izban i izban-arbeidere for å telle våpen til streik

I İZBAN, bybanesystemet med bybane som forbinder İzmir på nord-sør-ruten, har kollektive forhandlingsforhandlinger mellom arbeidere og sjefer kommet til en fastlåst situasjon. İZBAN-arbeidere teller dagene for streiken. Vi snakket om poenget nådd med Hüseyin Eryüz, leder for Izmir-avdelingen for jernbanearbeiderforbundet, hvor vi møttes et kvart før streiken, og representantene for fagforeningen İZBAN.

İZBAN er det største byens jernbanesystemet for kollektivtrafikk som forbinder byen på Aliağa-Selçuk-ruten. Det er en stor bytransport som går hver dag fra 05.20 til 01.23 hver kveld. Arbeidsgiver İzmir İzban og TCDD. 136, medlem av Railway Workers Union, transporterer mer enn tusen borgere til sine arbeidsplasser, skoler og hjem hver dag.

En langvarig kollektiv avtaleavtale mellom İZBAN-administrasjonen og foreningen kunne ikke nås. Mens arbeiderne ønsket en økning rundt 28, ga İZBAN-administrasjonen en økning rundt gjennomsnittet 14, som ligger langt bak inflasjonen.

60 daglig goodwill pusterom har startet i İZBAN som ikke har noen resultater i meklingsprosessen. For İZBAN-arbeidere utløper denne perioden i desember. Men foreningen planlegger å slå før 22 kommer i desember.

Vi møtte med İZBAN-arbeidere som regnet dag for streik i İzmir-grenen av Demiryol-İş Union og snakket om poenget nådd gelin

Leder for jernbane-İş İzmir-avdelingen Hüseyin Eryüz, İZBAN Arbeidsplasserepresentant Ahmet Güler, arbeidsplasserepresentant Berkant Arda og kollektive forhandlingsekspert Yeşim İnal fortalte dette.

'VI FORBRUKER ALLE PROSESSER, VI HAR INGEN ANDRE RETTSMIDLER MEN SLÅR'

Hüseyin Eryüz, leder av İzmir Branch of Demiryol-İş Union, sa: "Vi har uttømt alle prosessene som er planlagt i loven. Alle måter har blitt prøvd og kompromittert. Konflikt ble holdt. Vi brukte meklingsprosessen. På dette punktet er våre tvister med İZBAN-administrasjonen veldig store. "

Eryüz uttalte at ingen av de lønnsrelaterte elementene var kompromittert, og at en vesentlig del av de administrative elementene ble bestått.

Søn Tidsfristen for streiken er desember 22. Men du kan vite at regjeringen tar beslutninger om streikforsinkelse. Selv om nødsituasjonen er blitt avskaffet, ble det vedtatt en beslutning tatt i nødtilstanden i vår sektor og i banksektoren. Disse to sektorer er utsatt for streik eller utsettelse. Det er en så kritisk situasjon. Vi hadde faktisk søknader til International Transport Union ITF og International Labor Organization ILO før denne loven ble vedtatt. Vi forlangte at det skulle være rett til å streik i bytransport. Da denne etterspørselen ble fullt undersøkt, sa regjeringen at streik kan bli gjort i bytransport. Vi gikk på streik i İZBAN for første gang på 2016. Da streiken gikk ut i İZBAN, spilte regjeringen et spill for å ødelegge denne retten med unnskyldning for 15 juli. Han har implementert en applikasjon som griper trumer. Vi har rett til å slå på papir, men denne retten kan bli tatt bort når som helst, og det er en slik situasjon. "

'STRIKE BESLUTNING FØR 22 DECEMBER'

Eryüz sa at de hadde lovlig uttømt alle prosessene og at streiken hadde kommet til døren. Vi har brukt alle tider og prosesser for ikke å falle inn i disse situasjonene. Vi har brukt 60-dagen fullt ut, 60s daglige tvist er anholdt. Vi brukte meklingsperioden 15 dager, vi hadde rett til å utvide den i seks dager, og vi brukte den. Strike er også farlig, risikabelt, for selvfølgelig vil vi ikke bruke 60-perioden til det fulle. Derfor vil vi konsultere, bestemme den mest hensiktsmessige streiktiden. 22 vil ikke vente til desember. Strikeavgjørelsen vil bli utstedt uansett. Vi har ikke annet valg enn å streike, ellers vil vår autoritet falle. Vi er ikke en tåpelig union nok til å redusere vår autoritet ..

HVA SKAL İZBAN ARBEIDERE VÆRE?

I stedet for å gå til İZBAN arbeidsgiver med prosentandeler, sa Eryüz at de gikk til markedet ved å ta hensyn til kjøpekraften og tallene som ville ødelegge økonomiens innflytelse på arbeidsfronten.

