Uysal møttes med transportsektorens representanter og drivere i Güngören

Mevlüt Uysal minner om at de tildeler den største delen av IMM-budsjettet for transport, og sa: “Vi kan bare løse transportproblemet med jernbanesystemer. Vi har for tiden en 294 kilometer metrokonstruksjon i Istanbul. Det sies å være sammenvevd med Londons undergrunnsnettverk, men det er totalt 430 kilometer underjordisk nettverk. “Istanbul er også byen med den mest t-banekonstruksjonen i verden”.

Mevlüt Uysal møtte håndverkere og innbyggere i Güngören innenfor rammen av distriktsbesøk. Ordfører Uysal besøkte “Güngören Chauffeurs Minibus Truck Pickup Truck Cars and Busmen Chamber of Craftsmen” og møtte håndverkere av minibusser og førerhus. Når du snakker på et møte i en veldig vennlig atmosfære, president Uysal, “Jeg ser på arbeidet ditt som en offentlig tjeneste. IETT'dekis sjåfør synspunkt er det jeg ser på deg, ”sa han.

Istanbul Metropolitan Municipality Mayor Mevlüt Uysal fortsetter distriktsreiseprogrammene sine, som han fortsetter i et intenst tempo. Ordfører Uysal dro til Güngören etter distriktet Bakırköy i går. Uysal, som først besøkte AK-partiets Güngören distriktspresidentskap, som flyttet til sin nye bygning, og deretter med innbyggerne i gatene i Güngören. sohbet Han besøkte håndverkernes arbeidsplasser og ønsket god fortjeneste.

Ordfører Uysal møtte deretter minibussene og taxisjåførhandlene “Güngören Drivers Minibusers Truck Van Cars and Busmen Tradesman Room geç passerte. President Oktay Nuhoğlu Uysal og sjåføren ønsket butikkeierne velkommen.

- STORT BUDGET FOR Å TRANSPORT DEN STØRSTE AKSJEN -
Tale på møtet, som fant sted i en vennlig atmosfære, sa borgermester Uysal at det på grunn av sin geografiske struktur ikke er en by i verden som er så utfordrende som Istanbul. Ordfører Uysal sa at de ikke ser den geografiske strukturen i Istanbul som en skjebne og gjør alvorlige investeringer for å lette transporten i Istanbul. Vi kan bare løse transportproblemet med skinnesystemer. Vi har for tiden en 294 kilometer metrokonstruksjon i Istanbul. Det sies å være sammenvevd med Londons undergrunnsnettverk, men det er totalt 430 kilometer underjordisk nettverk. Istanbul er også byen med den mest t-banekonstruksjonen i verden. I forrige uke kom borgermesteren i Shanghai på besøk. Han sa at byggingen av t-banen som fortsetter i en så stor by er 180 kilometer ”.

- TRANSPORTPROBLEM LØSES AV METRO -
Ordfører Uysal uttalte at forskjellige metoder har blitt prøvd gjennom historien for å løse transportproblemet i Istanbul, men den mest effektive metoden er metroen. Diğer Andre transportsystemer har mistet passasjerer siden T-banen har kommet inn i livene til Istanbul-beboerne. Når vi tar disse trinnene, må vi tenke på de andre håndverkerne innen transporttjenester. Jeg ser på arbeidet ditt som en offentlig tjeneste. Det jeg har med sjåføren min på IETT er mitt synspunkt. ”

Nevnende de nylige problemene som drosjesjåførhandlerne har opplevd, sa borgermester Uysal: “Vi står ved våre taxisjåførhandlere. Men drosjesjåføren vår burde også organisere seg. Mens vi løser et problem, må vi sette oss ned og snakke om hva vi skal gjøre og hvordan. Vi forteller ikke drosjesjåføren vår "gå og ordne deg selv". "Uansett hva problemet er, la oss se etter en løsning sammen og finne en løsning," sa han.

-Vi vil forlate skadene med oss-
Uysal understreket at de som IMM implementerte Taxi-applikasjonen, og at prosjektet har et viktig oppdrag for å skille drosjesjåførene som ikke gjør jobben sin godt. Som IBB er vårt største problem trafikk på veien. Det er taxiplater rundt 17-søppel 800. De er alle i trafikk. Da drosjesjåføren så på 400 på kvelden, kunne han reise med kunden på 150-kilometeren. Resten av den nasjonale formuen brente bensin, sperret trafikken og ble stjålet fra sin egen tid. Med dette systemet får drosjesjåførene våre pålitelighet. Postene er også mer pålitelige enn de innenlandske. I navnet til å gi dette har vi som Metropolitan nådd alt. I vår iTaksi-applikasjon har vi ingen bekymring for å tjene penger. La oss sette oss ned og sette den sammen, uansett, vi er klare for det. Vi bruker ikke nødvendigvis ITaksi. Vi sier bare at hvis et system som dette følges bedre, kontrolleres det bedre. Vi er klare til å skape alle virkemidler på vegne av publikum, med andre ord sentrale steder der drosjer kan stoppe. 17 søppel 800 tusen mennesker er de eneste menneskene som gjør gale ting mellom 2-førerhusene. De resterende taxisjåførene som gjør denne jobben betaler med rette regningen. Vi setter opp et slikt system at 2 kan etterlate tusen mennesker. I tillegg vil 6 være vår daglige opplæringstjeneste for våre taxisjåfører 10-15 i løpet av måneden. ”