TMMOB Izmir Provincial Coordination Board uttalte at Plus-pengene brukt av Izmir Metropolitan Municipality i İZBAN forårsaket store klager og advarte kommunen om å avslutte denne praksisen.
Problemene forårsaket av "pluss penger"-applikasjonen, som ble implementert i İZBAN 15. februar 2018, ved avgjørelsen fra Izmir Metropolitan Municipality Council, fortsetter å vokse. Det er mange bemerkelsesverdige feil i den tre uker lange implementeringen.
I pengeoverskuddssøknaden tas hele betalingen kontant i henhold til den lengste avstanden du kan reise fra holdeplassen du gikk ombord på, og det dannes lange køer foran refusjonsvalidatorene som er plassert ved stasjonsutgangene for å refundere ekstrabeløpet. Selv om systemet er gyldig etter en distanse på 25 km, brukes det ukritisk langs hele linjen, og flertallet av mennesker som ikke trenger penger pluss avstanden de ønsker å nå, lider unødvendig og blir ofte utsatt. I tillegg, mens tusenvis av mennesker hopper over returprosessen hver dag på grunn av travelheten og glemsomheten i dagliglivet, skaper dette urettferdig fortjeneste på titusenvis av TL for İZBAN-bedrifter hver dag.
Med implementeringen er det blitt obligatorisk for alle å ha eget kort og ha tilstrekkelig saldo på dette kortet for å nå den lengste stasjonen. Som et resultat er muligheten for innbyggere til å bruke sine egne kort for sine gjester som kommer utenbys fra eller for andre borgere som har utilstrekkelig saldo eller hvis kort ikke fungerer, blitt eliminert. Dessuten er de som kommer utenbys forpliktet til å bruke en 10-forhåndsbetalt billett, som koster 3 lira og kan ikke refunderes, uavhengig av avstanden som skal tilbakelegges.
Som vi alle har vært vitne til, opplever studenter og lavinntektsborgere, som bare kan holde saldo på kortene sine den strekningen de skal reise, problemer på grunn av den nye søknaden, og lider ofte av utilstrekkelige midler på stasjonene.
I tillegg til alle disse, konfronterer bruken av overskuddspenger innbyggerne med de private sikkerhetsvaktene på stasjonene, ikke arkitektene bak søknaden. İZBAN-arbeidere, som ikke var involvert i å skape problemet, er også blant ofrene for denne praksisen.
Som det er kjent, i İZBAN, hvor TCDD og Izmir Metropolitan Municipality er 50 prosent partnere, utføres etableringen av jernbanelinjer av TCDD, og etableringen av strukturer som stasjoner og vedlikeholdsverksteder utføres av IMM. Transportsystemet opprettet på denne måten drives av İZBAN-selskapet. I tillegg betaler IMM en høy utenlandsk valutaindeksert leieavgift for jernbanelinjebruk til TCDD hvert år. Denne leieavgiften bør reduseres til fordel for befolkningen i Izmir. Det er ikke i allmennhetens interesse å prøve å dekke disse høye kostnadene fra lommene til folket i Izmir med en "betal etter hvert"-tilnærming.
Oppsummert har søknaden om overskuddspenger implementert i İZBAN, i tillegg til å være i strid med populistisk, offentlig orientert kommunalisme, blitt en prøvelse for befolkningen i Izmir, som for tiden opplever ulike transportvansker med overføringer og overfylte vogner. Som TMMOB Izmir Provincial Coordination Board, ber vi Izmir Metropolitan Municipality, som initierte implementeringen med vedtak fra rådet, om å lytte til stemmene til innbyggerne og rette opp denne feilen når veien er nær.
Vær den første til å kommentere