Istanbul med åpningen av flyplassen "Aeronautical Center" i Tyrkias luftfrakttransport fra stedet sa også at den ville øke sin markedsandel i State Airports Management General Manager Funda i januar, verdens største flyplasslogistikksenter, sier flyplassen i kommersiell forstand at den vil ta mer enn sin andel av potensialet.
Fortsatt investering i tråd med målet om å gjøre tilgjengelig med fly over hele landet, offentliggjør Statens flyplassadministrasjon (SAMA) sitt offentlig-private samarbeid antallet realiserte i dag når Tyrkia i luftfartssektoren har nådd 18. Det er mange prosjekter som er utført av State Airports Authority, som kom til dagsordenen med utsettelsen av overføringen av Atatürk lufthavn til mars 2019. Vi snakket med daglig leder Funda Ocak om de pågående prosjektene i luftfartsindustrien og gevinstene som Istanbul lufthavn vil bringe til landet.
DHMİ, vi har alltid visst at nylig kom til dagsorden også gjennomført flere prosjekter i Tyrkia med Istanbul Airport. Hvor mange prosjekter kjører du?
Landet vårt har gjort store fremskritt innen sivil luftfart og nådd et punkt som viser den raskeste utviklingen i Europa og blir respektert av verdens sivil luftfart. Utvilsomt har transportpolitikken de siste 16 årene vært effektive for å oppnå denne suksessgrafikken. Jeg kan si at landet vårt er utstyrt med mer moderne flyplasser og terminaler enn dets kolleger i verden. Med de store prosjektene implementert har DHMİ blitt et verdensmerke når det gjelder forretning og avansert teknologisk infrastruktur. Mange av flyplassene våre har vunnet prestisjetunge priser ved å slå rekorder som overgår europeiske giganter.
Vi er alle stolte av å krone disse prestasjonene med Istanbul lufthavn, det største prosjektet i flyindustrien i vår republikks historie. Dette fantastiske verket som blender hele verden, ikke bare Midtøsten, Tyrkia er ikke i sentrum av Europa og Asia, vil være episentret for den globale lufttransporten. I tillegg til vår, som du nevnte i spørsmålet ditt, Istanbul flyplass i Tyrkia for å gjennomføre mange viktige prosjekter som vil opprettholde vår suksess, og vi tar oppnådde store investeringer. Totalt 34 byggeprosjekter gjennomføres innen vår organisasjon, inkludert bygging og renovering av terminalbygninger og klappfelt, samt forskjellige komplette bygningskonstruksjoner og rehabilitering av flyplasser.
Muş Sultan Alparslan og Kahramanmaraş Airport Terminal Building Construction og Kars Harakâni Airport Pat Field Byggverk har blitt gjennomført og vil bli åpnet snart. Antalya og Van Lufthavn PAT Områder Reparasjonsarbeid er i ferd med ferdigstillelse. Balıkesir (Central) Airport Terminal Byggearbeid er planlagt å bli gjennomført på kort tid.
Gaziantep Airport Terminal Building og Tokat New Airport Superstructure Facilities Construction og Tokat New Airport PAT Fields Byggearbeid fortsetter i samsvar med arbeidsplanen. Antallet offentlig-private partnerskapsprosjekter utført av vårt generaldirektorat i luftfartssektoren i landet vårt har nådd 18 per i dag.
Hva målretter du med de pågående prosjektene?
I prosjektene utfører vi; På flyplassledelsen satser vi på å være et av verdens ledende selskaper med konkurransekraft på global skala. Den raske utviklingen av luftfartssektoren i vårt land, økningen i antall passasjerer og endring av behov gjorde det nødvendig for nye flyplasser å delta i tjenesten. Flyplasstjenesten tilbys på landets 56-punkt, og dette øker antallet, og det er en nødvendighet å utvide flytransporten. Fordi, en av de viktigste faktorene for å gjøre handel, turisme og industrielle investeringer attraktive i alle regionene i landet er å gi jevn transport.
