Transport- og infrastrukturminister M. Cahit Turhan uttalte at antallet dødsulykker var 30 fra begynnelsen av arbeidet på Istanbul lufthavn og sa: “783 Arbeidsmiljø har vært ansatt for å minimere arbeidsulykker. 459 helse- og sikkerhetseksperter og 350 tusen mennesker ble opplært i dette emnet. sa.
Turhan, parlamentarisk plan- og budsjettkommisjon, departementet for transport og infrastruktur, hoveddirektoratet for motorveier (KGM), informasjonsteknologi- og kommunikasjonsmyndighet (BTK) og Generaldirektoratet for sivil luftfart (DGCA) besvarte spørsmålene fra parlamentsmedlemmer i budsjettforhandlingene for 2019-året.
elektronisk kommunikasjonsinfrastruktur i cyberangrep mot Tyrkia, energi, bankvirksomhet, sa Turhan at den mottatte målkritiske infrastrukturen som helse, sa angrepene etterlater mer enn 95 prosent distribuert utenfor tjeneste og den form for phishing-angrep.
Påpekte at i slike cyberangrep er det vanskelig å se kilden riktig på grunn av de anonyme og anonyme funksjonene på internett generelt, uttalte Turhan at fra slutten av september i år var antall cyberangrep rapportert til USOM av operatørene 52 tusen 171.
Turhan, 99 tusen 600 tusen rapporterte at antall angrep rapportert i fjor, så langt 28 bin 478 skadelig forbindelse er blitt oppdaget, kontroller og tilgangsnivå på infrastruktur er blokkert, sa han.
Turhan sa at USOM sendte varsler om cybersikkerhet til nesten 550 institusjoner, organisasjoner og virksomheter i fjor, og at kritiske og presserende sårbarheter i institusjoner og organisasjoner, sårbarheter som ble oppdaget i internettjenester og tiltak som ble tatt, ble kommunisert til relevante myndigheter. Turhan kunngjorde at det i slutten av september ble varslet 2 cybersikkerhetsvarsler til relevante institusjoner og organisasjoner.
"Forhandlingene fortsetter med Wikipedia-tjenestemenn"
Turhan-spørsmål knyttet til forebygging av Wikipedia, omfanget av Wikipedia inneholdt og Tyrkia som en terroristorganisasjon med samarbeid fra 5651-loven med hensyn til å vise innhold som kjører i 8-agent som sendte advarsel-e-post for fjerning av innhold på Wikipedia, men sa at implementering av administrative tiltak for fjerning av innhold .
Minister Turhan minnet om at avgjørelsen fra Ankara 1st Criminal Magistrate Office datert 29. april 2017 ble godkjent, og at innvendingen fra Wikipedia mot beslutningen om å blokkere tilgang ble avvist av Ankara 1st Criminal Judge of Peace 5. mai 2017.
Ankara 2 for vurdering av appellens fordeler. Turhan sa til sorenskriverens straffedomstol at rettsvesenet avviste anken på sakene.
Turhan påpekte at den rettslige prosessen i emnet fortsetter, og fortsatte å snakke med Wikipedia-tjenestemenn om fjerning av innholdet.
"BTK jobber som tilsyn"
Turhan minnet om at "innbyggere ikke kan snakke fritt på telefon, de snakker på WhatsApp fordi de tror de blir lyttet til", og ifølge lovgivningen ble det tatt en avgjørelse av rettsmyndighetene innenfor rammen av katalogen forbrytelser mot de som ble tiltalt og etterforsket.
Sagt at de nevnte avgjørelsene inspiseres formelt av BTK, og de som ikke er i samsvar med prosedyren og loven er innvendt, sa Turhan, “BTK fungerer som en revisjon i denne forstand og forhindrer ulovlig avlytting. Derfor er mennesker som ikke har en rettslig avgjørelse, ikke i tvil. " han snakket.
Arbeidsulykker i Istanbul Airport-konstruksjon
Transport- og infrastrukturminister Turhan uttalte at med starten av arbeidet på Istanbul lufthavn ble det mottatt tjeneste fra universitetet som spesialiserer seg på fugletrekkingsveier, og at to fugleradarer ble installert på flyplassen innenfor rammen av føre-var-pakken.
Påminnet spørsmålene om arbeidsulykker på Istanbul lufthavn, rapporterte Turhan at antallet dødsulykker var 30 fra begynnelsen.
Informasjon om at 783 helse- og sikkerhetspersonell var ansatt for å minimere arbeidsulykker, sa Turhan: “459 helse- og sikkerhetsspesialister fikk opplæring i dette emnet, 350 tusen mennesker. Alle nødvendige advarsler angående arbeidsklager ble fremsatt, forholdene på byggeplassen ble rettet, underentreprenører ble advart og arbeidstakernes fordringer ble fullt utbetalt. " brukte uttrykkene.
Turhan, om spørsmålet om forvaring, er denne saken rettsmedisinske, og sa at de ikke har slike krefter.
Avgifter for broer og motorveier
Turhan uttalte at den gjennomsnittlige bilekvivalenten til Yavuz Sultan Selim Bridge i 2018 måneder i 10 var 80 tusen, med tanke på statskassegarantiene gitt til broene og motorveiene.
Informasjon om at den garanterte inntekten er 2 milliarder 473 millioner 465 tusen 448 TL, eksklusiv merverdiavgift, sa Turhan, “Inntektene som er oppnådd er 2017 millioner 733 tusen 80 TL for 391. Den betalte garanterte inntekten er 1 milliard 743 637 XNUMX TL. " han snakket.
