Train Engineer Course Announcement fra TCDD Transportation Inc.

Kurs for kunnskaper om togingeniør fra TCDD Taşımacılık A.Ş: TCDD Taşımacılık A.Ş. Innenfor rammen for “Forordningen om aktive arbeidstjenester i arbeidsteknisk personell som skal rekrutteres til provinsielle enheter i Generaldirektoratet, vil yrkeskompetansebasert opplæring bli praktisert før ansettelse. Kompetansebasert togførerkurs åpnes i provinsene Adana, Sivas og Eskişehir (2 Group). Søknader vil bli gjort gjennom İşkur.

SISTE DATO

• 13 januar 2019 søndag (Eskisehir, Sivas)
• 14 januar 2019 mandag (Adana)

PROSJEKTERTE VALGDATOER

28 januar / 01 februar 2019

2018 KPSS Den første 93-kandidaten (den første 60-kandidaten siden 60 blir åpnet som en egen klasse i provinsen Eskişehir) vil bli invitert til valg av kandidater i henhold til rangeringen i provinsen som er brukt blant kandidatene som har fått minst 2 poeng fra 120-poengtypen.

PLANLEGGTE DATOER FOR KURSERNE

Provinsen der kurset skal startes Startdato sluttdato

• Eskisehir, Sivas 11 mars 2019 25 oktober 2019
• Eskisehir, Adana 08 April 2019 27 November 2019

KRAVTE SKOLENAVDELINGER FOR KANDIDATER

YRKESKOLE

• Elektronisk teknologi
• maskin
• Automotive Technology
• Rail Systems Machinery Technology
• Jernbanesystemer Elektrisk-elektronisk teknologi
• Rail Systems Mechanic

KRAV TIL ANSØGERS KANDIDATER OG DOKUMENTER SOM SKAL Kreves

A- Søkevilkår

• 1- For ikke å ha fylt 35-alderen fra fristen,
• 2- 2018 KPSS Associate Degree score (P93) over typen 60 og for å ha scoret,
• 3 - Mannlige kandidater som har tjenestegjort som militærtjeneste fra søknadsfristen, blir fritatt eller utsatt, inkludert (inkludert) 31.12.2019,
• 4- For å studere fra de ovennevnte skoleavdelingene,
• 5- Helsetilstand for å være kvalifisert til å fungere som mekaniker.

B- Dokumenter som skal etterspørres i løpet av studentvalget

• 1-identitetskort,
• 2-Diploma,
• 3-2018 KPSS Associate grad score resultat dokument,
• 4-Kriminalregister med identifikasjonsnummeret til TC,
• 5- Militærstatus sertifikat fra mannlige kandidater,

C- Dokumenter som skal etterspørres etter studentutvalget

• 1-identitetskort,
• 2-Diploma,
• 3-2018 KPSS Associate grad score resultat dokument,
• 4-Kriminalregister med identifikasjonsnummeret til TC,
• 5- Militærstatus sertifikat fra mannlige kandidater,
• 6- Helsetilsynsrapport fra hovedkandidatene

a. Rapport fra helsestyret fra fullverdige statlige sykehus eller offisielle universitetssykehus. I helserapporten;

• i. Visionsgrader (høyre-venstre øye angitt separat)
• ii. Fargeundersøkelse (ishihora test utført)
• iii. Hørselsundersøkelse (Ved audiometrisk undersøkelse bør gjennomsnittet av ren lyd 500,1000 og 2000 frekvenser være 0 - 35 DB.)

b. Rapportene som mottas brukes til å avgjøre om helsetilstanden er egnet for å jobbe som mekaniker; Helsemeldingene de mottar fra Fully State Hospitaler eller offisielle universitetssykehus vil bli evaluert av gruppeidentifikatoren til TCDD TAŞIMACALIK AŞ General Directorate, og helsegruppene som de kan jobbe med vil bli bestemt.

6- Psykoteknisk eksamensrapport (De som har helsetilstand funnet å være egnet for å jobbe som mekaniker vil bli sendt til psykoteknisk undersøkelse. Gebyrer for helse og psykoteknisk undersøkelse vil bli dekket av kandidaten.

Innbytterkandidater vil bli invitert for å erstatte kandidatene som ikke kan jobbe som mekaniker som følge av helse- og psykoteknisk undersøkelse.

UTGAVER SOM TRENGER KJENT KANDIDATER FOR Å SØKE OM MASKINEKURSEN Å ÅPnes AV ISKUR

1- Kurs åpnes uten ansettelsesgaranti.

