Anatolian Railway Transport Systems Cluster (ARUS) ble etablert jernbane i Tyrkia før det endelige produktet fra design av transportsystemer og innenlandske råvarer som nasjonale merkevarer og nasjonale merkevarer produsert i år 2012 for å bringe nivået til å konkurrere i det internasjonale markedet. ARUS er medlem av 170 og dets totale sysselsetting overstiger 35. ARUS er en klynge som har bevist sin eksistens i dag og har skrevet sin egen suksesshistorie. Fordi ARUS vårt land for første gang i henhold til lokale og nasjonale merkevarer målrette Bursa Silkworm og Istanbul merker trikk, Bursa Green City LRT, Kayseri Talas merkevare trikk, Izmir og Samsun Panorama trikk, Malatya TCV total 212 Total nasjonal merkevare jernbane som trambü har produsert transport .

ARUS har vært eksemplarisk

ARUS Cluster Coordinator Ilhami Pektas "samarbeid, samarbeid og nasjonal merkevare" hadde etablert klynge med tro, alle av Anatolia dekker fra Ankara i klyngen til Bursa fra Istanbul til Malatya, formidler at produsenter i Sivas 22 provinsen Afyon. Minner som eksempel for andre klynger av Arus livet overgangsprosessen Pektas, gjør følgende vurdering: "Våre industri under 2012 subway auksjoner i 324 hadde blitt enige om behovet for å importere og kan produsere disse kjøretøyene. Som ARUS spilte vi en aktiv rolle i utstedelsen av kommunikasjonsnavnet på innenriksvarer i 2015 og workshops om å øke det innenlandske bidragsbehovet i Foreign Trade Programme (SIP). Innenlands vare- og industrisamarbeidsprogrammet har endelig blitt en statspolitikk. Vi har satt minst 51 innenlands bidragskrav. Dette var et vendepunkt i Tyrkia. Deretter ble tilstanden for lokalitet begynt å bli plassert i alle jernbanesystemer. For tiden har den innenlandske bidragsraten nådd 60 prosent. Jeg kaller det 'National Cooperation'. Vi gjorde det. Nå produserer vi 'National Brand'. I Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul og Kayseri, fungerer jernbanesystemene som et nasjonalt merke. "Ifølge İlhami Pektaş kan prosjekter utføres i jernbanesystemer uten støtte fra utlandet. Pektaş, som ønsket å etablere statlige retningslinjer for dette, sier: øko før ARUS kom inn i sektoren, kjøpte vi en trikk fra utlandet for 3 millioner dollar. Vi startet produksjonen og droppet dem til 1 millioner dollar. Hva har endret seg; Prisen falt på grunn av konkurranse. 2023 høyhastighetstog og 96-undergrunnsbane, trikk og lettbane kjøretøy (LRT), 7000 elektriske lokomotiver, 250 diesel lokomotiver, 350 forstadssett og tusenvis av passasjer- og godsvogntilbud som blir tilbudt til 500 som ARUS, sammen med infrastrukturinvesteringene vil vi gi et betydelig bidrag til å holde 20 milliarder euro i nasjonaløkonomien. "

"Vi snu fra nasjonal produksjon for å eksportere"

Denne nye visjonen i den tyrkiske industrien med den innenlandske produksjonspolitikken planlagt å bli laget av 2035 innen luftfart og forsvar, energi, transport, kommunikasjon, informasjonsteknologi og helsevesen. vil forbli i vårt land. Det er et marked på rundt 700 trillion dollar i verden. Pektaş sier at ARUS vil ha en andel fra dette markedet med eksport. Sektoren, som nådde 51 millioner Euro eksportstallene tidligere, spesielt i nabolandene, minner om at 360 millioner Euro eksporterer til 1.8 land i fjor på grunn av problemene i naboene.

Pektas som beskriver eksportsuksessen for selskapene som begynte å produsere nasjonale merkevarer, Bozankayapåtar seg produksjon av 4 t-banesett (totalt 22-vogner), som hver består av 88-vogner innenfor rammen av Bangkok Green Line metro-prosjekt, og vil produsere karosseriene til 105-t-bane for Blue Line Metro-prosjekt. Bozankayaeksporten i år vil være 50 millioner euro. Dernest Durmazlar, Tyrkias første innfødte trikk eksporteres til Polen. Panorama trikke trikken starter også på Olsztyn skinnene fra 2020. Avtalen, som opprinnelig dekker produksjon av 12 trikker, vil vokse i den kommende perioden, opp til 24 enheter. DurmazlarTrikkeanbudet vil koste rundt 20 millioner euro.

Understreker at de ikke anser disse prisene tilstrekkelige, oppsummerer Pektas: olarak Som ARUS, lager vi 2 fra økonomiministeriets URGE-prosjekt. Inne i omfanget av URGE, deltar 30 i utenlandske besøk og gjennomfører bilaterale møter med jernbaneselskaper ansikt til ansikt. Vårt mål er å produsere og eksportere innenlandske og nasjonale merkevarer fra design til sluttprodukt og øke 85 millioner euro til 500 millioner euro. "

kilde: www.kobi-efor.com.t er