BTSs Çorlu Train Crash Report: "Half of the Staff Gone in 15 Years"

De forente Transport Workers' Union (BTS), 25 folk opplevde i Corlu og utarbeide rapporter på toget vraket som ble drept. I rapporten, de siste dagene jernbanelinjene og infrastruktur i flom ved avbrudd, ble Høyhastighetstog (YHT) understreket at hensynet til observasjoner, selv tekniske data linjer. Çorlu, hvor ulykken i Sarılar-stedet 162. kilometer i morfologiske, geologiske, meteorologiske, noe som indikerer at bane katastrofe å ta hensyn til hydrologiske og tekniske parametre "tragedie av å oppleve Corlu Hug ligger på kilometer åpninger i 162 mur bue type og alder er også på 101" i uttalelsen. Rapporten har også grunn til å redusere antallet og kostnadene for ansatte, bane kontroll på den måten å redusere antall vakt, for å unngå helgen overtid lønn kilometer 162 Hug ligger i Corlu for å være i kjelen ferie skjer som fotgjenger som jernbane kontroll angis. Videre, på grunn av manglende midler 17 dager før ulykken, som avbryter kjærlige omsorg av byråkrater han har vært nevnt som ansvarlig for ulykken og død.

TILPASNING OG PERSONELLSNEDRING

I 1945-rapporten ble 1995 anbefalt å redusere antall ansatte ved 50 i 2004. . I 41 1 har May 2013 bestått 6461 på XNUMX. status for profittinstitusjonen.

"TCDD I 2003 I 35.853 utfører sine aktiviteter med 2016 ansatte xnumx'y i år 28.146 er redusert til xnumx'y" det i uttalelsen heter rapporten antall personell og samtidig redusere teknologi og brorparten av ressurser avsatt fra budsjettet bør være investert i vitenskap skille YHT investering sønn skritt til den konvensjonelle behandling er gjort.

JEG VIL IKKE KOSTNE…

I rapporten ble antall ansatte ansatt som fotgjenger i 9.023-kilometer redusert til 39. gangveikontroll. Çorlu District Balabanlı Village i Sarılar-distriktet Ulykken skjedde i 162 på feriedagen, slik at ingen jernbanekontroll kunne utføres til fots. Ç

TCDD 1 for å reparere linjen der ulykken oppstod. Regional Materials Management ved 07.06.2018 datoen for åpning av en øm, men kvoter tildelt garanterer at dagen før 18 ulykken kjærlige Rapporten bemerket avlyst på 20.06.2018, som bestemte seg for å bli avlyst på grunn av manglende midler før krakket i anbudet uttalt at de berede grunnen for den erfarne fått TCDD tjenestemenn.

POLITISK FEILSØKING

oppdraget ønsker fortjener og informasjon etaten rapport siste 20 år kjennelse partiskhet i rapporten som sier at laget grunnlag, særlig i jernbanen som bærer enda mer betydningen av kunnskap og erfaring showet ble påpekt at flytting følsomheten av situasjonen. med de gamle navnene lokale avdeling på TCDD the Road Department, to separate tekniske kunnskap og enhetene som krever oppbygging, "Railway Vedlikeholdsavdelingen" under navnet som kombinerte ulovlig, de ingeniør Atanasoff ansatte, for å gjøre arbeidet med ulike engineering felt fra hverandre i rapporten bemerket at å velge denne veien nå ønemli I de siste årene har det vært en økning i arbeidsulykker på grunn av brudd på denne type lovgivning og en betydelig del av disse ulykkene fører til døden. På denne måten er det tydelig at nye arbeidsulykker vil oppstå ved å installere arbeidene de ikke kjenner og ikke har fysisk. kan gjøre mange jobber med færre personell til ansatte »har ingen offentlig interesse, i tillegg til å sette i fare arbeidstakernes sikkerhet.

KONKLUSJON OG REKOMMENDASJONER

• Hurtig reduksjon av antall TCDD-personell uten teknologisk fornyelse, kontroll og tilsyn, privatisering og underleverandør, gjennomføring av anbudsrutiner er en av hovedfaktorene av hendelser og ulykker. Privatiserings- og underleverandørsystemet bør avsluttes.
• Den administrative prosedyren for fusjon av TCDD Road Department og Institutt for fasiliteter må avlyses så snart domstolenes avgjørelse er avgjort.
• Ukvalifiserte avtaler og midlertidige / proxy oppdrag som gjør det mulig for fagforeningen å bruke som trumfkort i organisasjonen, forårsaker alvorlig uro i personell og påvirker personellets produktivitet negativt.
• De ressursene som er allokert fra budsjett til TCDD, bør fordeles likt for investeringer og fornyelse mellom konvensjonelle og YHT-linjer.
• For å unngå ulykker i naturkatastrofer bør vi ta hensyn til meninger og forslag fra vår fagforening, forskere og profesjonelle kamre for ikke å være hjelpeløs i møte med naturkatastrofer. Ingeniørvitenskap bør ikke ignoreres.
• TC skogbruk og Water Affairs bakanlığımeteoroloj Generaldirektoratet for øyeblikk, hver time, daglig, ukentlig og månedlig prognoser og tidligere års statistikk bør følges opp med tiltak for å prognose data for årene som kommer, bør jernbane og jernbane strukturer bygges i henhold til beregningen vil være basert på disse dataene, og bør sjekkes.

Klikk her for å laste ned rapporten