2- Alle som oppfyller kravene til kursene som skal åpnes i forskjellige provinser, kan søke uten boplikt. Imidlertid vil bare en provins søke om kurset.

3-2018 KPSS Tilknyttede poeng (P93) ved å ta hensyn til poengoverlegenheten til søkere fra ŞŞKUR, vil de traineene som skal trenes bli invitert til 3 (tre) ganger kandidatelevene vil bli invitert gjennom nettstedet.

4- Valget av traineer vil bli gjort av Generaldirektoratet for TCDD Transportation Inc. og vil bli gjort av kommisjonen i Ankara. Personell fra ISKUR provinsdirektorat eller ISKURs generaldirektoratsenheter kan tildeles til traineevalget på forespørsel.

5 - Trainee-valgdatoer vil bli kunngjort sammen med de originale og erstatningslistene.

6- De som har fullført kurset som skal åpnes av İŞKUR, må skaffe 11UY0035-Train Engineer - (nivå 4) sertifikat fra institusjonen som er autorisert til å utstede sertifikat. De som ikke mottar dette dokumentet, vil ikke kunne søke om at stillingen åpnes av TCDD Taşımacılık AŞ.

8- 11UY0035-Train Engineer - (nivå 4) eksamens- og sertifiseringsgebyr vil bli dekket av kandidatene.

Kandidater som har begynt å jobbe ved 9- TCDD Taşımacılık A.Ş. vil ikke kunne be om overføring i minst 5 år inkludert overføring av funksjonshemming.

10- Søkere vil være underlagt arbeidsloven nr. 4857.

11- Etter å ha startet virksomheten har 2 rett til å si opp kontraktene til de hvis helsestatus ikke er egnet til å jobbe som mekaniker og til å avslutte kontraktene til de som er bestemt av medisinsk styrerapport eller tilordne dem til kadrene til kunstløse arbeidere. Det er autorisert.

12- 7 er navnet på arbeidsloven for 4857, som frivillig har sagt opp jobben etter årsskiftet. av 25. Kontrakten blir sagt opp i samsvar med avsnitt TCDD Taşımacılık A.Ş. Det skal kreves kompensasjon til ½ av gebyrene mottatt under opplærings-, kurs- og internatprogrammer og opplæringsutgifter gjort i disse periodene.

13 - Machinist Labor Jobbeskrivelse blir forklart nedenfor.

BESKRIVELSE AV MEKANISK ARBEID

1) for å bruke tegningsrammen de er autorisert til å bruke (lokomotiv, manøvreringslokal, togsett og togvarmevogn) i henhold til bruksanvisningen. 60 minutter før togets avgangstid hvis passasjerene og godstogets lokomotiver blir fjernet fra verkstedet / lageret (Det er opp til regionaldirektøren å øke eller redusere tiden avhengig av regionens struktur, klimatiske forhold og egenskapene til togene.) hvis de er på vakt i forstads tog og fjern forstedstogene fra verkstedet / lageret, kom for å forberede trekkvognen på deres tog 30 minutter før togets avgangstidspunkt. I tilfelle manøvrer og pendeltog i tjeneste; Personalet bytter steder å være i tide. Å komme til kontoret med offisielle klær, verktøy og verktøykasse fastsatt i TCDD Offisielle klærassistentdirektiv.

2) For å utføre oppgavene oppgitt i daglige, ukentlige og månedlige tjenesteplaner (Togforsyning, Lager- og Stasjonsmanøvrer, Lagerreservat, Togoppvarming, Brannmann, Proxy i andre varehus) av arbeidsplassene de er tilknyttet.

3) Hvis de har blitt tildelt lagertjenestene, for å være på jobb på de tidspunktene som er angitt i oppgaveskemaene.

4) Når de kommer til arbeidsplassen for å offisielt påbegynne arbeid, har pliktbehandleren signere 4011-modellen.

5) Når de tar på kontoret, les de nye ordrene i ordreboken og signer boken de har mottatt informasjon.

6) For å sjekke notatene til feilene som er skrevet i reparasjonsboken til trekkvognet på toget de tildeles, og for å få den gjenværende prosessen fullført.

7) Oppnå lokomotivmodellen (2088-modellen) på trekkvognen på toget de tildeles. For å sikre at de nødvendige delene fylles inn på riktig måte og for å fylle ut de seksjonene som de skal fylle ut på riktig måte.

8) Kontroller at armaturene (og reservedelskapasjerne) på trekkrammen på toget de jobber med, er ferdige og ledet på steder der de skal ledes.

