Kocaoğlu: "Vi brukte 450 millioner dollar på İZBAN"

İzmir Metropolitan Mayor Aziz Kocaoğlu sa at president Erdogan ble villedet på grunn av overføring av feil og ufullstendig informasjon om byen. Som svar på Erdogans uttalelser som "Vi løste problemet med vannmangel i İzmir" og "Vi lagde İZBAN", sa borgermester Kocaoğlu: "Investeringen til Metropolitan kommune i İZBAN er 450 millioner dollar, eksklusive skuffene. Hvis TCDD kunngjør hvor mye det har brukt til dette prosjektet, vil publikum bli informert ”. Sagt at İzmir ikke får vann fra Gördes Dam, som hevdes å ha løst İzmirs vannmangelproblem, sa Kocaoğlu: “Det er ikke mulig å gi vann fra nå av. Fordi demningen er hull, kan vannstanden ikke overstige 12 prosent, ”sa han.

På det 7. forsamlingsmøtet i Izmir Metropolitan Municipality i november ble ESHOTs generaldirektorat for regnskapsåret 2019 og budsjettutkastet for regnskapsåret 2019 diskutert. I følge utkastet ble ESHOTs utgifter for 2019 ansett for å være 1 milliard 77 millioner 820 2019 TL. Det ble uttalt at Izmir Metropolitan kommunes tilskudd til ESHOT vil fortsette i 2005 for å gi en økonomisk og komfortabel transporttjeneste. Som svar på spørsmålene og kritikken etter å ha uttalt seg om utkastet før avstemningen, sa borgermester i Metropolitan kommune, Aziz Kocaoğlu: "Vi startet med slagordet om at vi skal veve Izmir med jerngarn, inspirert av ordene til vår store leder fra begynnelsen av XNUMX, og vi strikker også."

SE PÅ ISTANBUL OM BUSSER SIER KRON
Ordfører Aziz Kocaoğlu uttalte at ESHOT kun har billettinntekter mot mange utgifter som personell, drivstoff, vedlikehold og reparasjon, og det er en naturlig konsekvens at det er en naturlig konsekvens, “Denne situasjonen gjelder for alle kommunale institusjoner som utfører dekkhjulstransport. ESHOT er en eksemplarisk institusjon innen alle aspekter av transport for landet vårt. Den transporterer 1 million 100 tusen mennesker til jobb og skole om dagen, og offentlig transport tiltrekker 55-56 prosent. Hvis du skal snakke om tettheten av passasjerer i busser, vil du dra til Istanbul ikke langt unna, så vil du sammenligne om bussene i Izmir er fulle eller tomme. La alene bussene, du bør se hvordan folk reiser som en masse selv i den ekstraordinære virksomheten som heter metrobus. Transportproblemet er den største tilskuddsposten til Metropolitan Municipality. Dette underskuddet kunne ha vært mye mer. Men vi har redusert tapet vårt ti ganger ved å øke antall passasjerer i jernbanesystemet fra 70 tusen til 700 tusen. Vi transporterer 10 tusen mennesker med jernbane i en by på 4 millioner. 700 km jernbanesystem opererer aktivt i Izmir. Storbyen vår i Ankara og Istanbul. Sammenlign med begge. Befolkningen i Istanbul er fem ganger så stor som i Izmir. Så bør det være 179 ganger jernbanesystemet i Izmir, men det gjør det ikke. "

BUCA METRO 1 GODKJENTES FOR GODKJENNELSE I ÅR
Ordfører Kocaoğlu sa at de leverte prosjektet som tar metroen fra Üçyol til Tınaztepe til utviklingsdepartementet for godkjenning i desember 2017, og at de venter på godkjenning i nesten et år og sa: “Før det ble det utført en lang periode med arbeid ved Generaldirektoratet for infrastruktur. Han dro til utviklingsdepartementet i desember 1. Den har vært der siden den gang. Da vi forberedte prosjektet, fant vi også et lån til en veldig rimelig pris på den tiden, en tredjedel av dagens pris. Godkjenningen vår er ikke mottatt siden den dagen. Utviklingsdepartementet har også stengt i dag. Foreløpig venter Buca Metro på godkjenning ved den aktuelle høyere institusjonen i presidentskapet. "Hvis du vil tjene Izmir som medlemmer av det styrende partirådet, må du gjøre en innsats for å få disse godkjenningene."

