Transport-, maritime- og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan sa: "Befolkningen i Van, våre gjester og verden vet hvor vellykket vår kamp for sikkerhet har vært, spesielt i nyere tid." sa.
Arslan, som kom til byen for møtet som ble holdt av Van Collaboration Platform med "transport" agendaen, ble ønsket velkommen på Van Ferit Melen flyplass av guvernør og varaordfører i Metropolitan Municipality Murat Zorluoğlu, AK Party Van Deputies Beşir Atalay , Burhan Kayatürk og relevante personer.
Minister Arslan sa i sin tale på møtet som ble holdt på et hotell i byen at han kom til Van for begravelsen til spesialistkorporal Rıdvan Çevik, som ble martyrdøden i operasjonen i Afrin for 8 dager siden, og at moten, holdningen og hans martyrfars ord er viktige i dette landets kamp mot terrorisme, enten hjemme eller i utlandet.Han sa at han viste hvor rett han hadde i sin kamp.
Arsan forklarte at Tyrkia er en bro mellom Asia og Europa, men med mindre de yter denne broen rettferdighet og gjør landet til en del av den internasjonale korridoren, fortsatte Arsan som følger:
“Landet vårt har omtrent 3 milliarder mennesker innen 4-1,5 timers flyavstand. Dette er en viktig fordel for forretningsfolk. Bruttonasjonalproduktet skapt i denne geografien der 1,5 milliarder mennesker er lokalisert er omtrent 36 billioner dollar. Vi kan nå dette området om tre timer. Det er et handelsvolum på opptil milliarder dollar på grunn av denne inntekten og en transportkake på 75 milliarder dollar som følge av dette. "
"Vi har koblet sammen 76 provinser"
Arslan uttalte at de ønsker å bringe merverdi til landet fra transport. Arslan sa at de vurderer store prosjekter for dette:
“Vi bryr oss om Vans tilgang til Iran, tilgangen til Istanbul, Edirne, Kırklareli til Europa, utenlands fra havet og tilgang til andre naboland fra nord. Det er ikke riktig å nå utover grensen, det er viktig å koble dette til de riktige transportkorridorene i landet. Dette er hva vi gjør. I dag snakker vi om 26 tusen kilometer delt vei er å sikre de internasjonale transportkorridorene som går over Tyrkia. Vi har koblet sammen 76 provinser per i dag, vi vil ha fjernet dette med 81 om to år. "
Arslan påpekte at det er viktig at motorveikorridorene utfyller hverandre, men i Tyrkia, som er dekket av hav på tre sider, er det viktig å forbinde dem med havhavner og havnene med jernbanenettet.Han bemerket at dette er viktig for å øke landets økonomi.
Arslan uttalte at lufttransport også er veldig viktig for at folk skal nå langdistansesteder på kort tid, uttalte Arslan at det nå er et universitet i hver provins, fakultetsmedlemmer kan komme og gå daglig, og dette var ikke tilfelle tidligere . Arslan påpekte at det å gjøre byen lett tilgjengelig ved å forbinde den med delte veier, jernbaner og havner gjorde den mer foretrukket av studenter, og uttalte at utviklingen av universiteter i regionen er direkte relatert til transport og tilgang.
"Som departementet investerte vi 5 milliarder lire i Van"
Arslan sa at Van har en viktig fordel med sin innsjø, sin nabo til Iran, sin nærhet til Irak og Syria, og at det er et viktig veikryss og sentrum for transportkorridoren i regionen for å kunne reise til Nakhcivan og Russland via Van i nord. han snakket:
«Som vi er klar over dette, har vi utført svært viktig arbeid innen transport i Van på 15 år. Investeringsbeløpet vi har gjort i Van som departementet alene på 15 år er 5 milliarder 181 millioner lire. For 15 år siden slet vi ved porten til IMF for å få et lån på 100 millioner dollar. Siden den gang har vi, som departementet, investert 2,5 milliarder dollar i Van alene, hvis det konverteres til dollar etter den periodens valutakurs. Vi investerte så mye penger, hva skjedde? Antall delte veier i Van er 36 kilometer og vi har lagt til 511 kilometer. Det var ingen varm asfalt i en by som Van, i dag har vi 153 kilometer med varme asfaltveier i Van. Dette er en viktig indikator for å vise hvor mye vi bryr oss om Van. Det er 16 aktive prosjekter. Deres pengeverdi er 2 milliarder 271 millioner. Omtrent 1,5 milliarder av dette ble brukt.»