9) For å utføre den nødvendige tekniske kontrollen av togkøretøyet på toget, jobber de i henhold til utarbeidelses- og bruksanvisningen for hver kjøretøytype, eller i henhold til form- og sekvensprinsippene som er fastsatt i treningen. For å kontrollere at sikkerhetssystemene er i drift og drift.

10) Hvis trekkvogna til toget de jobber på er lokomotivet, etter å ha koblet ordentlig på toget og kontrollert riktig tilkobling av seler og luftforbindelse, må du fylle togluften og få full bremseopplevelse. Å delta i full bremserfaring i tilfelle nøl med full bremseopplevelse.

11) Etter å ha forberedt det tekniske toget som de er tildelt, skal du signere den aktuelle delen av togets trafikkplan. Å ta og undersøke modellene som skal leveres fra stasjonen / stasjonsbetjenten.

12) Kontroller innstillingen for tidsrammen for trekkrammen før toget starter, og juster om nødvendig.

13) Flytter toget med stasjon / stasjonsleder eller signalesignal. tog; Etter at stasjons- / stasjonsskjærene som er kuttet og bundet i togserien på grunn av manøvrering av togorganisasjonen, blir bremseeffekten fra mekanikens trykk før akselerasjonen begynner å styres uavhengig av togtypen.

14) Gjennomføring av toget i henhold til alle forskrifter, instruksjoner og ordrer knyttet til kjøring og kjøring av trekkvogner.

15) Å gi praktikantmekanikere som de samarbeider med, gi pedagogisk informasjon om deres oppgaver og å gjøre dem tilgjengelige for trekkvognene under eget ansvar under passende forhold.

16) Signering av forsinkelser som kan oppstå under tjenesten på grunn av ulempene knyttet til trekkrammen på toget, slik at de skrives riktig på trafikkartet.

17) Å ha en god dialog med andre ansatte under service.

18) For å registrere de tekniske verdiene til tegningsrammen som de bruker på den høyeste rampen på ruten til toget under deres tjenester til de relevante delene av reparasjonsboken. Å registrere manglene og manglene i tegnerammen under reisen i reparasjonsboken.

19) Full eller enkel bremseopplevelse under service.

20) For å sikre oppvarming og kontroll av passasjertoget under togvarmesesongen. Tog som er tilordnet varme hvis instruksjoner for bruken av den vogn generatoren som skal anvendes i jernbane oppvarming eller bruk i samsvar med fastsatt i undervisning og forberede dem for tjeneste som fullstendig kontrollere den kobler tog, i henhold til værforholdene av toget og passasjer klager å bli oppvarmet slik at den ikke bli utfordret til.

21) Vær oppmerksom på energi og materialsparing på toget under service.

22) Reparasjoner nødvendig med de medfølgende verktøy og kit poser for avhending av feil som forekommer i vogner i toget, eller serier av trekkjøretøy under service og gjøre gjenvinningsarbeidet, i erstatning for tebdili defekte deler med faste deler, beredskap og bruk av anordningen metode, er nedbrytningen utvinning ute av stand cer å ta kjøretøyet eller vogner av toget eller å be om hjelp.

23) Hvis feilen på slepekjøretøyet ikke kan rettes under service, om nødvendig, fortsett med lastreduksjonen eller for å fjerne lasten to ganger ved rampeventilene.

24) For å rapportere mangler og mangler knyttet til navigering av andre enheter under service.

25) Bruk kommunikasjonsmidlene på stasjonene og stasjonene for å kommunisere med arbeidsplassene de er tilkoblet, samtidig som forstyrringene i toget under tjenesten blir eliminert.

26) Å gi praktikantene alle slags ordrer til sine praktikanter under deres oppgaver.

27) For å gi full bremseropplevelse av trekkvognen på stasjonen / stasjonen der tjenesten slutter.

28) På alle arbeidsplasser og stasjoner som er stengt eller ikke har togstasjonens offiserer eller togstasjonarbeiderne; Toget, lokomotiv og katalog av stasjon / aksept av arbeidsplassen og på arbeidsplassen eller ved utstedelse saks gjøres for utsendelse fra stasjonen og nødvendige manøver tjenester stasjonen eller gjøre etter å ha forsonet med trafikksentralen og til å konkludere, tilt eller trukket trekkraft kjøretøy i tilfelle noen feil (for å sikre utvinning av sammenbrudd siden hvis feilen ikke kan løses) for å koble til eller fra toget, for å sikre den fjernede tegningsrammen eller vognen.

