KİPA Junction Information Meeting held

Det ble avholdt et informasjonsmøte for arkitektene og ingeniørene som arbeidet i Mersin om KİPA Interchange-prosjektet som planlegges bygget av Mersin Metropolitan Municipality til KİPA Junction.

34 med H. Okan Merzeci Boulevard. Ordfører Kocamaz, som holdt et informativt møte om innvendinger fra medlemmene i KİPA Junction-prosjektet, som er planlagt laget i krysset til gaten, delte detaljene om prosjektet med deltakerne.

Mersin Metropolitan kommune-ordfører Burhanettin Kocamaz ledet av MHP Mersin-provinsens ordfører Zeynel Uğur Gölgeli, Mersin, lederne for ingeniørene og arkitektene og representanter for kammeret, MHP Mersin provinsielle ledere og rådsmedlemmer deltok.

“Dette er en spesiell region, og du har ikke en sjanse til å gjennomføre hvert prosjekt her”

I en tale på møtet uttalte president Kocamaz at de lyttet til komponentene i byen i alle prosjektene som skulle holdes i Mersin, og uttalte at de hadde mange møter, spesielt angående reguleringsplanene.

Ordfører Kocamaz, som ga foreløpig informasjon om KIPA-krysset som skal implementeres i tråd med Transportmesterplanen, sa: “Transportmesterplanen og 1 / 100 tusenplan ble vedtatt enstemmig av Metropolitan Municipality Assembly, og derfor må vi starte fra den ene enden. Det stemmer, vi brøt sammen Tulumba Junction. Alle var enige om sammenbruddet av Tulumba Junction i denne byen. Opprinnelig var det folk mot undergangene. Men vi gjorde kryssene så mye som mulig uten å undergrave byens silhuett. Uansett hvor disse overgangene ikke synker inn i meg. Men omstendighetene tvinger oss til å gjøre det. Selvfølgelig tegner alle en plan for seg selv. Han skaper et visuelt for seg selv. Det sa jeg i parlamentet. Jeg er ingen ekspert. Jeg er kjemisk ingeniør. Eksperter i denne virksomheten er vegingeniører, arkitekter, sivilingeniører. Men med min 25 års erfaring, har jeg også litt informasjon å si om dette krysset. Dette er et spesielt sted. Fordi den har den foreldreløse strømmen. Du har ikke sjansen til å implementere hvert prosjekt du ønsker her. ”

Ordfører Kocamaz uttalte at forbikjøringen i selve prosjektet ikke syndes, men at den er egnet for bygging av Öksüz Creek i regionen og sa: “Forholdene tvinger oss til å gjøre overgangen. Eksperter tegner dette prosjektet. Selv om jeg ikke er ekspert på denne bransjen, har jeg kunnskapen til å diskutere den. Hvordan kommer vi oss ned til 20-måleren? Helt ærlig er jeg nysgjerrig på ham. Hva gjør vi med bekken? Det er en kort vei å komme ned trappene ved trapp, så du må få kjøretøyets nedstigningstrening. Hvem foreslår hvordan? Jeg tviler på konstruksjonen deres. Det er ingen vits i å utvide denne tingen. Tiden går som vann. Hvis vi hadde startet dette prosjektet og det ikke var noen slike diskusjoner, ville vi kommet langt. Vi har flyttet prosjektet hit til monumentkrysset i Taurus-fjellene. Han var også med i programmet vårt og vi sa la oss starte der eller.

Yolu Veien til fornuft er en, og det er ingen politikk i denne virksomheten.

Ordfører Kocamaz la til at de har bestemt seg for å åpne veiskillene for publikum og bli evaluert av de frivillige organisasjonene som er interessentene i byen. Vi har ført dette prosjektet til denne plattformen i tråd med beslutningen vi har tatt i parlamentet. Jeg inviterte også provinspresidentene for AKP, CHP og MHP her i Mersin. Det var ingen deltakelse fra alle parter. Det er ingen måte å resonnere og politisere denne virksomheten på. I dag har vi ikke nødvendigvis en sjanse til å si om prosjektet er forberedt eller ikke. Vi har problemer med bekken. Gud forby konsekvensene av en mulig flomkatastrofe. Strømmen var allerede 34. Han var CAD. Så vannet ovenfra er mer enn bekken. Nå sier venner at det var på grunn av ventilen. Kulverten er feil, holder trær ovenfra og blokkerer vannet, men vannet herfra kom mer enn bekken. Jeg var der da det var en flom. Jeg personlig så hvordan 112-kjøretøyene drev, lente seg på fortauene og til og med reddet menneskene i det ved å klatre på de 112-kjøretøyene. Men vi kan ikke ta den risikoen igjen. Gud forby at det skulle være en slik begivenhet igjen, ingen vil bli frelst fra pesten. "

Salih Yılmaz, avdelingssjef for transportplanlegging av Mersin Metropolitan Municipality Transportation Department og Selçuk Özdemir, prosjektdesigner i YSK Engineering Limited, presenterte prosjektet.

Presentasjon av forprosjektet i Interchange Transportation Master Plan og implementeringsprosjekt utarbeidet av Institutt for kartlegging og prosjekter ble vist. I presentasjonene ble deltakerne informert om hvorfor KİPA Junction skulle være et veiskille, generelle kjennetegn ved KİPA Junction, trafikktallverdier og hvorfor KİPA Junction ble vurdert i øst-vest retning. Etter presentasjonen ble deltakernes spørsmål besvart og deres meninger og forslag ble lyttet.