Ingen Pocket Terminals i Ankara

Ankara-stedfortreder Nihat Yesil, som kom med forslag til forslag på byens agenda, denne gangen kastet hendene på folket i Ankara uendelige prøvelser.

Mobilterminaler bør være laget av de grønne; I sitt forslag til dagsorden for forsamlingen, trakk han oppmerksomhet på følgende spørsmål.

AŞTı'ye mange borgere for transport, og understreker at overføringen av bagasjen sammen med bagasjen, det har en kostnad og slipe for innbyggeren, sa han.

Vil sykkelløpere bruke banen 40 km eller vil Citizen kjøre? sa han.

Spurt om å svare innenriksminister Süleyman Soylu, spørsmålene som ble reist av den tyrkiske store nasjonalforsamlingen og Ankara er som følger:

“Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ turkis, Yapracık, med kofferter i hendene, ring busser først, deretter med metro til Kızılay, og deretter til Ankaray'la AŞTİ i timevis. Å reise til AŞTİ har blitt vanskeligere enn å dra til Çankırı eller Kırıkkale.

I denne sammenhengen; I 2018-investeringsprogrammet til Ankara Metropolitan Municipality:

1. Planlegges det å bygge mobile terminaler ved Ankara-innganger?
2. Vil Ankara AŞTİ terminal være i bruk?
3. Planlegges det å bygge en ny terminalplassering i Ankara?
4. Er parkeringsarbeid på bymuren for "Parker og fortsett" -systemet, integrert med skinnesystemet?

Er det som mål å øke antallet og funksjonen til overføringssentre? Parker videre, Transfer Center Parkeringsplass og stasjoner

Har du parkeringsprosjekter og sykkelpark, sykkelsti og BISIM stasjonsprosjekter i nærheten?

1. Fremskrivningen av den omtrentlige sykkelruten 20 km, som også bruker Eskişehir-ruten fra Bağlıca til sentrum, gjenspeiles i pressen. Har Ankara en rasjonell grunn med tanke på urbanisme innenfor rammen av den nye transportplanen?

De nyåpnede store hovedbulevardene; vil det bli satt i gang dedikert veitransport for kollektivtransport? Er det busser som fremdeles er i drift og ikke parkert i EGO-hangarer?