Turhan bemerket at investeringsprogrammet er veldig lastet, og sa: “Departementet vårt har en prosjektbeholdning på rundt 500 milliarder TL. Det tar lang tid før vi kan supplere dem med gjeldende budsjettbevilgninger. I samsvar med relevant lovgivning gjør vi de viktige, prioriterte og hva vi kan gjøre med build-operere-overføringsmetoden, det vil si hva vi kan finne finansiering, etter metoden build-operer-overføring. Jeg skulle ønske vi kunne gjøre alle prosjekter med metoden build-operere-overføring. " finnes i beskrivelsen.
Cahit Turhan, bygge-operasjons-overføringsmetode, den totale mengden arbeider som ble tilbudt ved å peke på 131 milliarder pund, General Directorate of Infrastructure Investments utført av den sentrale organisasjonen av departementet for den Eurasian Tunnel 2019 millioner dollar i budsjettet for Treasury garanti bevilgning forslag, sa han.
Turhan uttalte at det totale statskassegarantifradraget som skal betales for North Marmara Highway og Gebze-Orhangazi-İzmir Highway fra 2019-budsjettet til General Directorate of Highways er 3 milliarder 550 millioner pund, sa:
“I build-operatør-overføringsmodellen tjener segmentet mellom Gebze-Yalova-Bursa i Gebze-Orhangazi-İzmir-prosjektet, og segmentet som vi tror bare vil oppfylle garantibetalingen i det tredje året, mer inntekt enn garantibetalingen. Vi bruker dette overskuddet som kompensasjon for broen. Hvis vi hadde gjort prosjektene innenfor rammen av bygge-operere-overføring fra investeringsressursene i budsjettet, ville byggeperioden overstige 10 år. Vi fant ikke nok ressurser, det tok 14 år. Trengs disse prosjektene eller ikke? Innbyggeren vil ha en vei fra deg. Vi leter etter rettsmidler for å gjøre dette, og presser våre midler. Budsjettmuligheter er ikke nok til å gjøre disse, eller hvis du begraver pengene i bakken i 10 år som tidligere, betaler du finansieringskostnadene for det. Du møter den ved å låne, den har en pris, en finansieringskostnad. "
"Vi kan bygge veier med høyt volum med BOT-metoden"
Turhan delte veier, tap av drivstoff og arbeidskraft som et resultat av landets 17 milliarder pund i landet ved å trekke oppmerksomhet til behovet for å heve standarden på veiene, sa han.
Med vekt på at alle vil ha veien Turhan, sa:
“Vi kan bygge veier med høyt volum med metoden build-operere-overføring. Vi måler det for å gjøre det, vi diskuterer det med ekspertene, og kjøperen 'klipper ullen fra egget' for å minimere kostnadene for prosjektet, investeringsbeløp, finansieringskostnad. Måtene vi har gjort med offentlige midler og anbud er kostbare. Så anbudsmetoden vår er dessverre åpen for dette. "
Turhan understreket at Kırklareli-Edirne-veien ikke kunne anbudes med bygge-operere-overføring og sa: "Det er ingen trafikk der." sa.
Minister Turhan uttalte at de nå åpner for Mersin, Aydın og Denizli og sa: “Vi prøver å finne kunder på våre veier. Hvis vi finner det, gjør vi det økonomisk, vi tar det i bruk på kort tid og det tynger ikke budsjettet. " fant vurderingen.
Sagt at kostnadene for den nordlige Marmara-motorveien er 3 milliarder dollar, sa Turhan: «Den vil bli overført til oss etter 10 år og 5 måneder, 2 år har gått. Den anatolske siden av motorveien Northern Marmara vil være offentlig eiendom 5 år og 9 måneder etter endt arbeid, og delen på den europeiske siden vil bli overført til publikum etter 6 år og 1 måned. Hvis garantibetaling er nødvendig, betaler vi. Tekirdağ-Savaştepe, inkludert Çanakkale Bridge, vil dette stedet bli overført til publikum om 10 år og 8 måneder. " han snakket.
Turhan forklarte at prosjektbeløpet for Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway er 6 milliarder 892 millioner dollar og minnet om at dette stedet vil bli overtatt 16 år 9 måneder senere.
Turhan sa at garantibeløpet som skal betales her årlig er om lag 700 millioner dollar, sa Turhan:
”Da vi la ut prosjektet på anbud, sa vi at de første 3 årene, eller du ikke visste det, skulle betales 4 års garanti. Hvis jeg ikke ga noen garanti, ville ikke bankmannen gi kreditt for dette, jeg kan ikke finne en kunde for dette. Det er noe som heter risikodeling. Jeg prøver å gi dem alle mulige fordeler slik at de kan komme og by på disse prosjektene. Fordi målet mitt er å lage veier. "
Cahit Turhan om kritikken av garantiene sa: “Du sier, hvorfor er disse dyre? Jeg har gratis veitjenester til innbyggerne. Jeg inviterer ingen med makt her. De som bruker dette stedet gir disse pengene i retur for å spare tid og drivstoff og tenker på sine egne interesser. " sa.
Senere ble budsjettet for transport- og infrastrukturdepartementet, KGM, BTK og SHGM for 2019 godtatt.
Vær den første til å kommentere