CHP Istanbul-nestleder Ali Şeker stilte et skriftlig spørsmål til transport- og infrastrukturministeren Mehmet Cahit Turhan angående økningen på 43.6 prosent i Osmangazi-broen, som ble bygget med 'Bygg-drift-overføring'-modellen.
Når han spurte årsaken til økningen, sa Şeker: "AKP-regjeringen, som krever ofre fra selskaper og innbyggere innenfor rammen av den fullstendige kampen mot inflasjon, har tatt en avgjørelse angående Osmangazi-broen, basert på valutakursen, fra Highway Investment and Management Inc., dannet av Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Group. Ba han om et offer? sa.
SPØRSMÅL SOM SKAL BESVARES
Minner om at det ikke var noen økning for 1-15 juli Martyrs Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge og andre statlige motorveier for 2019, og at den laveste avgiften som ble betalt for Osmangazi Bridge ble økt fra 71.75 TL til 103.05 TL, Şekers spørsmål som han ønsket svarene var oppført som følger:
2-Hva er årsaken til denne ublu økningen i Osmangazi Bridge-avgiftene?
3- AKP-regjeringen, som krever ofre fra selskaper og innbyggere innenfor rammen av 'All-Out Fight Against Inflation', ber også om et offer fra Highway Investment and Management Inc., dannet av Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi -Yüksel-Göçay Group, basert på valutakursen for Osmangazi-broen, ba han om det?
4-Betyr det faktum at det er en så voldsom økning i Osmangazi-broen, mens det ikke er noen økninger på broer og motorveier bygget og drevet av staten, at Bygg-Operate-Government-modellen er et system mot innbyggerne?
5-Hva er fordelingen av antall kjøretøy som passerer gjennom Osmangazi-broen etter måneder og år siden dagen den ble åpnet?
6-Hva er det totale antallet kjøretøy garantert i løpet av denne perioden og beløpet betalt av statskassen til det aktuelle selskapet fordi dette garanterte antallet ikke kunne nås?
7-Er det noen skritt du planlegger å ta angående denne ublu bompengeøkningen?
8-Hva er den forventede økonomiske byrden på statskassen i 2019, i samsvar med kontraktene til bysykehuse inngått over hele landet med offentlig-private partnerskap?
9-Hva er den forventede økonomiske belastningen for statskassen i 2019, i samsvar med kontraktene til elektriske kraftverk bygget over hele landet med offentlig-private partnerskap?
10-Hvor mye vil Yavuz Sultan Selim-broen være for 2019?
11-Hvor mange kjøretøy passerte Yavuz Sultan Selim-broen i 2018? Hvor mye under antallet kjøretøykryssinger som er garantert i henhold til kontrakten? Hvor mye ble betalt av statskassen til det aktuelle selskapet fordi det garanterte antallet kjøretøypasseringer ikke kunne nås til tross for obligatorisk passpraksis?
12-Vurderes det å fjerne bomstasjonene som ligger i byen og som er avgiftsbelagte, selv om de burde være gratis? (VEGG)
Vær den første til å kommentere