Vi brukte 450 millioner dollar på IZBAN
President Recep Tayyip Erdogans parti, forklarte spørsmålene han tok til dagsordenen med ordene "İZBAN var ferdig med oss, de gjorde det ikke, men de kastet luften" og "Vi løste problemet med vannmangel i Izmir", sa president Kocaoğlu:
“Det er ikke mulig for oss å snakke med statlige institusjoner og statsmenn. Men den som gir informasjon til presidenten, tar feil og er ufullstendig. İzmir Metropolitan kommunes investering i İZBAN er 450 millioner dollar, eksklusive skuffer. Hvis State Railways forteller oss hvor mye penger de har investert i denne 136 km lange Selçuk-Aliağa-linjen siden 2002, vil vi avsløre hvem som har brukt hvor mye penger, og publikum vil bli informert. Dette er hva åpenhet er. Den som ga den informasjonen til presidenten for republikken om en by som Izmir, dette er noe som ikke vil skje. Partiet kan være president, men han er også min president. Å komme med uttalelser til Izmir som "lukter" overskygger imidlertid presidentens objektivitet. Jeg dro til Istanbul i 1963 for å studere videregående. Da jeg var 15 år, luktet stedet Kurbağalıdere, det lukter fortsatt. Det lukter i 56 år. Luktet i Izmir. Gud velsigne alle som bidro til Canal Grande og alle våre ordførere. Det er ikke lenger det problemet. Dette er persepsjonsstyring. Izmir lukter ikke. De som lager propaganda og sier at Izmir lukter, vil se svaret på kvelden 31. mars. "

GÖRDES HOLE OUTPUT MEN VI BETALER PENGENE
İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu uttalte at det ikke ble gitt vann til byen fra Gördes Dam, som angivelig reddet Izmir fra tørst, og fortsatte som følger:
“I dag vil jeg snakke om Gördes Dam, som blir til denne slangehistorien. Gördes Dam er et arbeid utført for mer enn 40 år siden, innenfor rammen av protokollen mellom DSİ og İzmir kommune, for å dekke vannbehovet til İzmir. I 2010 ble det tatt 27 millioner kubikkmeter vann. Så kom demmehullet ut. Vannet til demningen er drenert. Den ble dekket med en viss del av membranen og begynte å bli fylt igjen. Vannnivået samlet i Gördes Dam har ikke oversteget 12 prosent siden den gang. Så snart den passerer, er det tap av vann. Gördes Dam må vurderes på nytt og bygges. Siden DSI kjøpte vann i 2010 startet det en betalingsplan på 30 år og krevde 300 millioner lira fra oss. Vi betalte 2016 millioner TL for perioden 2018-27, slik at vi ikke ville føre til tvister selv om vi ikke fikk vann. Vi kunne ikke engang prøve behandlingen vi gjorde for Belkahve fordi vann ikke kunne gis. Vi kunne ikke få jobben fra entreprenøren. For øyeblikket kan vi ikke få vann. Selv om funksjonsfeilene i pumpene blir eliminert og vannledningen fra Gördes Dam til Belkahve er bygget, vil de fremdeles ikke kunne levere vannet. Men vi betaler pengene. Vi sa, la oss gå på akkord. La oss sette dette 5-årige vannet som vi ikke har tatt i løpet av de neste 20 årene, eller i det minste betale damens gjeld. Derfor blir informasjonen om at İzmir var tørst, vi tok med vann, gitt til presidenten feil og ufullstendig. Dette var den tredje. Jeg svarte ikke før, men nå må jeg si det behørig.