Kars-Tbilisi jernbanelinje ble tildelt 700 millioner pund. Produsenten bygde ikke signalanlegget. Men han belastet pengene sine. Revisjonsretten avslørte denne uregelmessigheten.
TALSMANNI følge rapporten fra Ali Ekber ERTÜRK kunngjorde regnskapsretten transportdepartementets rapport etter høyhastighetstogulykken som skjedde torsdag i Ankara, som drepte 9 mennesker og såret 92 mennesker. Det ble understreket at mange jernbaner ble tatt i bruk før signalsystemet ble fullført, som i jernbanen der ulykken skjedde i Ankara. I følge rapporten ble to prosjekter, som ble tilbudt, levert før de ble fullført, for eksempel signalisering og elektrifisering, som påvirket livssikkerheten. Det ble opplyst at en av denne jernbanelinjen var Kars-Tbilisi Railway Project, som ble tilbudt for 2 millioner lire. Her er funnene i rapporten: “Det ble uttalt at Kars-Tbilisi jernbanelinje var ferdig og åpnet for handel. Selv om det er sant at jernbanen ble åpnet for handel, gjenspeiler ikke utsagnet om at prosjektet ble fullført. En betydelig del av produksjonene i prosjektet kunne ikke fullføres fordi kontraktsprisen ble oppfylt. Spesielt tunnel- og overbygningsproduksjon var ufullstendig, elektrifisering, signalering og telekommunikasjonsproduksjon kunne ikke utføres selv om de var inkludert i kontrakten. Det andre tilbudet vil bli holdt for å fullføre de nevnte produksjonene. "
FERDIG 33 PERSENT
Revisionsretten bestemte at i et annet jernbaneprosjekt som kostet 658 millioner lira, ble arbeidet mottatt før elektrifiserings- og signalanlegget ble installert, og at entreprenørselskapet fikk betalt som om alt arbeidet var gjort. I rapporten, “Det er sett at 17 prosent av tunnelene, 41 prosent av overbygningen, 41 prosent av broene og viaduktene, som utgjør størstedelen av prosjektet, er fullført, og ingen produksjon relatert til elektrifisering, signalering og telekommunikasjon er blitt utført. Bare 33 prosent av prosjektet er fullført. "
Vær den første til å kommentere