Er det noen nye flyplasser som vil bli satt i drift i 2019 eller prosjektet vil bli startet?
Totalt 56 flyplasser i Tyrkia fungerer som aktive. Vi fortsetter byggingen av Tokat New Airport av organisasjonen vår med egne ressurser. I tillegg fortsetter byggeperioden til Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli flyplass med Build-Operate-Transfer-modellen. Bortsett fra dette, fortsetter Samferdselsdepartementets generaldirektorat for infrastrukturinvesteringer å jobbe på flyplassene Rize-Artvin, Karaman, Yozgat og Bayburt-Gümüşhane. I tillegg til disse er West Antalya Airport Project planlagt av vår organisasjon med BOT-modellen i 2019.
I 2018 Tyrkia, har det nådd det høyeste eksportinntekter i historien av republikken. Hvordan ble dette gjenspeilet i lufttransport? Hvor mye vekst er det i forhold til året før?
I slutten av november 2018, ifølge usikre data, ble 1 million 202 tusen tonn internasjonal godstrafikk realisert. Ved utgangen av 2018 forventer vi at den når 2017 million 10 tusen tonn med en økning på 1 prosent sammenlignet med 296. Gjennomsnittlig vekst i internasjonal godstrafikk de siste 10 årene er 15 prosent. Denne veksttrenden fortsetter. Med åpningen av Istanbul flyplass, forventer vi at vårt land, som har blitt "Center of Aviation", vil øke sin markedsandel innen luftfrakt og bli en base mellom øst / vest-aksen.
Flyttingen til den nye Istanbul flyplassen er utsatt til mars. Hvilke flyreiser vil bli gjort fra Atatürk lufthavn etter denne datoen?
Med lanseringen av Istanbul lufthavn vil Ataturk flyplass kun kunne utføre generell luftfart, vedlikehold og reparasjon, uavhengige lastestatsfly og private VIP / CIP-flyreiser. I tillegg er Atatürk flyplass rettet mot å være vert for luftfartsmesser.
Når vil infrastrukturarbeidet til logistikksenteret som skal bygges på den nye flyplassen være ferdig. Hva er egentlig rettet mot dette senteret?
Cargo / Logistics Center; For den første fasen av prosjektet er 1,4 planlagt å bli bygget på et område på millioner kvadratmeter, og i de følgende faser vil 200 nå en størrelse på millioner kvadratmeter med en ekstra tusen kvadratmeter. Last, logistikk og midlertidige lagringsområder, mange viktige innenlandske og utenlandske selskaper vil delta i dette prosjektet. I sin første fase vil Cargo / Logistikk-senteret tjene med en årlig 1,6-million kapasitet for lufttransporttonnasje. Med andre og tredje faser er denne kapasiteten planlagt å bli økt til 2,5 millioner tonn per år.
Parkeringsposisjoner er plassert foran lagerene til dette senteret, der mer enn 30 lastfly med stor kropp kan legge til på samme tid. Den ble designet med bruk av flysideservicetunneler som vil passere under rulle- og taxibaner fra disse punktene til passasjerterminaler og avsidesliggende parkeringsområder, med tanke på en operativ infrastruktur som ikke vil bli påvirket av flytrafikk.
I Cargo City som skal etableres i Istanbul lufthavn, vil et lager, byråbygg, tollkontorer og all last / logistikkvirksomhet foregå sammen. Innenfor lastebyen vil det være servicepunkter som banktjenester, kafeer og restauranter, renseri, frisør, PTT, bønneområder, veterinær, helsesenter, testlaboratorier. Parkeringsplasser hvor 456 tusen store og små kjøretøyer kan parkeres ble planlagt i et totalt bruksområde på 18 tusen kvadratmeter, som var planlagt for alle støtteområder med høy sirkulasjon. I tillegg var det planlagt en alternativ adkomstvei for passasjerer og ansatte for å nå lastebyen uten trafikk i rushtiden.
