Izmir har økt mål, jernbanesystemnettverket vil øke til 262 km

Tilbyr informasjon om jernbanesysteminvesteringene i İzmir på İEKKK, generalsekretæren i Metropolitan Municipality Dr. Buğra Gökçe sa: "Vi tar sikte på å nå jernbanenettverket vårt til 262 kilometer med ekstra metro-, trikk- og forstadslinjer." Sammenlignet med befolkningen, bemerket denne figuren Gökçe at det største jernbanenettet i Tyrkia sa at de vil arbeide for å redusere frekvensen av metrotiden til 90 sekunder.

Izmir Economic Development Coordination Board (İEKKK), som ble opprettet i 2009 under ledelse av Izmir Metropolitan Municipality og som har en avgjørende rolle i byens økonomi, deltok som medlemmer, holdt sitt 82. møte på Historical Gas Factory. På møtet var Izmir Metropolitan kommunes generalsekretær Dr. Buğra Gökçe holdt en presentasjon om den siste statusen for jernbanesysteminvesteringene. Mustafa Güçlü, et av styremedlemmene, ga også informasjon om den tyrkiske økonomien og den siste situasjonen i Izmir-økonomien. Özkan Yücel, president for İzmir Advokatforening, og Prof. Yusuf Baran ble de nye medlemmene av İEKKK.

939 million dollar metro investering
Tale etter åpningstalen til İEKKK-terminpresident Selami Özpoyraz, İzmir Metropolitan kommunes generalsekretær Dr. Buğra Gökçe sa at jernbanesystemet i İzmir består av 3 grunnleggende deler: İZBAN, metro og trikk, og takket være metrosatsingen realisert med et samlet budsjett på 939 millioner dollar, reiser et gjennomsnitt på 300 3 innbyggere på ruten Üçyol - Bornova Evka 7.2 per dag. Med henvisning til at noen T-banekonstruksjoner i andre byer har stoppet på grunn av den økonomiske krisen i landet, fortsetter byggingen av metrolinjen Üçkuyular - Narlıdere i İzmir på 1 kilometer, "Gökçe sa:" Dette er et veldig stort prosjekt på 27 milliard 5 millioner lira. Vi vil jobbe med to dype tunnelboremaskiner på 72 sjakter. Installasjonen av en av våre maskiner fortsetter; Den andre kom til Tyrkia. Vi bygger et underjordisk lagerområde ved siden av Atatürk Stadium i Halkapınar med en investering på 2019 millioner TL. Vi planlegger å fullføre i XNUMX. Innenfor rammen av dette prosjektet bygger vi et promoteringssenter i Ozan Abay Underpass for å forhindre problemene med nedbør. Dette blir et innovativt, moderne lager som kan sammenlignes med eksempler fra verden ”.

Vi fant lånet til Buca metro
Gi informasjon om de planlagte investeringene i jernbanesystemet Buğra Gökçe, Konak og Karşıyaka Under byggingen av trikken integrerte Buca også prosjektet til samferdselsdepartementet, men departementet, "vi vil gjøre det," sa han etter at de sa:
"Departementet selv er også vanlig praksis i dette prosjektet, tar hensyn til befolkningsveksten i Buca, har vi utarbeidet 2016 13.5 kilometer jordiske trikkeprosjektet i stedet. Vi sendte 2017 til Transportdepartementet i august og mottok godkjenningen av muligheten. Imidlertid behøvde vi internasjonal kreditt, da vår tunnelbaneprosjekt, som andre byer, ikke ble finansiert av staten. Vi fant lånet. Vi måtte sende prosjektet til Utviklingsdepartementets høyplanleggingsråd for å få godkjennelse for anbudet med internasjonal kreditt. Men bekreftelsen kom ikke. Etter valget i juni forlot 24 ikke utviklingsdepartementet. Har du en høy planstyring? Vi vet ikke nøyaktig. Da vi lærte at presidentskapet var et øverste råd, og at et av dets kontorer hadde bestemt seg for å finansiere slike investeringer, skrev vi en artikkel. Vi har ikke mottatt et svar enda. Teknisk er det ingen mangel på å gjøre denne investeringen