"Vi dro til arbeidsgiveren med krav som ville holde hodene sterke mens İZBAN-ansatte kjørte tog, bilvedlikehold, selger billetter på billettkontoret og sørget for passasjerens sikkerhet. Jeg vil si at İZBANs arbeidere ikke bør bli for rike. Mennesker, siviliserte, tanker å gi en komfortabel og kraftig levestandard for å få lønnene, vi vil ha det. Vi har også 1878 TL netto lønnsmaskinist; Dette inkluderer jackpotter, brensel, arbeidskompensasjon, minimumsydelse. Med andre ord har vi 1878 TL mekaniker inkludert sideinntekter. De mest uhøflige er medlemmene som lader mellom 2250 og 2400. De er også gift, har barn og mottar fordeler. Dette er de eldste arbeidstakere som begynte å jobbe hos 2010, som er teknikere og som tar jobbrisiko høyt. Ikke alle av dem ... Så lønnen de mottar er lavere enn den laveste tjenestemannslønnen. Så hva vil vi ha? Vår forespørsel er veldig enkel: Ifølge vår beregning har en familie på fire betalende 900 TL-leie 2618 TL-utgifter. Denne familien er en familie som ikke går til kino, teater eller konsert, og har ikke luksusforbruk. Dette er beregningen før den siste eksplosjonen av inflasjonen. Basert på dette har vi etablert en lønnspolicy. Vi sa at basislønnen er 20 mer enn minimumslønnen. Vi graderte det tilsvarende. Vi ønsket 3300 TL for teknikere, men arbeidsgiver fjernet forskjellen mellom mekaniker og tekniker og ga 2900 TL til både mekaniker og tekniker. Så tilbød arbeidsgiveren oss en økning mellom 11.68 prosent og 16 prosent. Gjennomsnittlig prosentandel 14 ... Det gir ikke kjørekompensasjon eller skift. IZBAN-administrasjonen har ikke tilbudt en heve i to år, den sosiale pennen kalt brensel, forretningsvansker, godtgjørelsespenger, fødselshjelp, festpenger, for eksempel sideinntekter, som først tilbød 28-prosent, deretter revidert 33 dette tilbudet. Men når 33 er nevnt, ikke anta at 100 pounds stiger til 200 pounds; 13 tilsvarer TL 33 yüzde Ser fra siden, sier de Aaaa øke prosentavgiftene 33 ', det høres fint ut, men ekte ekvivalent er 13 TL. "

'THE IZBAN PENSJONSSLAG ER RETT OG LOVLIG, VI FORTELLER DET TIL IZMIRI'

Påminne om at İZBAN-arbeideren fører en rettferdig og legitim kamp, og at streik er en konstitusjonell rettighet, sa Eryüz, “Vårt mål er ikke å forhindre retten til transport, men å søke og ta våre rettigheter. Av denne grunn opererte og konsumerte vi alle juridiske prosesser. Streiken var en siste utvei, men İZBAN-administrasjonen ga oss ikke noe annet valg enn en streik. Det er de som gir oss rett på stedene vi drar, men det er også de som sier 'ikke vær utakknemlig, du liker ikke pengene du får når det er mange arbeidsledige. Det er mennesker som tror at İZBAN-arbeidere mottar 5 tusen lire, 7 1878 lira. Det blir forsøkt å skape en slik oppfatning i opinionen. Vet du hvorfor? Fordi arbeidsgivere bruker bruttotall ved å være utspekulerte. Faktisk sier de i forhandlingene med oss at "jeg til og med betalte pengene for maten jeg ga på arbeidsplassen til lønnskontoen." Hvis du mater arbeidstakeren på jobben, er dette din kostnad. Hvordan inkluderer du dette i arbeidslønnen din? Arbeidernes pendeltjeneste betaler for det, og legger det på det! Jeg orket det ikke, jeg sa: 'Det er steder du har igjen, minst sett pengene du ga til disse vennene, vannet de drikker på arbeidsplassen, strømmen som brukes.' Skjer det! De villeder publikum ved å bruke bruttotall. Jeg sa nettopp; Det er også İZBAN-arbeidere som får netto 2400 lira, den mest mobberen får XNUMX lira netto. Dette er de reelle lønningene. Vi vil rette opp de falske oppfatningene som er skapt av forskjellige metoder, plakater, media og opinionen. Vi vil forklare at denne kampen er en kamp for å få rettigheter til en arbeider. Vi tror at folket i Izmir vil forstå.

HVA BETALES ARBEIDENE FOR øyeblikket, HVA ØNSKER DE, HVA GIR ARBEIDAREN?

Netto lønn og lønn de ønsker og lønnene gitt av IZBAN ledelsen er som følger: