CHP Uzunköprü distrikts president Özlem Becan, Çorlu 25-borgere mistet livet sitt i togulykken sist søndag etter at seremonien ble gjort på vegne av de utførte uttalelsene.
CHP Uzunköprü distrikts president Özlem Becan, Çorlu 25-borgere mistet livet sitt i togulykken sist søndag etter at seremonien ble gjort på vegne av de utførte uttalelsene. Borgmester Becan sa: yağmur Regn er ikke feilen til ulykken! Det er de som gjør det, de som gjør det, og de som ikke inspiserer de strukturer som er bygget. "
Özlem Becan, som understreket at atmosfæren på helligdagshendelsen på søndag fortsatt er den største indikatoren på hvor frisk smerten er, er bosatt i Sarılar Neighborhood som bidro til å transportere de sårede. Vi må tenke på hvorfor vi måtte være helter. Hvis bare dette ikke hadde skjedd, ville vi ikke vært nødt til å hjelpe de sårede, de ville ikke si helten kahraman, sa han.
CHP Uzunköprü District styreleder ute Becan, regningen vant i en offisiell uttalelse at kuttet kraftig regnvær, men aktelse som faktisk gjenspeiler det og minnet om 25 c vår vi tapt, han uttalt at det var noe annet enn ufølsomhet for smerte.
Etter ulykken fortsatte CHP Uzunköprü distriktssjef Özlem Becan følgende ord om de viktige punktene i rapportene som ble opparbeidet av eksperter:
Yağ Rainfall er vist som eneste ansvarlig for ulykken. Imidlertid er det ifølge nedbørsanalysen av Koror Meteorologisk Stasjon, en av de nærmeste målestasjonene, viktig å fastslå at nedbør som forekommer i regionen er mulig å sees en gang i året. På den annen side, nedbør intensitet og mulig regn må vurderes. Som et resultat; 7 er ikke riktig å representere mengden nedbør som oppstår årlig som en naturkatastrofe som forårsaker en ulykke. En organisasjon som leverer menneskelige transporttjenester må sørge for bygging, vedlikehold og tilsyn av linjen ved å vurdere alle data som landforhold, geografiske egenskaper og værforhold. I tilfelle ble det observert at reparasjonsarbeidene som ble utført i culvertpåfyllingen og linjestykket etter at kapperen ikke ble utført i henhold til teknikken. Under slike omstendigheter er det uunngåelig at lignende hendelser finner sted på samme sted. "
"Becan: Forsinket vedlikehold og reparasjoner kan ikke forklares av noen grunn"
CHP Uzunköprü distrikts president Özlem Becan, en av de viktige problemene som kom opp etter ulykken, er fraværet av vegvakter som styrer linjen, sa han. BECAN: "Veibeskyttelse er vanligvis offiserer som utfører kontroller på linjen ved 10 kilometer. Men denne praksisen har blitt forlatt de siste årene. For tiden har antall vegvakter gått ned under 50 på grunn av utskifting av pensjonister. Lengden på eksisterende jernbanelinjer i Tyrkia i dette problemet er nesten ingen vurderer. Et annet viktig trekk ved vegvaktene er at de har full kontroll over både skinner og farlige deler av regionen der de er ansvarlige. Det er sagt at den gamle vegvåken bek vet selv hvor mange nøtter det er larda på skinnene i deres ansvarsområde. Disse offiserene vet hvor de skal sjekke når det regner og kontrollerer områdene som kan skape fare før toget går. Den høye standarden på slike linjer og de periodiske elektroniske sikkerhetsforanstaltninger som kreves av linjen for å gi opp vaktmannens søknad har gitt anledning til dette mordet. "
DE mange måtene til ansvarlig, den store fortjenesten er den logiske
CHP Uzunköprü District styreleder ute Becan, ansvarlig for tilstedeværelsen av og sønn med tegning straffer, søstre, døtre, mødre, og bemerker at deres far var den eneste måten å avlaste miste etterlatte familiene av smerte, "Dette området pleide å være en annen sak trekker oppmerksomheten til unionen Railways egne arbeidere, ingeniører og er å forlate vedlikeholds- og reparasjonsoperasjoner utført med verktøy til privat sektor. I intervjuene er det åpenbart at arbeidene utføres med logikken til jo flere veier, jo mer profitt kommer uunngåelig til dette punktet på grunn av mangel på tilstrekkelig tilsyn. Videre er det sagt at lignende ulykker kan oppleves i fremtiden
CHP Uzunköprü Distrikts president Özlem Ved slutten av uttalelsen blir ikke hjertet av emnet på en enkelt familie avkjølt, de vil være tilhengere av alle slags saker og sier at de ikke vil forlate denne jobben. Becan konkluderte med sin uttalelse om emnet som følger: X Kostnaden for disse livene kan ikke ødelegges av 1-2. Vi vil at alle de ansvarlige skal bli prøvd. Alle som er ansvarlige for å tegne prosjektet, godkjenne, ikke revidere, underleverandør og ikke ta hensyn til advarsler, bør prøves. Denne saken kan ikke lukkes ved å si beş natural disaster ip ved å gi tre eller fem kompensasjon. La oss gi dem kompensasjon og se om de kan gi våre liv tilbake. Ine Umiddelbart etter ulykken ble forbudet mot kringkasting annonsert. Hva betyr det? Eller prøver de å gjemme noe? Våre liv har ingen verdi. Alle prøver å redde seg selv. Ingen ble avskediget etter ulykken. Slik fungerer det. Det er forsømmelse, ufølsomhet. De som gjør dette, må bli bedt om å få konto. Denne ulykken har forårsaket at folk mister tilliten til staten. Ingen tilsyn, ingen vakt, ting er alltid underentreprise. Hvem er denne underleverandøren? "Ingen tillatelse" har blitt kansellert ved å si veibeskyttelse. "Kan du få livstidsgodtgjørelse?
kilde: jeg www.chpgundemi.co
Vær den første til å kommentere