Nasjonalt og Hybrid lokomotiv for å spare millioner av euro

Veysi Kurt, daglig leder for TCDD Transportation, besvarte spørsmålene om den nye generasjons hybridmanøvreringslokomotivet som ble tildelt Design Turkey Industrial Design Award.

TCDD Transportation General Directorate of next-generation hybrid shunting locomotive, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) og Kurt vektlagt av ASELSAN-samarbeid, TCDD 2013 6461 Nei. Lov om liberalisering og deregulering av 2016 trådte i kraft at den aktuelle loven skulle TCDD Han uttalte at det er delt i to som infrastrukturdrift og togdrift.

I en uttalelse om at TCDD har ansvaret for infrastrukturen og Taşımacılık A.Ş., som er ansvarlig for togdriften, sa Kurt at Taşımacılık A.Ş. er det eneste offentlig eide selskapet som opererer på det tyrkiske jernbanenettet og sa at han opererte godstog og persontog.

"Jernbaner har blitt en statspolitikk etter 2000-tallet"

Forklarende at privat sektor begynte å operere på jernbanenettet med den aktuelle loven, sa daglig leder Kurt: ”Vår regjering og vår president begynte å gi jernbanene en annen betydning etter 2000-tallet. Etter 2000-tallet har jernbane blitt en statspolitikk. Som i andre sektorer var utviklingen av innenlandske og nasjonale teknologier veldig viktig i jernbanesektoren. " brukte uttrykkene.

Understreket at det første nasjonale og innenlandske hybridmanøvrerokomotivet har blitt produsert med stor støtte fra politisk vilje, sa Kurt:

“Vi utviklet et prosjekt i samarbeid med offentlig og privat sektor med den styrken vi fikk her. Vi startet en hybrid manøvrerende lokomotivstudie med samarbeid mellom TCDD Tasimacilik, ASELSAN og TÜLOMSAŞ. Dette forslaget kom ut av oss som TCDD Tasimacilik, men utviklingen av dette ble gjort sammen. I 2017 bestilte vi 10 enheter. Deretter startet arbeidet med dette, og som et resultat av disse studiene ble vi det fjerde landet som produserte hybridmanøvrerende lokomotiver etter Frankrike, Kina og Japan.

"Lokaliseringsgraden er rundt 60 prosent"

Manøvreringslokomotivet er et lokomotiv som brukes til å manøvrere for å forberede togene ved godsterminalene, og at alle lokomotiver som for tiden brukes, fungerer med diesel; Påminner om at det nye hybridmanøvreringslokomotivet kan operere med to forskjellige energityper, nemlig diesel og elektrisitet, sa Kurt, “Disse lokomotivene gir nesten 40 prosent drivstofføkonomi, det første lokomotivet er nesten ferdig og ble utstilt på InnoTrans-messen i Tyskland i september 2018. " han snakket.

Påpekte at det nye lokomotivet også er et miljøvennlig produkt, uttalte Kurt at lokaliseringsgraden for dette produktet i første trinn er rundt 60 prosent, og at det kan økes til 80 prosent i de senere stadiene.

"Det er også et mål å selge til utlandet"

Om at 10 enheter vil bli produsert på første trinn, og de planlegger å sette den første i drift i 2019, sa Kurt:

“Jeg håper de andre ordrene våre blir aktivert i det følgende. Selvfølgelig, kanskje en av tingene vi trenger å nevne her, er hvordan prisen på denne jobben er. Når vi ser på verdens jevnaldrende, vises det nå en pris på 2,5 millioner euro. Så hvis vi tar det utenfra, er totalentreprisen rundt 2,5 millioner euro. Vi planlegger å koste omtrent 1,5 millioner euro. "

Wolf var også det nasjonale hybrid-shuntlokomotivet for 7 byer i nesten 20 firmaer som delene leverte, og prosjektets bidrag til sysselsettingen gjør det mulig å spesifisere disse lokomotivene som opprinnelig produserte for Tyrkia, men la til at målet om fremtidens utlandet skulle selges.

kilde: www.tcddtasimacilik.gov.t er