29) Ved ulykker og hendelser ved hjelp av kommunikasjonsverktøy eller egen bedriftstelefon, etter avtale med trafikkontrollsenteret, om nødvendig, med jernbanesjefen, ellers med den andre mekanikeren for å gjøre det nødvendige saksarrangementet og nødvendige manøvreringstjenester (for å koble toget) og sluttføre.

30) Etter full bremseopplevelse på stasjonen / stasjonen der tjenesten er avsluttet, å undersøke trafikklinjalen for toget og for å sjekke nøyaktigheten til notatene som er skrevet på trekkstangen.

31) På slutten av tjenesten for å ta skuffen til lageret.

32) Levering av trekkvogner; levere til personell på arbeidsplassen i henhold til prinsippene for forberedelse, bruk og levering av hver type kjøretøy, eller prinsippene og skjemaene som er fastsatt i opplæringen.

33) Lever reparasjonsboken og aktivitetsmodellen til tegningsrammen til lagerbehandleren.

34) Etter slutten av tjenesten utføres 30-minuttleveranse til oppgaven ved å behandle ferdigstillelsen av oppgaven for å ha autorisert personell på arbeidsplassen. Hvile og forlate arbeidsplassen til hvile i neste oppgave for å sikre hvile.

35) Hvis han skal være en toghode, så vel som en mekaniker, er hans plikter knyttet til navigasjon;

a) Når de starter sin plikt, sjekker trafikkplaner og vedlegg ved å ta trafikkplaner og vedlegg av toget de er tildelt fra de relevante stasjon / stasjonens tjenestemenn.

b) For å sjekke om organisasjonen av toget som skal leveres i henhold til oppføringene i trafikkplanene, er utarbeidet i samsvar med forskrifter og ordrer. For å fastslå mangler og mangler som ikke er egnet for navigasjon og for å sikre eliminering. Sikre at vogner eller vogner som er i fare for å navigere, fjernes fra toget.

c) For å kontrollere lasten på vognene på toget i henhold til operasjonene på trafikkdiagrammet, må du justere bremsejusteringshåndtakene til den fullstendige passasjerlastposisjonen i henhold til togtypen. Ved personbil i togorganisasjonen blir personbilvogner rengjort, belysnings- og varmesystemet fungerer og vannet er fylt for å sjekke og gi nummeret til vogner som skal tilordnes underordnede.

d) For å sikre at skiltene som tog og personell skal ha er ferdige.

e) tog; Forbereder i samsvar med bestemmelsene i de relevante forskriftene og kontrollerer at manglene er fjernet,

f) For å utføre full og enkel bremsing, bremsetester med deltagelse av revisor (vogntekniker) eller bevegelsesoffiser og trainee eller trainee mekaniker (for å bremse og slippe kontrollen) i samsvar med lovgivningen og for å sikre signering av trafikkplanen,

g) Ved å sjekke vognene på tidspunktet for levering av tog, blir veiene for lasting av vogner, tilkobling av selene, høyden på støtfangerne fra jernkorken, vognene gitt i grupper fra ankomststasjonene, transport av de transporterte godsene blir gitt til toget i samsvar med vilkårene som er angitt i forskriftene. å være helt sikker på å sikre umiddelbar eliminering av uregelmessigheter eller funksjonsfeil som vil utgjøre fare for toget i løpet av denne inspeksjonen;

h) Kontrollerer og mottar dokumentene til vognene som skal sendes med transportdokumenter,

ı) For å sjekke selene til de forseglede vogner i togserien gjennom vognen og fra transportdokumentet, for å utføre de nødvendige operasjonene og utføre nødvendige operasjoner på vognene med ødelagte eller forskjellige tall,

i) For å sikre at annet personell på toget utfører sine oppgaver som foreskrevet i forskriften,

j) For å sjekke vogner som skal legges til toget på stasjonene som ikke er en vognbetjeningsorganisasjon eller en vogntekniker i samsvar med forskrifter og ordre. Hvis vognene er egnet for navigering, koble dem til serien,

k) Å ta de nødvendige tiltak for å hindre at det enkelte lokomotivet eller togene sendes som en nød for det mislykkede toget fra å trykke på det stasjonære toget,

l) Forut for et skilt i TMİ-systemet eller hvor som helst på hovedveien, hvis toget stopper, utnevne en av personellene fra timen da toget skal ankomme og sikre at toget er beskyttet bakfra av skilt, og informer deretter situasjonen til en av nabostasjonene og trafikkontrolløren via telefon eller telefon,

