at for å øke trafikksikkerheten i kryssene der omtrent 70 prosent av ulykkene skjedde, gjorde de alle nødvendige tiltak, spesielt hovedkorridorene, og sa at de har utvidet de grønne bølgeapplikasjonene som gir konstant hastighetskort i de signaliserte kryssene som følger hverandre.

"Vi bruker vellykket tilgivende veipraksis"

Arslan, understreket at de med suksess har implementert tilgivende veiapplikasjoner i utviklede land, hastighetsstyring, regulering av geometriske standarder for veier, anvendelse av energidempende systemer i bilrekkverk (absorberer energien som vil oppstå i tilfelle en innvirkning), sikrer retur av kjøretøyer og nødretur Han uttalte at rømningsramper er de viktigste bruksområdene i det tilgivende veisystemet.

Vektlegging av horisontal og vertikal merking, 299 millioner kvadratmeter horisontal markering, 2 millioner kvadratmeter vertikal markering og 23 tusen 622 kjørelengde bilrekkverk, minnet Arslan om at de har implementert prosjektet med å modernisere kjøretøyinspeksjonsstasjoner for å sikre kjøretøyets sikkerhet, som er det andre elementet i trafikken.

Arslan påpekte at de har etablert Europas mest moderne og toppmoderne kjøretøyinspeksjonsstasjoner og sa: "I dag er totalt 205 inspeksjoner med fast, 76 mobil, 5 motorsykkel og 19 traktor Omtrent 305 millioner kjøretøy får inspeksjonstjenester årlig med 9 stasjoner. han snakket.

På minner om at de har bestilt Fast Pass System (HGS), et passivt merket passsystem som reduserer kostnadene i automatiske bompengesystemer (OGS), uttalte Arslan at de legger vekt på installasjonen av et gratis tollavgiftssystem på broer og motorveier.

Arslan påpekte at det er nesten 11 millioner abonnenter på automatiske transittanlegg, hvorav 13 millioner er HGS, og sa at de har gjort motorveiene mye smartere med 15 tusen kilometer fiberoptisk kabel for å gjøre dem til et av de beste smarte transportsystemene i Europa. Understreker at de har planlagt totalt 4 387 kilometer fra Kayseri til Antalya, fra Samsun til Aydın, fra Edirne til Kahramanmaraş, sa Arslan:

“Vi startet pilotimplementeringen av vårt 3-kutt prosjekt i Antalya, i en seksjon på 515 kilometer. Som en del av pilotprosjektet vil vi fullføre fiberinfrastrukturen på slutten av året. Prosessen fortsetter i anbudet på konsulenttjenesten for etablering av smarte transportsystemer i korridoren som dekker denne delen. Vi planlegger å gjøre anbudet for hele seksjonen på 3 672 XNUMX kilometer de neste dagene. "

"Det er viktig å gjøre byene smarte også"

Arslan, etter ferdigstillelse av fiberinfrastrukturen for den første delen av 515 kilometer med overbygningskameraer, variable meldingssendere, meteorologiske stasjoner, motorveier, trafikkradio, slik som anbudet for det neste året vil gjøre anbudet, vil dette prosjektet gjøre veiene og integrere alle systemene, sa han.

Arslan uttalte at infrastrukturen som skal etableres vil kunne brukes til autonome kjøretøyer som er planlagt brukt i fremtiden, og at de tar sikte på å ha smarte veier som reduserer folks rolle og gir støtte til kjøretøy underveis som retning og forebygging av ulykker.

Arslan påpekte at det er viktig å gjøre byer smarte, og sa at de tar sikte på å gjøre interaktive, helse-, sikkerhets-, energi- og miljøvennlige applikasjoner interaktive med hverandre for å tilby raske, smarte bytjenester til innbyggerne.

Mens Arslan gjorde veier og byer smartere, understreket de at de har etablert disse systemene uten å ignorere den raske utviklingen av systemer og teknologi, sa Arslan at mennesker, verktøy og utstyr, veier, byers smarte, mennesker og mennesker som tjener menneskeheten er akseptabelt.