90 sekunder mål i t-bane
Generalsekretær Gökçe uttalte at de hadde et sikkerhetsproblem på grunn av kontakten med bygningene på det punktet hvor enkeltstasjonen 3 kilometer vil bli båret fra Evka 1.2 til Bornova sentrum. Han la til at Metropolitan Municipality i Izmir er klar for de sentrale tunnelbanelinjene til 15-kilometer Buca og Bornova. hun dro.

262 til jernbane nettverk
I sin tale, dr. TCDD i samarbeid med forstadssystemet implementert i verden som drar oppmerksomhet til Dr. Gokce fortsatte sin tale:
"Som İzmir Metropolitan Municipality, investerte vi 467 millioner dollar for İZBAN-linjen. Lengden på vår 136 kilometer forstadslinje vil nå 188 kilometer når vi når Bergama. Selçuk Belevi stasjon er under bygging. Uten jernbanesystemet ville det ikke være mulig å løse transportproblemet med begrenset veiinfrastruktur. 122 med vårt trikkeprosjekt realisert med en investering på millioner av dollar KarşıyakaVi fører 35 tusen passasjerer om dagen i Istanbul og 75 tusen passasjerer i Konak. Dette tallet vil øke til 100 tusen i Konak trikk. Karşıyaka Vi vil utvide trikkelinjen til Mavişehir. Våre trikker som passerer gjennom gressdelen 21 centimeter er kjennetegnene til Izmir. Som for godkjenning fra samferdselsdepartementet Karşıyaka Vi vil utvide trikkelinjen til Katip Çelebi universitet. Både Cigli State Hospital, AOSB og universitetet vil lette tilgangen. Vi tar sikte på å nå 262 kilometer jernbanesystemnett i Izmir med ytterligere t-bane-, trikke- og forstadsbaner. Sammenlignet med befolkningen, et skinnesystem i Istanbul eller hvilken størrelse ikke kan sammenlignes med andre byer i Tyrkia dette nettverket. "

Du bør ikke kjøre til sentrum av byen
Etter generalsekretær i Izmir Metropolitan Municipality Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Regional gründerdelegasjonskomiteens leder Nedim Örün, Konak og Karşıyaka Han uttalte at trikkene sammenfaller med investeringene som bør gjøres for İzmir, og at de gir en veldig god service. ESİAD-styreleder Fadıl Sivri uttalte at trikken var veldig egnet for Izmir med sine grønngjørende arbeider. Gokce, som igjen snakket om spørsmålene fra noen styremedlemmer om trafikkproblemer på visse punkter, uttalte at de hadde intervjuet med politidepartementet før skolene ble åpnet, og at de ble forhindret fra å parkere på de urolige stedene med støtte fra politiet og ikke opplevde noen alvorlig trafikkproblem. Gökçe minnet om at trikken passerer gjennom byens sentrum i de viktige metropolene i verden og fullførte ordene hans som følger: Vi får biltrafikk under jorden. Søknadsprosjekter er nesten ferdige. Neste semester blir evaluert. Det grunnleggende prinsippet for transportplanlegging over hele verden er at sentrum ikke er et sted å komme med privat bil. For hvis det er en overbelastning. Det samme gjør Izmir. Fordi befolkningen i Izmir ikke lenger er 1.5 millioner. Antall kjøretøy øker dag for dag. Hvis vi ikke hadde investert i et jernbanesystem. Vårt nåværende bussnummer vil være 1250 tusen i stedet for 3. Vurder hvilken innvirkning dette har på både trafikk- og miljøforurensning. Bussledelse er også en virksomhet som skader. Publikum er også belastet. ”