IZBAN-stasjoner fungerer ikke med opplyste paneler som viser tidspunktet for flyturen. Ingen på stasjonen vet hvor lenge de skal vente.
I følge rapporten fra Turan KARA fra Evrensel; “I landbruksbyen som er etablert rundt de tunge industribedriftene i İzmir, er temperaturen minus 2-3 grader om dagen og om natten. Menemen opplever de kaldeste dagene i disse dager. Det er ikke engang mulig å se fugler og hunder i byen der fugler og hunder aldri blir savnet. Folk ser ut til å måtte ut. Skoler, fabrikker og sykehus er fulle av dronninger fra den såkalte svine- eller neshorninfluensa.
To personer som venter på stoppen og snakket om İZBAN:
- Ser, IZBAN har startet.
- Det begynte å komme opp noen få dager? Kan ikke se.
Selvfølgelig ikke så overdrevet. Det sies at den fungerer som en enkelt linje, og at den sparsomme Aliağa-kampanjen.
To dager etter at streiken ble forbudt og avsluttet, er den full av unge, gamle, barn, gruppe- eller individuelle kvinner, menn, arbeidere og arbeidsledige ... I stedet for İZBAN-vogner, tunge og støyende lokomotiver som går helt nord for byen og 30-40 vogner lange tunge som går sørover til Alsancak Tollvesen. Godstog passerer forbi TCDDs persontog som går til Basmane med sjeldne intervaller. Godstog består av godsvogner lastet med petrokjemiske produkter, maskindeler, industriprodukter, eksport og import av varer lastet fra SOCARs Petlim-havn i Nemrut Bay.
De opplyste tavlene som viser avgangstidene fungerer ikke på İZBAN-stasjoner. Ingen som går på stasjonen vet hvor lenge de skal vente. Arbeidstid om morgenen og kvelden og skolens avgangstid sammenfaller. Folk bruker busser og minibusser for å gjøre reiser de ikke kan overlate til tilfeldighetene og byrden av kald ventetid. Med unntak av Aliağa-passasjerer, må de vente jo lenger tid. De som er heldige nok til å dra og ta toget, vet ikke når de kommer. Mens du sitter rett i setet vil estimere ankomsttiden, vil kunngjøringen “... Toget vårt vente så mange minutter på grunn av funksjonsfeil” gjør planene frustrerte.
De uformelle, om enn uoffisielle uttalelsene, tyder på at disse forsinkelsene og uavviklede transportene stammer fra vedlikehold og grussteinutjevning av jernbanearbeidere.
'FORBUDEN OM STRIKE ER GALT'
Vi snakker om İZBAN-streiken med arbeiderne der de tunge godstogene ankommer. Det som er forvirrende TPI-arbeidere er hva fagforeningen (Petrol-Is) og seg selv vil gjøre hvis deres streik er forbudt. Fagforeningsfolk og arbeidere i virksomheten har god stemning i denne forbindelse. De tror at sjefene deres nå er 'gode mennesker', 'kompromissløse, fredelige' ... Dette er deres andre store kontrakt, men deres første erfaring de er i. TPI-arbeidere jobber i ca 2 lira. De ønsker en beskjeden økning over minstelønnsstigning. 1950 stengte inflasjonen over 2018 prosent, og i 20 er regjeringens forventninger lavere. Arbeiderne sa: ”Vi vet ikke om sjefen vil motsette seg dette, vi har ingenting å motsette oss. Mens vi tenkte på mengden økning, tenkte vi på lira fra 2019, og han burde gjøre det. Hvis det hadde vært en skikkelig økning for 1950 år siden, hvis løftene som ble gitt, ble holdt, måtte vi tenke på det over 3 tusen lire. "Han kan ikke late som vi er grådige," sier han. Det heter at fagforeningspresset på arbeiderne er over. "Alle gjør jobben sin veldig bra og venter på kontrakten," sier arbeideren. "Hvis det ikke er noen avtale og den er blokkert, er streiken innenfor opsjonen. Jeg tror ikke du blir utestengt for oss. Problemet mellom sjefen og oss er tross alt. Det er ingen politiske spill som İZBAN. Det var galt å forby İZBAN-streiken. Jeg tror Aziz Kocaoğlu ville bruke t-banen med 3 prosent og fullføre İZBAN, han kunne ikke. "Han laget det politisk materiale og klemte det inn i sine egne føtter."
