Tyrkias mektigste jernbanesystem med et nettverk av byen Izmir, er i ferd med å bli en ny T-banelinje. Metropolitan kommunes ordfører Aziz Kocaoğlu besøkte byggeplassen til F. Altay-Narlıdere metro, som ble tilbudt for 1 milliard 27 millioner TL, og undersøkte tunnelarbeidet. Ordfører Kocaoglu ned 30 meter under jorden, "vi gjennomfører en av de få som nå er klare til å levere bygg i Tyrkia. "Vi vil øke antall arbeidsgrupper til 6 og fortsette i to retninger med to gigantiske gravemaskiner".
Jernbanesystemet i Izmir, som når 180 km, fortsetter å vokse. Izmir Metropolitan Municipality legger til en ny lenke til jernbanesysteminvesteringene den har pågått i 14 år. Byggearbeidene til F. Altay-Narlıdere-linjen, som ble grunnlagt i juni og anbudsprisen på 1 milliard 27 millioner TL, begynte å få fart med ferdigstillelsen av forberedelsesfasen. Ordfører Aziz Kocaoğlu, som gikk til metrostasjonens byggeplass for å se arbeidene på den 7.2 kilometer lange linjen på stedet og for å få informasjon, undersøkte de pågående tunnelarbeidene.
30 meter gikk ned dypt
President Aziz Kocaoğlu sa at de er fornøyd med den jevne fremdriften i arbeidene, "Etter å ha fullført byggingen av T-banen Üçyol-Üçkuyular fullførte vi prosjektet og bakkestudiene for å utvide linjen til Narlıdere og gjorde anbudet. Vi har også fullført lånefasilitetene. "Byggeplassen er etablert, tunnelen har begynt å bli gravd," sa han. President Kocaoğlu mottok informasjon fra prosjektgruppen på 30 meters dyp på byggeplassen han besøkte for første gang, "Tunnelkonstruksjoner skrider frem ved å løse problemene du støter på på grunn av det store antallet usikkerheter og ved å produsere løsninger. For tiden gjennomfører vi en av de største konstruksjonene som er klare til å levere sjeldne i Tyrkia. "Hvis ingenting går galt, begynner vi å frakte passasjerer fra Üçkuyular til Narlıdere om 3,5 år."
6-teamet vil jobbe plutselig
Tyrkia nylig på t-banen erfarne team i markedet på grunn av avmatningen i byggepresidenten Aziz Kocaoglu, noe som indikerer at han jobbet med dette prosjektet, fortsatte han med å si: "Vi benytter denne muligheten vi får 6 forskjellige lag de neste dagene. Dette betyr at vi vil øke hastigheten på arbeidet vårt. Vi vil fortsette våre aktiviteter fra to retninger med to gigantiske gravemaskiner kalt TBM eller føflekk blant folket. Dette vil bidra til hastigheten på arbeidet og å bli fullført på litt kortere tid. Vi prøver å lage metroen vår med den nyeste teknologien, styrt av sinnet og vitenskapen. Izmir Metropolitan Municipality har fått mye erfaring med metrobygging. Vi vil samle resultatene av dette i de neste prosjektene våre. "
"Underjordisk monster" vil grave 20 meter om dagen
Ved å bruke TBM (tunnelboremaskin) vil den 7,2 kilometer lange metroruten bli ført gjennom en "dyp tunnel", og mulig trafikk, sosialt liv og infrastrukturproblemer blir minimert. 20 meter gravearbeid per dag vil bli utført i Narlıdere-tunnelen, med maskinene også kjent som "underjordiske monstre" i sektoren. På slutten av byggeprosessen som er planlagt i 42 måneder, vil metrostasjonen Narlıdere bestå av 7 stasjoner: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül universitetssykehus, fakultet for kunst (GSF), Narlıdere, Siteler og distriktsguvernørskap.
Innenfor pågående studier startet tunnelarbeid ved bruk av sjakten i Balçova-regionen. Med NATM (New Austrian Method) blir regionen opp til den første stasjonen, Balçova Station, koblet til den eksisterende linjen. Produksjonen av sjakten som skal åpnes for TBM i krysset Balçova Ata Caddesi fortsetter med full hastighet. Mot slutten av året er TBM rettet mot å senkes ned fra skaftet og startet utgraving. I Çağdaş Station fortsetter sjaktproduksjonen for tilkoblings- og plattformtunneler som skal åpnes med NATM-metoden i full fart. Byggearbeid startet i Çağdaş stasjon, Fine Arts Station, Narlıdere stasjon, Siteler stasjon og sjaktområder. I de kommende dagene vil sjaktproduksjoner startes på andre stasjoner, og 6 separate lag vil fortsette å jobbe for totalt NATM-tunneler og sjaktfabrikasjoner.
Vær den første til å kommentere