Arslan uttalte at de startet arbeidet med "Habur-prosjektet", som vil gå sørover via Van, og at dette inkluderer å gå sørover via Gevaş og Bahçesaray-distriktene, og at det inkluderer 7 tunneler, hvorav den ene er 910 tusen 2 meter lang, og gjorde følgende vurdering:
"Dette landet var i stand til å bygge Bolu-tunnelen, som er 3 tusen 250 meter lang, på 15 år. Det skulle de gi opp, men vi som AK-partiet gjorde det ferdig. I dag kan vi nå bygge tunneler på 8-10 kilometer. Ovit Tunnel er 14 tusen 200 meter. 14 tusen 500 meter til Zigana. Lifeguard Tunnel angår også Van. Van er en viktig region som vil knytte Svartehavet til Iran, Irak og Syria som den 18. korridoren på nord-sør-aksen. Vi bygger en 7 tusen 900 meter lang tunnel til Van. Prosjektarbeidet har startet på Tendürek-tunnelen, det vil være to rør, 5 tusen 500 meter lange.
Arslan uttalte at "Van Ringveiprosjektet" er veldig viktig for byen, at de forberedte dette prosjektet for lenge siden og begynte å jobbe med det, og ba kommunene ta ansvar i gjennomføringen og gjøre det som er nødvendig ved å si " Jeg vil tjene innbyggerne". Arslan minnet om at ordføreren i Van, som tidligere var ansvarlig for Van, ikke hjalp dem i den forbindelse fordi hans bekymring ikke var å tjene innbyggerne, sa Arslan at prosjektet ventet av denne grunn, og sa at en beslutning fra rådet of Ministers ble utstedt slik at folket i Van ikke skulle vente lenger, og arbeidet fortsetter for tiden.
Minister Arslan understreker at grenseporten til Kapıköy er viktig, men at veistandarden på Khoy-bysiden av Iran er veldig lav:
«Vi er på et veldig godt punkt på tyrkisk side. Vi møtte våre iranske kolleger flere ganger. Vi sa, 'Om nødvendig, vil vi gjøre den iranske siden', men de sa 'Nei'. De sa at de ville bygge veien som i Tyrkia. Det er også viktig for handelen mellom de to landene at de griper inn i denne saken i løpet av kort tid. Vi økte kapasiteten til 50 vogner med de to togfergene vi bygde. I tillegg kunne den frakte 350 passasjerer. Kostnaden for bare to ferger er 323 millioner lira. Dermed, mens vi fraktet 15 tusen 840 vogner i året, vil vi nå kunne frakte 115 tusen vogner. Det er også viktig for jernbanetransport. Våre forhandlinger med Iran fortsetter for å starte passasjertransporten på nytt. Sikkerhetsgrunner ble alltid nevnt. Folket i Van, våre gjester og resten av verden vet hvor vellykket vår kamp for sikkerhet har vært, spesielt i nyere tid. En av våre presidenter sa: 'Ikke trett oss.' "Jeg skulle ønske folket i Van ikke hadde slitt oss, folket i Van hadde ikke valgt feil mann som ordfører og brakt situasjonen til dette punktet, men vår bekymring er å fullføre ringveien på kort tid og tjene publikum uten sliter folket i Van."
På møtet ga General Director of Highways İsmail Kartal informasjon om investeringene som ble gjort i byen og bemerket at hele den 375 kilometer lange veien rundt Van-sjøen har blitt fullført som en delt vei, 50 prosent av den er ferdigstilt som BSK-asfalt, og hele området rundt Van-sjøen vil være ferdigstilt som BSK-asfalt innen utgangen av 2019.
AK Party Van-nestleder Burhan Kayatürk, daglig ledere og byråkrater ved enhetene tilknyttet Transport-, Maritim- og kommunikasjonsdepartementet, Van YYÜ-rektor Prof. deltok på møtet. Dr. Peyami Battal, viseguvernører, distriktsguvernører og ordførere, medlemmer av alliansens forstanderskap, AK Party Van provinsformann Kayhan Türkmenoğlu og representanter for ikke-statlige organisasjoner deltok også.
Etter møtet dro minister Arslan til AK-partiets provinsformannskap.
Vær den første til å kommentere