Nestleder i CHP-gruppen Özgür Özel sendte inn et forslag til en undersøkelse av det offentlige tapet på 7,9 milliarder TL, noe som også gjenspeiles i rapportene fra Revisionsretten i anbud på motorveier og broer laget med Build-Operate-Transfer-modellen.
CHPs Özgür Özels forskningsforslag om Build-Operate-Transfer-modellen er som følger:
Formannskapet i store nasjonalforsamling TYRKIA
Build-Operate-Transfer-modellen er utviklet som en spesiell finansieringsmodell for realisering av enkelte investeringer og tjenester som utføres av offentlige institusjoner og organisasjoner basert på en lov utstedt i 1994, som krever avansert teknologi eller høye økonomiske ressurser. Denne modellen innebærer at prisen på investeringen blir betalt til kapitalforetaket eller til det utenlandske selskapet ved kjøp av varer eller tjenester produsert av selskapet i selskapets driftstid.
2017 års revisjonsrapporter fra offentlige institusjoner utarbeidet av Retten inneholder funnene som folket er alvorlig skadet i kontrakter med Build-Operate-Transfer-modellen.
I Ways Generaldirektoratet for 2017 rapporter, Ankara-Nigde motorveien, Menemen-Aliaga-Çandırl Expressway, Nord Marmara Motorway Gebze-Orhangazi-Izmir motorveien og Dardanellene Bruarbeider, inkludert 5 eget prosjekt for implementering kontrakter selv om du trenger å tre i kraft i 180 dager , som overgikk selskapets dag 180 feil av tjenestemenn ikke er angitt, mens anvendelsen av sanksjoner til selskaper lokalisert i kontraktene.
disse auksjonene lidd alvorlig skade på publikum, Justice and Development Party in strømmen under favorisert, har tatt selskapet blomstret offentlige hender, kjennelse seg at disse selskapene favoriserer, kontrakter har vist nok en gang av programmet, enskjønt publikum mot dem.
Menemen-Aliaga-Candarli motorveien anbud for IC Ictas, Astaldi, Galleon Joint Venture Group, Ankara-Nigde motorveien anbud ERG-Sezai Joint Venture Group, Nord Marmara Motorway anbud Limak i den anatoliske siden av konsortier Koli, på den europeiske siden Kolin- Galleon Joint Venture Group, Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway anbud Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Construction Konsoriyu meg, Dardanellene bro anbud Daelim-Limak-SK-Bygg Senter Joint Venture Group har vunnet. Disse selskapene er i ulike områder er også kjent for å ta mange offentlige anbud.
De vellykkede tilby selskaper, mens etterspørselen ekstra tid, eksterne problemer opplevd i å skaffe finansiering, som ondskapsfull internasjonale kreditorer har sitert det faktum at nedgraderer Tyrkia og administrert av seg selv erkjent dette ekstra tid.
Disse kravene, som er helt tvetydige som fremhevet i TCA-rapporten, har fått positiv respons, og selskaper har fått rett til å operere i ulike perioder.
180 millioner 78 for Ankara-Niğde motorvei, 390 millioner 23 for Menemen-Aliağa-AND? millioner 121 tusen 153 dollar, for Gebze-Orhangazi-Izmir motorvei 409 milliarder 545 millioner 323 tusen 870 beregnes som TL.
Dette avslører også at Justis og utviklingspartiet til makten av supportere som følge av nepotistiske politikk overfor selskapet bare Generaldirektoratet for motorveier laget av motorveien og bro anbud 7 milliarder 925 millioner 426 tusen 509,63 verdien av en offentlig tap oppstår.
Build-Operate-Transfer av det offentlige skadene til å avvike fra bestemmelsene i kontrakten kan hentes fra selskapets side som følge av selskapets defekter, fornøyd for den delen som stammer fra offentlige institusjoner irriterende å iverksette en administrativ etterforskning prosess, maksimal offentlige kontrakter for å unngå lignende problemer i neste Build-Operate-Transfer kontrakt ta preparatet på en måte som tar hensyn til interesser punkttiltak og de resulterende offentlige ministre perioden for tap og Grunnloven for å avdekke om de er ansvarlig for statsministeren 98 og 104 og xnumx.madde av nasjonalforsamlingen orden av Stortingets undersøkelseskommisjon, leverer vi og foreslo opprettelsen.
Vær den første til å kommentere