I Narlıdere Metro, som ble grunnlagt av Izmir Metropolitan Municipality, vil den 7.2 kilometer lange linjen bli overvunnet ved å grave 2 meter per dag med to tunnelboremaskiner kalt "TBM". Takket være de 20 meter lange gigantiske kjøretøyene som det tok 40 dager å montere og den dype tunnelteknikken som skal brukes, vil bytrafikk og dagligliv bli minimalt påvirket av T-banekonstruksjonen.
Jernbanenettverket til İzmir, som når 180 km, fortsetter å vokse. İzmir Metropolitan Municipality legger til en ny lenke til jernbanesysteminvesteringene den har pågått i 14 år. Byggearbeidene til F. Altay-Narlıdere-linjen, som ble grunnlagt ble lagt i juni og anbudsprisen på 1 milliard 27 millioner TL, fortsetter. Den 7.2 kilometer lange linjen vil bli krysset av en "dyp tunnel" ved bruk av 2 TBM (tunnelboremaskiner). Takket være TBM vil mulige trafikk-, sosiale liv- og infrastrukturproblemer som kan oppstå under tunnelbyggingen minimeres. 20 meter utgravningsarbeid per dag vil bli utført i Narlıdere-tunnelen med maskinene også kjent som "underjordisk monster" i sektoren. På slutten av byggeprosessen som er planlagt i 42 måneder, vil Narlıdere metrolinje bestå av 7 stasjoner: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül universitetssykehus, fakultet for kunst (GSF), Narlıdere, Siteler og distriktsguvernørskap.
INSTALLASJON 40 FORTSATT DAG
Evnen til å hindre uønsket bevegelse i undergrunnen, mer stillegående, vibrasjonsfritt og arbeide raskt fordi Narlidere Metro foretrekker TBM (tunnelboremaskin), med et annet navn "underground monster" 85 verktøy meter høy. CPC anvendt i åpningen av den gigantiske tunnelen, på den ene side å grave en hånd grave den ut, atskilt med stein og jord, mens nyter transportbåndet, på samme tid å plassere betongdekket i tunnelen.
Hver 15 fullfører 40 med et besetning på 600-forsamlinger hver 10 tonn, hver CPC i tunnelen, 100 meter per dag. 6.6-meter-lang 360-meter-diameter kjøretøyet går som en overflategraver, som alltid beveger seg fremover. Mens du graver med skiveknivene foran den, fortsetter den sin operasjon uten å forlate retningen den skal grave med lasersystemet. I mellomtiden støtter det hydrauliske systemet i kroppsdelen av maskinen utgravningen med et system kjent som ringen og oppretter en midlertidig tunnel. Når kappeprosessen fortsetter å XNUMX, fylles kuttematerialet i en beholder og transporteres ut av kroppen ved transportbåndet. Deretter stabiliseres tunnelen ved å bruke teknikker som rockskrue og skuddkreta.
En av de 2 TBM-ene som skal brukes i byggingen av Izmir Metropolitan Municipality Narlıdere Metro ble brakt til stedet og installasjonsforberedelsene ble startet. Det rapporteres at den andre maskinen vil bli brakt til byen etter en stund.
Vær den første til å kommentere