UTIKAD, International Transport and Logistics Service Providers Association, har vært nøye interessert i innsatsen og forsøket på å redusere de høye kostnadene for selskaper som importerer med flyselskap, som er mer enn nødvendig, skattebetalinger. Rundskrivet "Lading of Lading (Airline)" ble utgitt av det tyrkiske toll- og handelsdepartementet, generaldirektoratet for toll.
Ved fastsettelsen av tollverdien for fraktbrevet i lufttransport utstedt av det utstedte rundskrivet, ble det opplyst at forsendelsesregningen og det tilhørende beløpet skal vurderes med tanke på beløpet som er spesifisert på fakturaen, og at kostnadene for godset ble fordelt til deklarasjonsgjenstandene i forhold til vekt, mengde og lignende måleenheter.
En av de viktigste hindringene for den tyrkiske logistikkindustrien er eliminert som et resultat av de langsiktige initiativene og innsatsen støttet av International Transport and Logistics Service Providers Association UTIKAD. Problemet med å ta hensyn til TACT-prisene som er spesifisert i hoveddokumentet og beregne tollavgiftene over disse prisene i flyselskapet, som UTIKAD har vært en tilhenger av de siste årene, er løst av det tyrkiske departementet for toll- og handelsdirektorat for tollvesenet med utgaven av "Lading Declaration (Airline)". Med det nye rundskrivet ble veien åpnet for å øke importen av flyselskapet.
UTIKADs daglige leder Cavit Uğur uttalte at UTIKAD startet sitt arbeid med problemet for noen år siden; "Emner ble først diskutert med IATA Cargo President Glyn Hughes, posten TACT-satser på hovedfrakt og import i Tyrkia forårsaket av betaling av høyere avgifter og ble overført til denne situasjonen utgjør et hinder for utviklingen av luftfrakttransport i Tyrkia. Glyn Hughes uttalte at han vil bringe saken til dagsorden for å løse det med IATA, og saken ble fulgt opp med IATA. I løpet av denne prosessen ble problemet også formidlet til IATAs lastesjef for den europeiske regionen, Stephane Noll, og det ble uttalt at TACT-prisene basert på hoveddokumentet egentlig bare er en referansepris, og det vil være nyttig å informere de tyrkiske tollmyndighetene av IATA om at disse tallene ikke skal legges til grunn i tollverdivurderingen. Han snakket.
IATA samt studier utført i øynene da dette problemet IATA Tyrkia kontor ledere, din Cargo ledere, ACC Tyrkia (Flyplasser Vareutvalget) Styreleder, Istanbul Tollmeglere voicing delt med Association of Cavite Ugur; oppsummerte prosessen som følger:
“Denne saken, som står overfor importører og forårsaker høyere skattebetalinger enn den burde være, er på 11. arbeidsgruppemøte for utviklingsplan for forbedring av tollprosedyrer, i studiene av styret for tilrettelegging for handel, Samferdselsdepartementet, maritime saker og kommunikasjon, TOBB Transport and Logistics Council. I presentasjonene UTIKAD gjorde på koordinasjonsmøtet ble det nevnt som et av sektorproblemene. Ved å undersøke prosessen med søknaden i Europa, mottok UTIKAD informasjonen fra CLECAT (European Transport Affairs Organization, Transport, Logistics and Customs Clearance Services Association), som det er medlem av, at bare en viss prosentandel av søknaden i EU-landene er inkludert i tollverdibestemmelsen i stedet for det totale beløpet for den faktiske betalte frakten. "
Uğur sa at all denne informasjonen og verkene ble formidlet til tollsjefene på møtet arrangert av Tolldirektoratet den 19. desember og alle interessenter deltok i møtet, sa Uğur: avgjørelse tatt. Med rundskrivet som nylig ble utstedt, ble det rapportert at det er riktig å gjennomføre fraktbrevet som er utstedt av flylastbyråene og ta hensyn til beløpet som er spesifisert på fakturaen i stedet for de høye og ikke faktisk anvendte godstallene som er spesifisert i hovedforsendelsesbrevet eller TACT-boken ved fastsettelsen av tollverdien i lufttransport. Som UTİKAD er vi glade for å være leder for løsningen på dette problemet, som får importørene og eksportørene til å betale høye skatter. Vi vil fortsette å bidra til utviklingen av sektoren vår og interessentene. ”
Vær den første til å kommentere