En tidligere jern- og stålarbeider ... Vi pleide å ha en streik som ikke var 29 dager, men en måned. Vi lurte på om 1 ville gi fagarbeidere lønnsstøtte fra streikefondet når måneden var over, eller om arbeiderne ville motstå til tross for alt. Det er tross alt et veldig rikt og mangeårig forbund. Han måtte si at han kom til å bruke streikefondet. 1 dag er ikke fylt fordi han ikke ga abes. Men streiken er over. Det er også de som sier at forbundet er glade for å forby streiken for å forhindre at den brukes. Helt ærlig, jeg vil ikke si at jeg ikke tror det. 1 månedslønn er borte, når arbeidere sier seier, det gjør 10 prosent når den allerede treffer månen. Jeg håper det ender bra .. Når det gjelder forbudet mot streik fra arbeidere, sier han: “Kom igjen, det var unntakstilstanden. Nå er det ingen unntakstilstand. For første gang ble streik forbudt på en slik arbeidsplass. Å forby streik er ikke løsningen, men de tvinger dem til å gjøre som de vil. ”
KREV AV ALLE ARBEIDERE ØNSKES AV İZBAN WORKERS
En arbeider i Izmir Demir Celik (IDC) sier at presset og oppsigelsen av datterselskapene til hans egen fabrikk merkes. Işçi De sier at 20-30 mennesker er blitt tatt ut derfra, forklarte arbeideren til Akdemir, IDC-rullende bruket. Det er sporadisk, men ikke kollektivt. I IDC sier de, eyen De som ønsker å få navnetrykk. Men det verste er havneseksjonen. 4-5 mennesker trakk seg ut av havnen. Det var en kriseartikkel, de fjernet den uten kompensasjon. Det kan ikke sies at ting blir verre, men jeg forstår ikke hvorfor det er så mye press. ”
Innsatsen fra Unionen Liman-Iş, som har pågått i Izmir jern- og stålhavn en stund, fortsetter. IDC ønsker ikke fagforeninger i havnen og opprettholder presset på arbeiderne. Til slutt avskjediget IDN 3-arbeideren uten kompensasjon og sa “Vi kommer til å krympe”. Havnearbeidere forteller oss at dette ikke er tilfelle, og at krisen er en mulighet til å avslutte foreningen med støtte: You Du kan ikke ta arbeidere ut og erstatte dem med nye maskiner og oppsigelser. For en måned siden rekrutterte de og opparbeidet nye arbeidere. Nå vil de kjøre det for lavere lønn. ”
IZBAN streikeforbud "Al skullcap give cones", kommentert i form av dockere, "Aziz Kocaoglu og CHP gir ikke en god test, sier han. Liman Det burde ikke vært kompromissløst nok til å slå arbeiderne ut, sier liman docker İZBAN, som sier at arbeidere prøver å få rettighetene som kreves av arbeidere overalt.
En pensjonert İZSU-arbeider som har vært CHP siden ungdommen hans tror at Aziz Kocaoğlu ikke lett kunne signere søksmålene som ble anlagt mot ham: olabilir Det kan være en trussel om å stille søksmål eller bringe gamle saker på dagsorden hvis arbeiderne ville. Det er også interessant at Kocaoglu og CHP er mer fremtredende enn TCDDs generaldirektorat. Men forklaringene som er nevnt er naturligvis ikke hyggelige å forklare. Men jeg tror ikke det vil være en belastning for İZBAN å ta arbeidernes rettigheter. ”(universell)
Vær den første til å kommentere