Beslutningen fra İDO om å stenge innenlandske linjer led mange borgere. Denne klagen åpnet privatiseringene i viktige sektorer som transport for diskusjon igjen. Fordi staten ikke kan gripe inn i virksomheter som selges til privat sektor. Det er et spørsmål om nysgjerrighet hvordan man skal eliminere klagene til ofrene for innbyggerne. I uttalelsen fra Forbrukerbeskyttelsesforeningen, "Tilgang til forbrukeren skal gis som en lett tilgjengelig, kvalitet og billig offentlig tjeneste". Innbyggere lurer på at hvis TCDD blir privatisert, hva vil skje hvis togtjenester mellom Ankara og Istanbul blir fjernet? Det som skjer igjen vil være ringen.
Istanbul Sea Buses Inc. (İDO) har bestemt seg for å stoppe innenlandsflyvninger fra 1. desember 2018. Selskapet vil stoppe innenlandsflyvninger og fokusere mer på internasjonale flyvninger. İDOs Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ Beşiktaş og Adalar innenlandsflyvninger vil ikke lenger være tilgjengelige fra 1. desember. Det ble rapportert at kostnadene for vedlikehold av skip var effektive i beslutningen.
Denne avgjørelsen som ble gjort av joint venture-gruppen Tepe-Akfen-Souter-Sera med en pris på 2011 millioner dollar, som İDO solgte i 861, forårsaket kontrovers. Fordi mange borgere som bor i Istanbul vil bli påvirket negativt av avgjørelsen. For eksempel fra Bakırköy med ett dokument KadıköyEn borger som når vil ikke kunne gjøre dette etter 1. desember.
Denne grisen opplevd av borgere førte til spørsmålet om privatisering av selskaper som opererer i en viktig sektor som transport. Fordi, hvis selskapet som kjøper anbudet ikke tjener, kan det lukke linjen i spørsmålet. I dette tilfellet, som i tilfelle av IDO, kan mange borgere fortsatt være ofre. Og staten kan ikke gripe inn i selskapets beslutning.
Hva skjer hvis TCDD er tilpasset?
TCDDs privatiseringsprogram har blitt diskutert i årevis. Ertekin Aslan, visepresident for TCDD Freight Department av perioden, uttalte i sin uttalelse i 2013 at TCDD kunne privatiseres. Igjen, i 2013 ble det besluttet å etablere TCDD Transport Joint Stock Company for å gi TCDD en anonym tittel. Basert på antagelsen om at TCDD har blitt privatisert, vil "selskapet som vinner tilbudet kunne avbryte linjen hvis den ikke kan tjene penger?" Spørsmålet kommer opp. For eksempel er implementeringen av bygge- og driftsoverføringsmodellen for tunnelbanelinjene som er planlagt å bli bygget i Istanbul, på dagsorden. Et privat selskap som driver og driver metrolinjen med utgangspunkt i IDO-eksempelet på borgernes sinn, "denne linjen har ikke nok passasjerer, jeg er skadet" sier hva hvis linjen stenger? kommer spørsmålet.
K PROFIT KAN IKKE VÆRE UTVENDIG I GRUNNLEGGENDE BEHOV "
Aziz Koçal, president for forbrukerbeskyttelsesforeningen (TükoDer), uttalte seg også om emnet. I sin uttalelse sa Koçal: ”I uttalelsene vi ga under privatiseringsfasen av IDO, motsatte vi oss med å si at denne privatiseringen var feil, at privatisering av viktige offentlige tjenester som transport ville åpne døren til husleien, og tjenesten som skulle gis til innbyggerne våre som en offentlig fordel vil bli til fordel for husleie. Som det kan sees i denne avgjørelsen tatt av IDO, har det blitt avslørt at vi er berettigede i våre bekymringer. Med fancy ord som "å sikre at de nye investeringene som kreves i transport realiseres av det private foretaket" og "privatisering er hensiktsmessig for å gi offentlige interesser og etablering av allmennhetens nytte", har forståelsen av å skape begrunnelsen for privatisering truffet bunnen. sa.
Koçal konkluderte med ordene som følger:
Transport er en av de grunnleggende rettighetene til forbrukeren, den er en av Tyrkias rettigheter som undertegner den globale forbrukeren. Derfor forbruker transport; Det skal gis som en lett tilgjengelig, kvalitet og billig offentlig tjeneste.
Derfor, i grunnleggende behov, kan fortjeneste ikke være i forkant, og det er i forgrunnen å blande grunnleggende behov for tjenester og forbrukere. Det faktum at leie er åpen i privatiserte transporttjenester dreper kvaliteten på tjenesten, mens transportretten, som er en av de mest grunnleggende rettighetene til forbrukeren, er dyr.
kilde: www.sozcu.com.t er
Vær den første til å kommentere