Hva betyr den nye flyplassen for lasttransport?
Avhengig av den strategiske beliggenheten til landet vårt, ønsker Istanbul flyplass å bli en av de største lastpunktene i verden med stadig voksende investeringer i innenlandske og utenlandske selskaper. Jeg tror at Istanbul Airport-prosjektet vil gi et stort bidrag til nasjonaløkonomien med viktigheten av lufttransport.
Logistikkselskaper er veldig plaget av de høye leiene i Istanbul flyplasser. Er det noen skritt som DHMİ kan ta i denne forbindelse? Skaper høye priser problemer i strukturering av logistikksentre?
Det faktum at Istanbul lufthavn, som ble bygget som den største og mest moderne flyplassen i verden innenfor rammen av Build-Operate-Transfer-modellen, kan fortsette sin 25-årige drift uten avbrudd og uten problemer med å finansiere avkastning, er direkte proporsjonal med bestemmelsen av kvalitet / prisforholdet til tjenesten som produseres på flyplassen på det optimale nivået. Med tanke på dette problemet og størrelsen på prosjektet, kvaliteten på tjenesten som skal leveres med teknologioverføring, kapasitetsøkningen og den ekstra kommersielle bidragsmuligheten det vil gi interessentene, tror jeg at tariffavgiftene som blir publisert for å bli brukt på flyplassene, holder seg innenfor rimelige grenser. I tillegg kan ikke vår organisasjon være involvert i å bestemme gebyrene for områdene som er tildelt selskapet som har ansvaret for drift av flyplassen innenfor rammen av prosjektet; Det største flyplasslogistikksenteret i vårt land og i verden vil også ta sin del av flyplasspotensialet kommersielt.
Hvordan tror du de pågående prosjektene vi trodde det ville være en makt i 2023, Tyrkias luftfartssektor?
I tråd med målet om å gjøre alle deler av landet tilgjengelig med fly, satser vi på at det totale antallet aktive flyplasser skal nå 2023, aktiv flyplasskapasitet til 65 millioner passasjerer per år og antall årlige passasjertrafikk til 450 millioner innen 350. I 2023-visjonen tar vårt land sikte på å bli et globalt senter. Med studiene og investeringene gjort i denne retningen, forventer vi en økning på 2017 prosent i gjennomsnittlig antall internasjonale passasjerer, 2023 prosent i antall innenlandske passasjerer og 6,4 prosent i totalt antall passasjerer mellom 4,8-5,5. I tillegg er vår vekstforventning i overtrafikk for samme periode 5,5 prosent. Vi forventer en gjennomsnittlig vekst på 2017 prosent mellom 2023 og 4,4 i internasjonal godstrafikk, som også er en av sakene vi bryr oss om.
DHMİs pågående prosjekter:
Løpende Build-Operate-Transfer (BOT) Prosjekter:
Esenboğa flyplass Nytt internasjonal-internasjonal terminalbygning og hjelpesteder,
Victory Airport
Istanbul flyplass
Løpende Build-Operate-Transfer (BOT) Prosjekter under bygging:
Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli flyplassprosjekt.
Leie / operatøroverføring (KİD) Prosjekter:
Atatürk Airport International og Innenriks Terminal Building, General Aviation Terminal med Multi Storey Park
Antalya flyplass; I. og II. Stage International Terminals, CIP Building, Innenriks Terminal og vedleggene til disse Terminaler
Flyplass Zonguldak / Caycuma
Gazipaşa / Alanya flyplass
Izmir Adnan Menderes Flyplass Eksisterende Internasjonalt, CIP, Innebygd Terminaler
Aydin / Cildir flyplass
Dalaman flyplass nåværende internasjonal terminal, innenlands terminal og vedlegg
Milas / Bodrum flyplass Eksisterende internasjonal terminal, CIP / General Aviation Terminal og innenlands terminal
Vær den første til å kommentere