İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu sa i sin tale ved åpningsseremonien til bussene som ble produsert spesielt for İzmir: "Vi tvinger 250 kilometer i jernbanesystemet".
Påminnet om at jernbanesystemnettverket faktisk opererer på en 179 kilometer lang linje, sa Izmir Metropolitan Municipality Mayor: “Vi la grunnlaget for Narlıdere i 7,2 km lørdag kveld. Kostnaden for overtredelsen er 1 milliard lira. Prosjektet til Buca Metro er ferdig; I Ankara vil vi legge ut et byggeanbud etter at det er godkjent av Utviklingsdepartementet. Vi fortsetter kredittforhandlinger; Det går bra også. Vi har ingen problemer med å finne kreditt. Hvis vi legger til Buca-metroen på 13,5 kilometer, finner vi 200 kilometer i jernbanesystemet. I İZBAN, som vi har laget sammen med TCDD, starter den 52 kilometer lange Bergama-linjen. Hvis vi kan operere İZBAN, der vi har 350 750 passasjerer i dag, har vi potensialet til å frakte 50 XNUMX passasjerer per dag. Men for dette må TCDD først løse signalproblemet. Hvis dette skjer, vil vi glede oss over å være den første byen som transporterer mer enn XNUMX prosent av passasjerene med jernbane.
Ordfører Kocaoğlu forklarte signalproblemet angående İZBAN, og fortsatte sine ord som følger: “Det er ingen signalisering i İZBAN. De sier ja, men ikke! Vi jobber ikke lange avstander, vi kan ikke plassere tog imellom. Forstadstog må overføres til İZBAN i Menemen og Torbalı. Vi forklarte at vi enkelt kan transportere passasjerer ved overføring uten å slippe disse togene inn i byen, men dessverre kunne vi ikke ta et skritt. Det er gjort en veldig viktig investering her. Izmir Metropolitan Municipality laget den største. Hvorfor brukes ikke en slik investering effektivt? Hvorfor blir ikke svaret gitt når du blir spurt om kontoen? Jeg overlater dette til våre Izmir-borgere. "
Han sa at de vil nå en linje på 70 kilometer, hvorav 250 kilometer er under bygging, ved utgangen av dette året, Aziz Kocaoğlu sa: ”Da vi tiltrådte, ble det transportert 70 eller 80 tusen passasjerer om dagen, i dag har vi 800-850 tusen. Vi trengte 1200 busser for å frakte så mange passasjerer. Tenk på besparelsene i byen og hvor mye av en karbonutslippsbelastning trafikken sparer. Vi åpner nye måter, vi går over til en ny modell innen transport, vi gir lokal utviklingsmodell i modellen til Izmir i Tyrkia. Vi etablerte et system som alle er fornøyde med, med hundre prosent kompromiss med urban transformasjon. Vi prøvde veldig hardt, vi slet; I dag tar hver kommune som vil gjøre bytransformasjon, Izmir-modellen som et eksempel. Tyrkia Izmir blir mindre og mindre, "sa han. Ordfører Kocaoğlu avsluttet sin tale med setningen "Overalt er som İzmir".
Vær den første til å kommentere