m) For å informere nabostasjonen eller trafikkontrolløren øyeblikkelig hvis normal hastighet mellom de to stasjonene ikke er nådd, eller hvis den normale fartstiden ikke har nådd stasjonen der det har gått 15 minutter,

n) Hvis det medfølgende toget ikke kan nå sin normale hastighet og følger et tog med stasjon eller blokkavstand; å handle i henhold til ordren gitt av dette toget fra nabostasjonen ved å varsle trafikkontrolløren fra avgangstidspunktet, hvis det ikke er noen trafikkontrollør eller det ikke kan snakkes om trafikkontrollør, fortsett reisen ved å plassere / plassere to brennere med 800 hver meters intervall på høyre jernbane på jernbanen,

o) Hvis det forstås at toget som den leverer, ikke kan utføre sin normale hastighet svært nær stasjonen der den beveger seg, og den kommer til neste stasjon med stor forsinkelse, og denne forsinkelsen vil føre til en stor forsinkelse for togene som kommer eller kommer, for å varsle trafikkontrollstasjonen og TMI- og TSI-systemene og Naviger fremover eller bakover,

p) Avsetning kjøtt som om tilbake til stasjonen for å handle på grunn av ikke å kunne normale høyhastighetstog og minst TSI og i stand til å snakke på telefon eller radio, bortsett fra DRS systemer, ansatte oppnevne bremselengden foran toget, inngang samafor, avansert beskyttelse mark eller disse tegnene eller hode saks til 500 meter reuses å ta den tilbake til stasjonen og varsle stasjonen herfra for å flytte i henhold til bestillingen. Hvis det er et tog som følger, stopp toget som tilbys av dette toget ved avreise og sikre det med skilt.

r) Hvis toget som den forsyner, må stoppe på hovedveien av en eller annen grunn, må du først undersøke årsaken til dette stoppet. Hvis det ikke er mulig å fortsette på jernbanesporet, unntatt TSI- og DRS-soner, for å beskytte mot skilt i begge retninger fra baksiden og umiddelbart gi beskjed til trafikkontrollanter i TSI og TMI-systemet, til nabostasjoner i andre systemer via telefon, radio, telegraf eller andre midler,

e) på den måten å beskytte tog blir sjekket, ved å starte fra hver ende av toget, i henhold til helningen og region karakterisert 750-850-1050 meter røde flagg som et tegn stativ, middels rød kant hvite sirkulær plate eller rødt lys lykt plante / reist og begge å sette tre firecrackers på 50 meter hver, fra startskjerm. Ifølge situasjonen til et annet tog, den første høyre, den andre venstre, den tredje igjen til høyre for å sette / sette i orden, TSI og DRS-systemet for å holde de to blokkene for å holde toget til å okkupere den nevnte veien, men bare for å sikre baksiden,

t) Hvis stasjonen stopper mellom de to stasjonene i 15 minutter hvis det medfølgende toget mislykkes og stopper på hovedveien, ring trafikkontrolleren og nabostasjonene via radio eller telefon for å fortelle dem hvor lenge toget vil stoppe, grunnen til å stoppe, om å fortsette veien, kilometer på stoppestedet,

u) På stasjoner som er stengt eller ikke har en dispatcher, i samråd med trafikkontrollsenteret, for å utføre transport av toget,

ü) I tilfelle av fare, ulykke og karriere, i samsvar med bestemmelsene i gjeldende lovgivning ved å foreta de nødvendige tiltakene for å varsle enhetene i serie og korrekt,

v) For å levere togdokumenter og tilhørende modeller i mottaksstasjonen som angitt i forskrift og ordre,

y) For å overholde taleprosedyrene angitt i gjeldende lovgivning i alle taler han har gjort med kommunikasjonsverktøyene vedrørende trafikk,

36) For å utføre de plikter som bestemmes av forskrifter og ordrer som er brukt før datoen for denne protokollen, og som skal bestemmes av forskrifter og ordrer som skal publiseres etter datoen for denne protokollen, om nødvendig,

37) I tilfelle ulykker / hendelser, hvis togene de venter på og venter på at veien skal åpnes igjen for trafikk, for å ta toget til første stasjon,

38) Å gjøre alle slags demontering, reparasjon, vedlikehold og montering av arbeid knyttet til deres yrker på arbeidsplasser, når det er nødvendig og i fritiden.

39) I henhold til det generelle ordrenummeret 214; De som har suksess i praksisplasser, kurs og treningsprogrammer og som har rett til å bruke manøverlokomotivbeviset, blir tildelt arbeidsgiveren som mekaniker i togene.